grandisjohn

Hvis du skal ha en biloppretter av yrke til å gi deg "dommen" over bilen blir den nok anbefalt kondemnert. Fordi hvis du har tenkt å rette opp bilen på et verksted vil det koste mer enn bilen er verdt.

hmm, trodde Sierra ble fornyet på samme måte og samtidig med Scorpio hele veien, bortsett fra at Sierra fikk 2,9 motoren ett par år seinere enn Scorpio. Men hvis dette ikke stemmer, så betyr det blant annet at t9 kassa ikke ble pensjonert i Sierra til tross for at MT75 kassa kom i okt/nov `88?

Ok. Skjønner at jeg ikke har nok kunnskaper om Sierra til å bevege meg rundt på dette forumet, hehe.. Blir litt o.t men.. betyr det at 2,0 ohc ble levert i komb. med MT75 kasse i Sierra også det da?

Klassiske og pene coupe-linjer, i følge Broom.no. Så sant, så sant.. KM stand: utrolige 43.000 siden ny! http://www.finn.no/finn/car/object?finnkod...2&WT.synd_t Skulle vel ha lagt den i "til salgs andre steder", men.. Ikke skyt..

Egentlig bare flisespikking men.. er ikke dette en 2,0 DOHC? Av 2,0 fikk man vel ikke noe annet fra `89.

Du får nok ikke EU godkjent nei. Om ikke annet får du nok mangel på litt feiljusterte lys.. Men opp med humøret! Denne bilen er ikke vrak. Ok, venstre rammevange ser litt tvilsom ut, men den kan dras ut. I verste fall ser den verre ut, i beste fall bedre ut i virkeligheten.

Huff, K-jet som får bensin, men ikke vil starte. Du får krysse fingrene og håpe at du ikke har gnist..

Hva skjedde med de ødelagte ventilene og stempler?

Det at "Ghia" felgene faktisk har fulgt bilen i alle år, er jo blant de tingene som gjør denne bilen så unik. Slikt noe understreker jo på en måte at bilen kun har hatt en eier også, og at den i tilllegg er tatt uvanlig godt vare på. Derfor er det dumt å selge disse felgene, de er vanskelige å erstatte. Dessuten finnes det ikke "riktigere" felger å ha på en Taunus S på et treff (selv om jeg personlig hadde brukt den felgtypen jeg selv mener blir "finest", og gitt f... i hva andre måtte mene).

Har nevnt det i en annen tråd her også.. om vinter`n kan det være lurt å spraye alle kontakter til sensorer med elektrorens/kontaktspray. Smør også opp akselen til gass spjeldene med WD40 e.l.

Samme gjelder for 26M. Er derfor det er naturlig å tro at det ikke ble registrert 26M med KG her til lands, hvis det i det hele tatt fantes M`er med kugelfisher.

Fordi det ikke finnes noenting som tilsier at noe slikt ble registrert her til lands. Jeg forholder meg bare til det. Verre er det ikke. Men bevares, hvis du har konkret info som beviser at jeg tar feil, så må du gjerne komme med det...

Ja, hvor finnes slike? Fikk lyst på Azev M jeg også. Det kantete designet hadde sitti som dritt i kram snø på Grandisen..

Veldig interessant og artig lesning. Spesielt NÅ reportasjen. Apropos M med KG sprut. Mulig det fantes, Ford har jo levert mye spesielt. Som f.eks Cortina MK II med 2,6 KG. Men ikke i Norge, og tror neppe en eventuell M med KG kunne typegodkjennes her til lands heller.

hehe.. morsomt å lese innleggene til TaunusS. En ekte entusiast! Morsomt å lese. Å er helt enig, men ikke i at bilen ikke bør lakkeres. Tvert i mot bør denne absolutt lakkeres opp i den ORIGINALE fargen. Tenk hvor fin den hadde blitt da, striglet og strøken med alle S detaljene, hvite blink og kledelige alu felger, f.eks 15" RS "seven spoke", og ellers helt original. Du vil da GARANTERT få en bil som du vil få overraskende mye kred for. Ikke fra ungdommen flest kansje, som bare ser Sierra`n sin, men fra folk som husker disse bilene bedre.

Fort gjort å mimre litt... helt tilbake til `88 muligens. Var en fest på bygdetunet. Ute på gresset stod det en mørkebrun metallic 77` Taunus 2,3 Ghia. To dørs(!) med mørkebrunt vinylsoltak. Husker den så direkte fet ut der den sto å skinte i sola. Var mange som la merke til den. Designet var jo av en helt annen klasse enn på de nye Fordene den gang. Sierra og Scorpio var det ingen som la merke til.

Behold den original. Men en 2,8 gasser motor blir jo ikke feil, og ellers beholdt den utseendemesig helt original, bortsett fra hvite blinklys, noen kledelige 15" felger og moderat senk. Stilige og uvanlige biler dette, så ingen grunn til å tukle for mye. Forresten, er den mørkebrun metallic?

Ok. Men har da vært borti plast med fornyer på, og fungerer det ikke med silikonvask så kan overflaten pusses med 360 papir og grunnes med 2K. Da sitter lakken åkkesom (bare min erfaring)

Vanskelig å svare på slikt via et forum, når man ikke veit noenting om bilens generelle tilstand. Blir mest tipping, men TPS (gass spjeld sensoren) bør sjekkes. Om vinteren kan det være lurt å spraye alle sensorer litt med elektrorens. Smør opp akselen til gass spjeldet med WD40 også. Hadde noe lignende på 24V motoren min. Det vil si, turtallet kunne finne på å "henge seg opp" ved frikobling før giring etter mye pådrag (fast på ca 4500 omdr.) Atale greier å gire da... Åsså "glemte" motoren av og til å gå på tomgang ved frikobling før kryss o.l. Viste seg å være tomgangsensoren, og problemet forsvant etter oppkobling av datasprut (tomgangsensor fjernet). Anbefaler forresten datasprut, da man får en bankers pålitelig motorstyring.

Hvilken type "plastfornyer" snakker vi om her, siden den skal være helt umulig å få bort?

2,8 forgasser: max nm 216 ved 3000 omdr/min. 2,8 EFI: max nm 216 ved 3000 omdr/min. 2,8 K-jet: max nm 216 nm ved 4000 omdr/min.

Er vanskelig å få lakk til å hefte skikkelig på plast. Hagmans plast primer f.eks, kan fungere brukbart med litt flaks. Men det klart beste er å ha på noe med herder i, altså 2K grunning. Helst epoxy, da flasser det aldri.

Ford skaffer det meste av pakninger til disse motorene, i hvertfall Glåmdal motor, som er noe så sjeldent som en Ford forhandler som gir service selv om bilen er eldre enn ti år.. Åkkesom, her finner du alle pakninger du spør etter, inkl. til toppdeksler: http://stores.shop.ebay.co.uk/melville4663

Hvor mener dere strømmen til pluss kabelen til batteri skal tas i fra siden dere mener at den MÅ ha sikring? En slik kabel kobles ideelt til pluss terminalen på starter, og går direkte til batteri i bagasjerom. Ingen spesiell godkjenning er nødvendig ved å flytte batteriet bak. Men koblet slik det diskuteres her, så hadde det nok vært nødvendig..

Sjekk jordingsforbindelsen til bensinpumpereleet. Dårlig kontakt?