KIB

Se der ja, så de juger for meg på Biltema... 21mm er det det ytterste punktet på "feste bøylene" i hvile stilling? Da kan det være de passer for de skal jo presses sammen ved montering. Når jeg målte mine originale lykter var et 19mm hull ca riktig for å holde de på plass. Caprien er på lakk, så jeg kan ikke få målt hullet i skjermen nå..

Som jeg skrev i den førsteposten - de på Bilxtra passer ikke!! Hullet i skjermen er for lite.. På Biltema fikk jeg beskjed om at de ikke hadde sideblinklykter... Kikket litt i hyllene selv også men fant ikke noe.. De på eBay likner veldig på de som Bilxtra har. Men de passer ikke.. men de var jo rimlige så jeg kan jo kjøpe å prøve.. Kansje ikke Capri har samme lykter som de nyere bilene? Noen her som kan måle hullet i skjermen på en Escort/Sierra/Scorpio? Capriens hull er ca 19mm.. Ja jeg mente også at de siste modellene hadde hvite lykter, men i følge min Ford forhandle finnes det bare en type lykt med ett delenummer og den er gul... Noen som har org delnr på en hvit lykt?

Hei Skulle kjøpe nye sideblinklykter til Caprien min i dag og tenkte jeg skulle få tak i lykter med hvite/klare glass. Jeg mener at lyktene er like til de som står på Sierra og Scopio. Se bilder: Jeg var også sikker på at de nyeste Sierraene og Scorpioene (de med hvite blinkers fremme) hadde hvite sideblink så jeg tenkte det var bare å stikke innom Ford å kjøpe et par.. Men der sa de at Sierra og Scorpio kun kom med gule sideblink?? Skulle gjerne hatt tak i hvite lykter som ser så originale ut som mulig. Det eneste alternativet jeg har funnet var på Bilxtra (cd cardic) men de lyktene var mye kraftigere i "stammen" så jeg måtte ha borret et større hull i forskjermen. Det er uaktuelt... Har sett flere biler med klare lykter. Noen som vet hvor jeg kan få kjøpt noen som passer uten modifisering??

He he har du noengang opplevd det motsatte? Det har aldri jeg

Ja det er en ekstra opplagring som hindrer at lagerbukkene/blokka flekser. Men vet ikke hva det heter på norsk. Mike har utviklet en selv, som du sier, er integrert i en alu bunnpanne. Men dette var kansje ikke så relevant for denne tråden din Kjetil? Skal du bygger deg en motor til en gatebil er det vel viktigere å få bra bunndrag, enn at motoren tåler høye turtall...

Frontlyktene (innsatser) kan du få kjøpt nye hos f.eks Meca, leveres av Hella..

Mike som driver Boost Performance i England sier at twin turbo 24V motorene han bygger hvor han bruker en "girdle" (vet ikke et godt norsk ord på dette) takler 7000 o/min over tid og noe høyere i kortere perioder...

Cosworth er tilbake i Formel1 sirkuset! Cosworth skal levere motorer til de tre nye timene Team US F1, Campos og Manor som skal kjøre i Formel1 fra neste sesong. Kontrakten gjelder for 3 år.. http://www.itv-f1.com/news_article.aspx?id=46113

Dette blir bra! Ble det avdekket noen større rustproblemer/rustangrep etter sandblåsingen eller ser det fremdeles bra ut?

Nydelig bil!! Synd med kun forhjulstrekk. Rart igrunn. Volvo leverer jo V50 med T5 AWD (230hk). Det er jo samme plattform som Focusen. Skulle tro de kunne oppjustere det drivverket uten de enorme kostnadene. Her har man et kroneksempel på hvor sinnsykt galt det kan gå når en gøy bil kommer til norge og norske avgifter kommer inn i bildet. I følge VG = Nybil pris 713.000kr, hvor av 528.000kr er avgift rett i statskassen. Nybil pris i Sverige 310.900kr!!

Denne Caprien er solgt og holder nå til i Fyresdal.. Tror ikke den kommer i år.. Men den var på Right On/Grenlandsteff i Skien på Søndag om noen herfra var der.. Men det kommer Caprier på Vestford i år også... Minst 3 biler, forhåpentligvis flere

Se her ja.. her var det respons med en gang!! Flott! Kom gjerne med flere synspunkter/meninger hvis dere har! Det er mange ting som kan gjøres og det er jo helt etter hva man skal buke bilen til og hvor langt man vil ta det. Det jeg hadde i tankene i det første innlegget, var enkle "bolt on" oppgraderinger. Skal man bygge helt "villt" uten tanke på begrensninger som f.eks penger og biltilsyn kan man jo gjøre følgene: Sømsveist karosseri med bur og Zakspeed breddesett Wilwood bremser på 3-400++mm med 6 stempler calipere. Coilover bein med justerbar demper Compression struts justerbare lenkarmer justerbare fjærbenstopper four link bakaksel oppheng Watts-link Fulltflytende bakaksling alà Grp 4 spec Wilwood bak også osv osv.. Og siden Capri (etter min mening) skal ha minst 6 sylindre kunne man reist og "lånt" en av motorene til Joel eller Magnor He.. he.. gøy å drømme For å komme litt tilbake til virkeligheten igjen en tur så var det en ting jeg glemte i mitt første innlegg og det var fjærbeinstag. Det vil stive opp de lange innerskjermene en god del..

