grandisjohn

Hvorfor utveksler dere ikke tlf på p.m og tar dette privat som på andre forum, i stedet for å lage en unødvendig lang tråd...

Den ved pusser-motoren ja. Bytt den.

Etter beskrivelsen høres det mest ut som defekt tenningsmodul.

Bruker selv en slik kabel i bilen min, sammen med 90A dynamo og Exide maxima gele batteri, å je kan forsikre deg om at det itte mangler strøm tel noe som helst.. hehe... Kabelen gir til og med likestrøm Kabelen er ikke spesielt tykk i forhold til hva enkelte forståsegpåere anbefaler. Men å kjøre startmotoren leeeenge med utkoblet bensinpumpe gjør ikke kabelen lunken engang. Grei måte å teste om den er noe tess...

Smak og behag, men synes den Lexusen så grisefet ut med rulla hjulbuer og de felgene. Snygt! Her er et eksempel på strøkent rullede hjulbuer. Er ikke rullet inn helt ned, fordi da kan plastinnerskjermen monteres i klipsene sine, åsså blir det ei stripe med silikongummi langsetter den innrulla kanten og innerskjerm..

Ikke alle biler som kom originalt med xenon som har linselys. Men ei lampe må ganske enkelt være merket D2R eller D2S for å være godkjent med xenon. kjørte en del i mørket i høst med ettermontert xenon (vvme kit) i Granada`n min. Fikk et inntrykk av at det fungerte fint. Ble blinket på to-tre ganger, I DAGSLYS Mener det fungerer fint, og lar meg sjelden irriterere over andre med ettermontert xenon, selv om noen kan blende litt. Men ved å fokusere på riktig se-teknikk i stedet for å stirre i lysene til andre går det fint. Dessuten mye behageligere å møte andre med xenon når man har xenon selv. Det merker man veldig godt med halogenlys...

Mener du at to forsterkere drar mere strøm enn et sveiseapparat til industribruk?

Ja, det du skriver har innvirkning på dynamoen, i den forstand at en 54 amp dynamo ikke klarer å gi nok strøm til et 120 amp batteri. Altså vil den "svake" dynamoen komme til kort når den skal levere strøm til to batterier med en samlet amp styrke på.....? Tror ikke det var tilfeldig at spenningsregulatoren tok kvelden rett etter å ha koblet opp batteri nummer to. Tips for pluss-kabel til batteri: Finn et kassert sveiseapparat og bruk strømkabelen fra. Og batteriet jordes best til solid punkt nærmest mulig batteriet. Ellers er det vel delte meninger om dette med kondensatorer. Har et inntrykk av at de i de fleste tilfeller ikke har noen særlig innvirkning, så lenge en forsterker får tilstrekkelig med strøm fra dynamo/batteri.

Egentlig litt morsomt å synse litt (omtrent som dagens ekspertkommentatorer i fotball, som FØR kampen starter kappes om å fortelle seerne om hva som kommer til å skje med hvilket resultat.. ) Åkesom, bilen har vel vært på norske skilt i seks år. Så med et bruksfradrag på 60% på 40 hk, blir det vel noe sånt som ca 13000 kr å betale kansje.. Eier kan vel velge å ikke registrere bilen igjen, alternativt registrere bilen på nytt med original effekt, og i begge tilfeller er det vel logisk å tro at avgifta blir omgjort til ei bot ca tilsvarende avgifta for å ha kjørt med ulovlig høy effekt.

40 hk for mye bare? Er det å lage så mye sirkus for da? Har fått et inntrykk her av at effekten ihvertfall var over 100 hk mer enn tillatt... Men når det er sagt.. en kamerat hadde en 90 mod. Sierra Cosworth 2wd med en såkalt 270 hk chip. Etter en effektmåling ble resultatet 240 hk i motor..

