grandisjohn

Tror du det hadde hjulpet?

Går jo å chippe en 2,9 EFI. Ihvertfall finnes det chip til disse, som i følge forhandlere av slikt skal gi 8-10 hk på hhv llm og map sensor versjoner. Men er vel neppe verdt pengene..

Er vel egentlig bare å finne fargekoden, åsså reise til Mekonomen å få de til å blande en sprayboks med farge etter denne koden. Åsså tar man da og lakkerer dekslet ved å spraye med denne lakkboksen, og har på klarlakk til slutt.

Hehehe.. to sider med synsing om billakkering på grunn av et spørsmål om lakkering av et lite deksel.. Har ikke sett på maken til så mye ekspertnisser samlet på ett og samme forum noe sted...

Ja, det er nok sånn. Beløpet posten er erstatnings-ansvarlig for, er vel det samme som man betaler for selve varen. Altså dette beløpet, minus postoppkrav.

Type mellomaksel som passer kommer vel an på hvilken girkasse du velger å bruke. Men ved bruk av t9 kasse, som jo Capri kom originalt med, må mellomaksel fra en slik Capri brukes. Tror ingen andre passer. MT75 kasse går jo også å tilpasse med litt modifisert giroppheng. Men da må en mellomaksel i tilfelle modifiseres. Ellers er vel et "kjedelig" alternativ fire trinns kasse. Mellomaksel kan vel i så fall da tas i fra Taunus. Motorfester til motor alternativene du nevner flyttes bare over fra en Capri motor, så er det bolt in. Er så enkel mekanikk atte..

Standard eksos til Granada må da være å få tak i. Det består av fire deler. Høyre og venstre framre rør, midtre del med høyre og venstre potter, og bakre del med potte. Derfor må det være å få tak i til venstre siden også, fordi den midtre delen med høyre/venstre potter er sveiset i sammen til ett rør, og er på den måten en hel del. Åsså går det ett rør over travers til hjuloppheng bak, som da er den bakerste delen av eksosen. Bosal har vel komplette eksosanlegg til Granada, så rart hvis ikke verken Mekonomen eller Bilextra skaffer.

En Taunus 1,6 Bravo kostet vel ca 65000 kr ny i `82. Så 45000,- ...tja, da holder de seg bra i pris... Men ser jo ut som et utrolig velholdt og ordentlig eksemplar dette da.

H&R fjærer og poly. må vel bare bli bra, og sikkert gule Koni også.. Men har AVO justerbare dempere selv, og de har 11 knepp på hardheta foran ( 22 bak). Og de blir hardere å både trykke inn og å dra ut. Stor forskjell å kjenne begge veier fra løsest til hardest på disse.

Som jeg da skriver: "modifisering av understell, osv.. behøver nødvendigvis ikke å gå utover komforten. Heller tvert i mot". Jeg fikk altså med meg at div. ting er gjort med understellet. Det er da fælt så tydelig man må uttrykke seg på dette forumet da.. Går jo så fint på ALLE andre forum..

Modifisering av understell, bremser og styring behøver jo ikke nødvendigvis å gå utover komforten. Vil heller si tvert i mot. Men som du sier, fordi hva som er unødvendige forandringer kommer jo an på øyet som ser. Uansett så står det selvsagt respekt av jobben som er gjort med denne Taunusen.

Nei, dæsken.. se Escorten! Disse er kule ja. Husker far min hadde en sånn når jeg var smågutt. Men prisen var litt stiv..

Åssen er det med bremser, understell, styring og slikt. Vesentlige ting som kjøreteknisk gjør at bilen "vokser". Er det originalt eller modifisert? Ok, mye el. utstyr som må tilpasses litt for å kunne monteres i Taunus, men den gir vel ikke inntrykk av å være noe mer enn ganske gjennomsnitlig ombygd, med pri. på en del unødvendige ting, som Sierra instrumenter, tiltratt, o.l. Bilen er vel originalt en 2,0 også, så ikke noe spesielt at den er godkjent med 2,0i ohc motor. Nå er jeg kansje litt kritisk, men.. Er jo en fin bil å kjøpe for å bygge videre på, men skulle absolutt ha vært to-dørs.. Ellers er jo 2,3 S`en et klenodium, som burde kjøpes av en entusiast og pusses opp og bevares helt original. vel, ihvertfall nesten Hvis km.standen er reel, så blir jo dette fort en fin bil. Fikk egentlig litt lyst på den.

Aha, det oppklarte jo litt. Det finnes jo noen originale 2,3 Ghia i Norge så.. og ingen av de få jeg veit om kom til landet som helt nye. Tror Ford importen her til lands bare tok inn Ghia utgaver med 2,8/2,8i motor.

Er nok ikke den typen regnsensor det snakkes om.. Men regnsensor på frontrute, som funger slik at viskerne starter automatisk hvis det skulle komme et drypp eller to fra oven, og stopper og starter automatisk etter hvor våt frontruta er. Hella har for øvrig slike universal kit til ettermontering. Ganske fancy å montere på gamle biler...