Har ikke forsøkt dette selv, men det har vært skrevet endel om dette på Fordpower. Skal vistnok være endel forskjellige utgaver av PATS (startsperresystemet). Noen er enkle og greie å få til å virke og det holder med antenne, originalnøkkel, ledningsmatte, styrenhet osv til PATS. Mens andre har Pats systemet integrert i bilens el.net. Og instrumenter og fullt ledningsnett (til bilen) må brukes.. Men det er en viss forvirring rundt dette, og det er ingen som kan si hvilken utgave som har hvilket system.. Kansje du kan finne mer info ang dette på www.fordscorpio.co.uk

Ah!! Dette var drømmebil en gang i tiden! Husker jeg hadde en 69 Kadett B med 1.1 liter (54 hester). Kom over en Ascona A med 1.6 liter (lurer på om det var er SR utgave også, eller ver det bare B'en som hadde det..) men den ble solgt rett før jeg rakk å ordne penger... Det var en knust drøm det... MEN, det var da jeg var ung og uerfaren, og ennå ikke blitt hektet på Capri...

Enig her... Men dette motvirkes også ved hardere og lavere fjærer

Hei Jeg fikk en PM av Tombra her på forumet der han spurte om noen nybegynner råd til enkel og grei oppgradering av understell/bremser på sin nyinnkjøpte Capri MK III 2.0, som han lurer på å sette en Zetec motor i. Skulle bare svare han raskt, men det ble en lang sak når jeg først satt i gang. Svaret mitt er nok ganske basic for folk som har holdt på med Capri en stund, men tenkte det kunne være til nytte for noen andre også, så jeg legger ut svaret mitt her.. Modifisering understell: Det vanligste man gjorde tidligere var å få tak i komplett drivverk og understell fra en 2.8i, det funker bra på en 2.0 bil, men delene begynner å bli litt vanskelige å få tak i.. Men det finnes mye annet du kan gjøre, og det finnes mange alternativer. Spesielt i fra England. For vanlig veibruk er dette en god begynnelse. Nye fjærer fremme - litt lavere og hardere. Senkeklosse bak + event singelfjærer fra 2.8i Dempere - her får du flere typer vanlige innsatsgassdempere, men også "rimelige" justerbare dempere til fremme og bak, f.eks. Spax eller AVO. Man kan også få komplette coilover bein, men det blir nok litt i overkant her..+ vanskelig med biltilsynet. Polyforinger er et must. Det neste du MÅ gjøre er å kjøpe et ”Axle location kit” for bakakselen. Dette er den største (og muligens den beste) forbedringen du kan gjøre på bakstillinga uten store karosserimodifikasjoner. Dette kittet stabilisere bakakselen og strammer opp hele bakenden. Disse tingene gjør bilen MYE bedre å kjøre. Utover dette kan du forsøke å få tak i stabstag fremme og bak fra 2.8i eller en av de siste engelske 2.0 (laser) bilene .- 24mm fremme og 14mm bak mot 19/20mm fremme og 11mm bak på din bil. (hvis jeg husker riktig i farta) Bremser: Den enkleste bremsemodifikasjonen er å kjøpe 2.8i br.skiver (de er ventilerte) og spacerkit til dine nåværende calipere slik at de kan brukes på 2.8i skiver. Bremsene blir ikke mye bedre men kjøler litt bedre... Vil du gå et steg videre er CapriSport et sted å sjekke ut. De er greie å ha med å gjøre, her kan du kjøpe ferdige bremsekitt, eller kjøpe de ”vanskelige” delene av de og skaffe resten selv.(les billig) Bremsekittene de ”utvikler” er så langt det lar seg gjøre basert på deler fra andre masseproduserte biler, slik at det kan skaffes brukt, eller nytt i hvlken som helst bilutstyrsbutikk (ikke noe svindyre spesial deler) De dreier til navet slik at du kan bruke bremseskiver fra blant annet Sierra, og selger braketter så du kan bruke calipere fra f.eks. Scorpio eller Mondeo. Du kan få kit med skiver helt opp til 315mmm, men her er caliperne (Brembo) og skivene mye dyrere. De vanligste kittene er mer en gode nok for vei bruk og heter GTR 260 eller GTR 280. Original skivene er 242mm mot disse kittene på 260mm eller 283mm. Det første kittet passer inni 13” felger, og bruker Scorpio calipere. Det andre kittet passer inni 15” felger og bruker Mondeo calipere og Sierra Cosworth skiver. Dette er et effektive kit! Du kan også utvide til skiver bak. Her er det flere størrelser fra 249mm skiver opp til 273mm og bruker Sierra/Scorpio calipere. Her er det viktig å velge størrelse i forhold til hva du har fremme. Selv det minste kittet for skiver bak er ALT for effektivt til å brukes sammen med originale bremser fremme. Enten låser du bremsene bak for tidlig, eller så må du strupe de så mye ned at de så vidt subber imot.