Logikken sier meg at om en bil skulle ha mer enn 15% høyere effekt enn hva den offisielt skal ha ved en eventuell bremsetest, og det ikke finnes bevis på at bilen på noen måte er trimmet, så er det neppe noe problem for eieren. Veldig lite å henge seg opp i egentlig... Forøvrig imponerende saker dette. Utrolig hva enkelte får til. En 55 hk Micra motor er vel ikke den mest "trimmingsvennlige" motoren skulle en tro.. Eller...? hehe..

Kjøper ALDRI slitedeler eller andre deler til bilen av betydning fra Biltema. Får rett og slett en dårlig følelelse av å montere f.eks ei ny bærekule til 198 kr. fra Biltema. Angående bremseskiver.. veit ikke hvor Biltema skivene kommer fra, men det er i hvertfall ikke Brembo! Det veit alle som faktisk har kjørt med Brembo skiver på bilen sin. Hadde så vært tilfelle, så hadde nok folk gått mann av huse for å kjøpe "Brembo" skiver til Biltema-pris.. Dessverre funker ikke virkeligheten slik..

Hvis man oppgraderer en Escort Cosworth til 300 HK med de tekniske/sikkerhetsmessige oppgraderinger som du sier, så høres det ut som det er omtrent det som skal til for at den kjøreteknisk kan godkjennes med mereffekten. Uten at jeg kan vite spesifikt hva tilsynet krever ved en slik ombygging. Så forstår ikke helt problemet ditt. Men hvis eieren ikke har råd til å få bilen godkjent, så er det vel ingen vits å kaste bort pengene på å bygge seg en slik bil heller? Er vel ikke nødvendig å gjøre problemet større enn som så.. Er i hvertfall slik jeg må forholde meg til dette, og det har jeg ingen problemer med å akseptere...

Nå var det et eksempel i den saken som startet denne tråden her om en 200SX. Original med 169 HK. Trimmet til nesten 300 HK. Å ta slikt har langt i fra bare med avgifter å gjøre. Var først og fremst det jeg siktet til. Var nettopp derfor jeg nevnte at jeg selv ble stoppet med vognkort-sjekk i min `84 mod. Granada, til tross for at den er avgiftsfri med tanke på trimming men det betyr ikke at den nødvendigvis hadde vært lovlig. Var opplagt det de ville sjekke! Når det gjelder en helt vanlig 30 hk chiptuning av nye/nyere biler så stiller saken seg helt annerledes. Er helt enig i at å bruke en masse ressurser på å ta folk for slik type trim er helt på jordet. Fordi dette har kun med avgifter å gjøre, all den tid dette faktisk er lov. En slik trimmet bil er altså fortsatt kjøreteknisk godkjent, og da har det i praksis ingenting med trafikksikkerhet å gjøre.

Tror nok ikke at dette BARE har med avgifter å gjøre, men faktisk også litt med trafikksikkerheten. På seinsommeren i år ble jeg stoppet med 24V Grandisen. Var ute å cruiset en tur i finværet, og i ei rundkjøring møtte jeg en Ford Focus fra statens vegvesen. De kjørte rundt, kom etter og gjorde signal til å stoppe meg ved første anledning. En kar kom ut og spurte om å få se vognkortet. Skal si han ble litt rar i ansiktet når han så alt som stod der.. Høflig ga han tilbake vognkortet og ønsket god tur videre.. glemte å spørre etter førerkortet gjorde han også.. Men at disse kara har en velutviklet teft er det ingen som bør tvile på...

Jepp, purken er skurken.. I denne saken er det vel chiptuning av nye/få år gamle biler, fortrinnsvis diesel og bensinturbo biler de vil ta. Typisk helt vanlig chiptuning som øker effekten med 20-40 hk altså. Dette er ikke ulovlig, så lenge avgifter for mer-effekten blir betalt, slik at det kan føres inn i vognkort. Forandringen skal også oppgis til forsikringselskapet, sånn at ny forsikringspris for kjøretøyet blir beregnet. Så enkelt er det. Og personlig synes jeg dette er litt morsomt, fordi mange skryter så fælt av de ulovlige bilene sine, som når alt kommer til alt ikke har noe på veien å gjøre.. Bilen skal helst trimmes til den store gullmedalje, men å ta seg bryet med å få det godkjent, nei det gidder man ikke. I stedet klages og sytes det over lover og regler man overhodet ikke ser logikken i.. Derimot har jeg sympati for de som seriøst prøver å få mye ombygde biler 100% godkjent. Slikt noe står det respekt av! Ofte må man vel nøye seg med litt mindre HK enn det som befinner seg i himmelen, men til gjengjeld får man en bil som er verdt noe..

