grandisjohn

Hårsår?? Hehe..nei, vokser ikke hår på treskaller..

Hehe.. mista førerkortet i tre uker på grunn av sladding. Er nesten litt komisk. Ble vel ikke lagt så mye vekt på dette når det gjelder straffen til han du nevner. Skjønner at det er frustrerende å miste førerkortet i 13 måneder. Men som nevnt, politiet ser kun på hvor høy fartsovertredelsen var, og lite annet. Eneste "formildende" er at du ikke var innblandet i ei ulykke på grunn av den høye farten. I så fall hadde straffen blitt dobbel. Og som det nevnes her, så er det alltid litt nyanser i slike saker. Uansett så har vel straffen for ulovlig bilkjøring generelt blitt litt i høyeste laget nå. Det står ikke helt i stil til overtredelsen lengre.

Er mange Ford mekanikere her inne..

Så flott at du kunne dette. Du har selvsagt lest deg fram til helt riktig resultat. Ellers har jeg jo sett at Mercedes bruker emblemet CDI på dieselene sine, men husket litt forkjært, noe man må være litt forsiktig med her inne har jeg lært.. Dysepumpe???

Bare et spørsmål.. hvor lang er denne løypa, og kjøres det en eller flere runder? flaut å kjøre tomt for bensin veit.. Er jo bare 15-20 min. til Gardermoen herfra, så frister litt dette. Stiller vel i så fall i kasse 2 med Grandisen da.

Sett på et TDCI emblem i stedet, så er mye gjort Ford bruker konsekvent TDCI benevnelsen, mens f.eks Mercedes nøyer seg stadig med å bruke TDI. To sider av samme sak, fordi Mercedes har også hatt CommonRail diesel i en årrekke, og de bruker vel ikke "gamle" løsninger i forhold til Ford, bare fordi de nøyer seg med TDI emblem (uten at jeg skal påstå å vite hvilken type dysepumpe Mercedes bruker). Audi (forspranget ligger visstnok i teknikken..) bruker vel åsså fortsatt TDI benevnelse. Mens erkerivalen til Ford, altså Opel, bruker typisk nok benevnelsen CDTI.

Er bare å kjøre moped alikevel det. Skal mye til om politiet gidder å opprette sak for å fise rundt i 40-50 km/t uten førerkort på bil når inndragelsen ikke gjelder rattfyll De ber heller ikke om å få et eventuelt mopedførerbevis når man mister førerkortet på bil. I så fall er det bare å si at, -Nei, det har jeg aldri tatt Men jeg sier ikke at alle som mister førerkortet på grunn av fartsovertredelser kjører idiot. Fordi mange plasser under gode kjøreforhold er det rimelig trygt å kjøre såpass fort at man risikerer lappen. Åkkesom så ser politiet kun på hvor stor fartsovertredelsen var, og ingen ting annet. Altså kan man ikke forvente seg "formildende omstendigheter" over en overtredelse man selv mener var "safe". Slik er det dessverre, og da må man prøve å forholde seg til det. Det er ikke slik at politiet prøver å ta folk for overtredelser som ikke er begått. De får ikke til det så lenge det ikke finnes bevis. Rettsvesenet her til lands er nemlig ikke helt som i Kongo..

Eidsvoll pulverlakk kan prøves.. tlf 63922200 men de retter ikke felger.

Ikke veldig annerledes vil jeg tro. Fordi alle automatkasser må ha oljetrykk mot clutchene for å ikke slure/gire som de skal. Er selve grunnprinsippet det. Merkes ved for lite olje. Eller som det nevnes her, innvendig lekkasje, som gjør at trykket blir for dårlig. Men svakt at en slik feil oppstår på 170000 km.

Hadde det litt artig med politiet her for ett par-tre uker siden. De sto å spanet i en sivil Saab 9.5, og når jeg passerte de i ca lovlig hastighet i 60 sona kom de bestemt og lite tilfeldig raskt etter (veit ikke den eksakte årsaken.) Bak meg lå det imidlertid en lastebil som de først måtte passere for å stoppe meg, noe jeg altså vurderte som ganske sikkert var hensikten deres. Så jeg avventet situasjonen, og siden de prøvde seg på en forbikjøring av lastebilen bak meg rett foran en avkjøring på motsatt side av veien, bestemte jeg meg for at det var inn der jeg skulle.. Bremset opp, satte på blinklys og gjorde klar til å svinge over veien, med sivilbilen veldig beleilig midt i forbikjørings-øyeblikket... Jeg lo så jeg fikk vondt av trynet på tjenestemannen som satt på venstre side, da de bremset helt opp halveis oppe på siden av meg i et forsøk på å overholde vikeplikten sin. Han satt med tjenestebeviset sitt i ruta til meg, med verdens mest fårete uttrykk Så snudde de bare rundt i avkjøringa der og forsvant tilbake samme vei.. Så ut som de kom på at de plutselig måtte noe annet viktig Ellers er det vel ikke verdens undergang å miste lappen i noen måneder på grunn av for fort kjøring. Så lenge det ikke er promille i bildet, så er det vel normalt grei skuring å få lov til å kjøre moped. Åkkesom, å kjøre idiot er lite egnet langs veien, og da har man som oftest gjort seg fortjent til å kjøre moped i noen måneder..

Sjekk om motoren skal ha LMM eller map sensor. Førstnevnte har mekaniske løftere og 9,5 i komp. Mens map sensor versjoner har hydrauliske løftere og 9,0 i komp.