Jepp, er enig i det. 15-20 høres mer fornuftig ut. Kan vel legge på 100k på den oppgitte km standen også kansje. Granada 2,3 Ghia finnes. Uvanlige, men blant annet formannen i Granada klubben har en slik.

Redigert, fordi så litt nærmere på annonsen)- "Ikke ungdomskjørt" står det.. Syns vel at både bagasjerom og hattehylle gir et inntrykk av at det er en ungdom som har holdt på der å kåla. Men vedkommende har kansje koblet stereo for bestefaren sin.. Den har manuelt gir og har vel ikke soltak ser det ut til. I så fall er det ingen original Ghia. Er vel en del ting som skurrer litt ja, så virker vel egentlig overpriset.

Åssen girkasse er det i disse? Er det fortsatt MT75 kasse etter 94`?

Er på mange måter enig i det. Litt underdimensjonert understell fra fabrikk, ellers perfekt. Og selv en helt original strøken Capri er jo en bil som mange snur seg etter på gata. Sier jo en del om designet slikt. Noe som på ingen måte kan sies om verken Sierra eller Scorpio. Så sant man ikke har en selv... Hva dette forumet angår, så kan en vel si at Sierra er overvurdert, og Scorpio undervurdert.

Har jo en 84` Granada 2,8i som er klonet med en 93` Scorpio 24V. Og makan til grom Granada etter veien tror jeg faktisk ikke finnes. Så at Scorpio på mange måter er undervurdert er jeg selvsagt enig i Nå mener jeg jo at Ford hadde mye penere design tidligere også da, så derfor mener jeg at en slik bygd Granada er den "optimale" Forden. Klassisk pent design, og kjøreteknikk som en nittitalls Scorpio. Dog noe strammere i understellet.. Nå er det vel ingen tvil om at Scorpio overgår Sierra på de fleste områder, bortsett fra å spole å sladde med da , noe som jo er et svært viktig kriterie for veldig mange her inne Så at interessen for Scorpio er laber her, har vel sin naturlige forklaring. Fordi Scorpio er en behagelig cruisebil. Faktisk så behagelig at få biler fra samtiden er særlig behageligere. Den har vel dessverre en del el.feil, og combi coupe karrosseri er aldri pent etter min mening. Ingen god kombinasjon, og slik blir Scorpio combi litt som Fiat Croma egentlig.. Dessuten tror jeg Ford gjorde en stor feil når de lanserte Scorpio i `85. Fordi det måtte ha vært mere naturlig å lansert sedan og stv først, i stedet for båten. Særlig med tanke på at Sierra allerede var på markedet som både 3 og 5 dørs kombi. Tror dette hadde gitt bilen en bedre start, fordi det var vel ikke særlig stort behov for en diger kombi. Har noen testrapporter her fra `89 når Scorpio sedan kom. Overskriftene er,- "SCORPIO MED NYDELIG RUMPE." "DYR, DAFF OG DEILIG" (test av 2,9i). Og den fineste, hehe.. "ENDELIG EN SCORPIO MED RUMPE", med underskriften "Bilen for de som savner Granada."

Hehe.. Så viktig er vel ikke utseendet på et skilt på bilen. Alle skal ha de nye EU skiltene, så enkelt er det. Så er vel ikke så mye å henge seg oppi egentlig. Dessuten er da de nye EU skiltene ganske fine. Husker å dustete det så ut med lite skilt med reg.nr. som "MY TOY" o.l. som var mulig å få på nittitallet. Heldigvis kostet dette såpass mye, at de som er mest opphengt i slikt tøv ikke hadde råd. Hadde vel blitt det reineste tivoliet etter veien, skulle alle ha skilt med sin egen tekst. Men skjønner at folk med veteran biler, spesielt eldre enn 72 mod, vil ha en skilttype lik de bilen ble førstegangs registrert med, fordi de har en historisk betydning.

hehe.. ikke godt å gjøre alle til lags..

Så klart best å "vite" minst mulig i sånne saker. Men nå er vel denne bilen allerede sikret av politiet, så det spørs om det kommer fram noe i denne tråden her som politiet ikke veit bedre, eller vil finne ut uten å lese på et ford forum Disse folka veit godt at typiske biler som dette svært ofte er ulovlig trimmet. Er vel derfor de var så raske til å innfinne seg etter uhellet også, for å sikre seg bevis. Hadde dette derimot vært en sliten Opel Rekord, så hadde de ikke brydd seg døyten så lenge ingen ble skadet.

Er vel ikke hk avgifta som blir det verste i dette tilfellet. Ca 350 hk og godkjent og forsikret som en original 200 SX.. Og politiet har blitt innblandet. Merkelig at folk aldri lærer. En slik ulovlig trimma bil er jo ingenting verdt i forhold til hva de selges for heller. Og når uhellet er ute, Selvruinering!

Det meste du ser etter finner du hos www.burtonpower.com Styling til Scorpio finner du muligens hos www.oldcars.de