Nye frontruter begynner å bli vanskelig å få tak i. De siste frontrutene Bilxtra kjeden kunne skaffe ble solgt i fjor vinter. Jeg og en kamerat kjøpte de 3-4 siste Brukt er det nok lettere, men det er langt mellom brukte frontruter uten steinsprut.. Sideruter er vel lettere å få tak i, men det finnes flere typer: faste eller åpningsbare, klare, grønntona eller bruntona. Har muligens noen klare åpningsbare sideruter, og en noe slitt frontrute liggende, men må lete litt..

FK som i FK automotive...bygger Capri...ikke traktor..

Fikk hjelp på Autopower. De hadde også store problemer med å skaffe smådeler fra FK. Men vi fant ut jeg kunne bruke bolter/muttere fra H&R. Det var enklere å få tak i og de er nå bestilt..

Det enkleste er å bruke en 2.8i tank. Men de er populære og blir derfor både dyre og vanskelige å få tak i. Et annet alternativ er å bruke originaltanken men da må du rigge deg til med en svirlpot. Se her http://caprisport.com/ Litt nede til høyre på siden er det bilde av en. Trykk på bilde og det kommer opp lit mere info..

Det finnes mange rare folk.... Skal man selge en bil med en spesiel motor/turbokit, er det ikke da en fordel å ta en bilde av motorrommet??? Skulle tro det var lettere å få solgt da...

Det er samme regler for bruk av begge typer røde skilt.. (dagskjennemerker og årskjennemerker)

Det er ingen problemer å kjøre på prøveskilt... Har gjort det selv mange ganger. Reglene er like for en avskiltet norsk bil og en momset importbil.. Har liten tro på store forandringer i reglene når det gjelder prøveskilter. Biler som muligens kan bli nektet er biler som ikke er typegodkjente i norge (Supra osv..) eller der prøveskilt åpenbart blir misbrukt.. Skulle det bli forbudt med prøveskliter på importbiler vil ALLE firmaene som driver med importbiler klage kraftig!! Det vil jo bety at kundene ikke kan prøvekjøre bilene før et kjøp Og det er jo en av grunnene til at vi har ordningen med prøveskilter. Når det gjelder å registere bilen er det ikke noe tidsbegrensning på når du kan registrere bilen. Kan gjøre det etter en uke eller etter 10 år...

Ser jo kjempe bra ut denne!! Denne er absolut verd en ny rammevange. Her er det bare å stå på! Hva er planen her da? Skal originalmotoren tilbake i bilen igjen, eller er det full modifisering/trimming?

Tror nok interessen er der fremdeles, er litt stille på forumet til Capri klubben også for tiden. Antallet medlemmer i Capri klubben har vært forholdsvis stabilt de siste 10 årene, så det er ingenting der som tyder på en dalende interesse. Men det har også vært litt synkende antall biler på treff de siste par årene.. Jeg var med på en ringe runde til medlemmer i Capri klubbben i fjor og det er overraskende mange biler og prosjekter rundt forbi. Problemet er at mange av disse bilene har vært lagret/prosjekter mange mange år, ofte i minst 10år. Det er mange som har hatt capri interessen i mange år, men som nå er blitt "voksene" folk (30+) og har en Capri stående i garasjen de har begynt, eller skal fikse opp, men så har hus/kone/barn/jobb gjort at prosjektene har blitt stående..og desverre kan bli stående i mange år til.. CapriTurbo på Capri forumet bestillte en komplett vange fra http://www.steelpanels.co.uk Delene derfra koster litt, men som sakt fikk han komplett vange. Med fremre fjærfeste alle forsterkningene inni og alt av hull og braketter på riktig sted. Utrolig bra kvalitet. Her får man også mindre biter om ønskelig.. De har normalt vanvittig lange leveringstider, men pga finanskrisa er denne nå mye bedre. Kan absolutt anbefales.