Sjekk tenningsmodulen.

Kjøreegenskapene på en Focus er vel fullgode nesten uansett type fjærer/demper oppsett.. Men syns da ikke 800 kr demperen er spesielt billig. Og det kan jo bety at de er av kvalitet. Til sammenligning koster justerbare AVO dempere ca tusenlappen per stykk foran til Sierra. Så ikke mye man behøver å legge på for å få bankers kvalitet. Men de røde fine senkefjærene de selger der var billige. Og i praksis eksakt de samme som f.eks Eiker selger, bare muligens med et annet navn. B&G, Ventura, Cobra, osv.. samme ulla alt sammen.

Takstameteret... bilen har nok gått som drosje..

50 mm2 kabel direkte fra + terminal på starteren til batteri i bagasjerom, lagt inne i bilen. Ingen sikringer på denne kabelen er nødvendig lagt opp slik. Batteriet kan festes ved å skru fast et bånd til gulvet i bagasjerom, som man låser rundt ei batterikasse i plast fra f.eks Biltema. Er en grei løsning som er EU godkjent. Men en litt stiligere løsning er jo å sveise inn ei plate som batteriet står på i motorrommet fra en eldre bil, og låse batteriet på denne plata i bagasjerommet med skru-braketter tilsvarende originalt. Åsså hurtigklemmer til polene med plastdeksler over, så blir det snasent montert. Ellers er ikke batteriet flyttet bak på grunn av bedre vektfordeling Men av nødvendighet fordi det ikke er plass i motorrommet..

Monterer du 2,8 starter i kombinsjon med 2,9 svinghjul, så ødelegges startkransen rimelig kjapt. Ingen forkjell å se på de, men hjulet på starteren som går i inngrep på startkransen dyttes lengre ut på en starter til 2,9 ved oppstart. Årsaken er forskjellig tykkelse på svinghjulet. Hjulet på en 2,8 starter tar bare så vidt inn på 2,9 svinghjul/startkrans, og ødelegger derfor kanten på tennene på kransen med en gang. Men om det går bra motsatt veit jeg ikke. Altså 2,8 svinghjul/2,9 starter.

[quote

Joda, er nesten fornøyd iallefall. Men fortsatt noe som ikke stemmer helt, men det ordner seg nok. Føles ganske gromt, og motoren har merkbart høyere moment fra lavt turtall og drar bedre. Og med god veiledning og oversiktlig koblingsskjema fra heaamodt var det forholdsvis kurant å koble opp sprutet også. Kan anbefale dette til andre med 24V.

Ta først en ringerunde til de forskjellige trafikkstasjonene i overkommelig avstand fra der du bor, å forhør deg om hvordan de stiller seg til godkjenning av senkesett på din bil. Du er ofte prisgitt kontrolløren, og de er det forskjell på, uavhengig av om du har TUV papir eller ei. Kjøp H&R fjærer, og i tillegg til TUV papir, be om å få et skriv med stempel fra importøren av H&R produkter i norge, som er Brakes norge (brems.no) Gjelder å gardere best mulig på forhånd, slik at man slipper diskusjon med en vrang kontrollør. Og til sist, kast de kappa original fjærene langt til skogs! Fullstendig ubrukbart, og direkte farlig å kjøre med.

Problemet er vel at plata ikke sier noe om hvilken nyanse som er brukt på fargekoden.

Å finne riktig fargekode til Ford er ikke enkelt. Kode-tabellene ser jo mest ut som de er satt opp av dysletikere. Og i tillegg kjøres det forskjellige nyanser på samme koden, faktisk opptil syv forskjellige. Så å treffe riktig nyanse, selv om du finner riktig kode til farge-navnet, er egentlig ganske liten. Men hør på Mekonomen. De har faktisk et veldig bra system der. Spurte etter Juice Green, som er en pearl metallic farge til Mondeo med flere ulike nyanser på samme koden, og de klarte å blande eksakt riktig etter forespørselen. Så helt umulig er det jo ikke.

MT75 kassene ble brukt i alle typer Ford med bakhjulsdrift i perioden fra ca okt. `88 til `94, og er samme kassene. Men er som nevnt forskjellig clutch-hus fra fire sylindra til V6. Men altså samme kassene. Framhjulstrekk varianten heter MTX75. De skal være av kvalitet og ei god kasse takler fint 2,9 24V motoren. Men vær alikevel obs på at det finnes en del defekte kasser, spesielt fra Sierra, som skyldes direkte mishandling.

Så en felgs oppgitte bredde er altså uten anleggskanter til dekket? I så fall legger jeg til 11 mm for hver av kantene, altså 22 mm for begge (uten at jeg har målt på grunn av dekk på felgen), og får på den måten en innpress på 35 mm etter den avanserte ligningen over. Hipp hurra, nå ble jeg glad

Står ikke på AZEV felgene jeg har på Granada`n..

Litt usikker på hvor godt dette funker i praksis. Tok for morroskyld å målte på AEZ felgene jeg har liggende. Står stemplet 7x15 et 35 på de. Bredden blir omregnet i fra " til cm altså da 7 x 2,54 = 17,78 delt på to = 8,89 Avstanden målt i fra felgens anleggsflate til indre kant er 13,5 cm. Regnestykket skal altså da bli: 13,5 - 8,89 = 4,61 Innpressen blir da etter forklaringen et46. Fremdeles noe jeg ikke har skjønt?