Ikke vær en avviker er du snill.

Ta en titt her.. http://www.dynomax.com/

Tenkte først og fremst på bytte av dyser, o.l av nødvendige årsaker. Altså tilsvarende originalt. Må vel være lov å holde bilen sin i kjørbar stand.. Ellers er jeg klar over at en konvertering av motoren til E85 faktisk er ulovlig, fordi den ikke blir typegodkjent. Men det finnes eksempler på at noen har fått dette godkjent her i landet. I Sverige er forresten slike konverteringer big business, og fullt lovlig.

Hvis en bil er GODKJENT med si inntil 350 hk, og ingen av de forskjellige mappene eller max mulig justerbart trykk overgår denne effekten, så er det vel klart at både det ene og andre går å få godkjent. Selvfølgelig er det også lov å bytte dyser, trykkregulator, o.l. så lenge co utslippet ikke blir høyere enn hva som godtas. Er jo det som er hele poenget da...

Er det lovlig med justerbart turbotrykk da, som øker effekten fra de originale hk som en bil er godkjent med, til si 300 hk? Slik trenger de vel ikke bevise noen ting. De finner bare en eventuell turbotrykk justering og måler effekten med denne justert til "max". Og finner da ut hvor høy effekt det ved hjelp av en enkel justering faktisk er i motoren, og som den nødvendigvis har blitt kjørt med. Er vel nettopp derfor man monterer justerbart trykk? Slikt noe er vel bevis nok i seg selv skulle en tro. Blir vel omtrent det samme som å bli tatt med en radarvarsler i bilen, og si til politiet at,- "nei, jeg bruker den ikke til å unngå å bli tatt i radar"..

Ser at det nevnes diverse skjulte innretninger her som senker turbotrykket. Litt naivt å tro at dette ikke er noe som Politi/tollvesen er klar over at finnes. Er vel blant annet derfor bilen er beslaglagt, fordi den skal undersøkes for eventuelle innretninger som påvirker effekten, før den bremsetestes.

Ja, nei jeg veit ikke.. si at bilen ikke blir godkjent og registrert med mer-effekten. Noe som vel er det mest sannsynlige. Slik blir det jo på en måte litt feil å kreve avgift. Og slik blir i stedet bota beregnet opp mot avgifta som en "kompensasjon" for dette. Jeg veit ikke, så bare synsing fra min side. Men at dette uansett blir kostbart er sikkert...

HK avgifta skal vel ikke betales hvis bilen ikke blir godkjent, og hvis den ikke skal registreres med mer-effekten. I så fall blir vel avgifta på 60% av max, siden bilen har vært på norske skilt i 6 år. (100% to første år, deretter minus 10% hvert år inntil ti år). Altså blir avgifta på ca 800 kr. pr. hk over det som står i vognkort. Blir vel fort uaktuelt å få det lovlig vil jeg tro. Åsså kommer bota, som man selvsagt får og må betale uansett. Og den blir ikke veldig liten. Logisk å tro at den blir beregnet etter en eventuell HK avgift, avhengig av hva som skjer videre med bilen. I tillegg er det trolig at forsikringsselskapet kommer med en reaksjon, fordi bilen er forsikret på falskt grunnlag. Er straffbart slikt også.. Forøvrig er jeg interessert i å kjøpe bilen slik den står. Kan betale 15000 kr. for den.. Seriøst, jeg ville ha trimmet ned bilen til normal standard, registrert den, og solgt den som en godkjent og fullt lovlig bil. Åsså brukt pengene på å betale bota. Da kan det til og med henda at du kommer greit ut av det..