Jonny.B

RS100 : vist det perfekte plugg gapet er 2mm,hvorfor benyttes ikke det på dagens turbo bensin biler? Vist både HK,dreiemoment,kjørbarhet,startegenskaper blir bedre og forbruket blir mindre. Som det har vært nevnt før,motor inginørene er vel ikke dummme? :-)

Er det orginal slangene,så blir de veldig myke og tetter seg innenfra har jeg sett...

Sjekket slangene som går ifra olje veklsleren og til topp / varmeapparat register? De som ligger under innsuget. Har vært borti att de har tettet seg eller ligger i klem,da ødelegges hele sløyfen i kjølesystemet. Eller som nevnt over her,ARP bolter får meg til å fryse nedover ryggen!

Selger mine 17" felger med meget gode Falken dekk. 7x17,ET 42 215/40x17 Felgene er trill runde,og ikke skadet. Bare noen skjønnhets feil som stein sprut osv. Felgene befinner seg på Orkanger,sørtrøndelag. Prisantydning 4000kr,bud. Jonny Børset Tlf 99543233

Okay:-) Håpløst utvalg her til lands iallefall.

Er på utkikk etter 18" felger til min nyinnkjøpte fiesta 09 mod,men nå er utvalget enda dårligere enn da jeg skulle kjøpe til cosworthen. Noen som har ett supertips på hvor det kan skaffes,foruten sparco og oz som koster 3500kr pr stk. Gjelder da boltsirkel 4-108 og ET sånn ca 40 Bestille fra england er vel ugunstig med tanke på frakt...

Sånn forstørret jeg innløpet,størrelsen er mangedobblet,og inntaket blir så langt unna eksos manifolden som muig.

Ønsker å kjøpe en 3dørs Ford Focus,fra 08mod og oppover...helst hvit,men rød eller blå kan vurderes:-) Motor størelse ikke så voldsomt nøye,men ikke RS og ST utgave ;-) Helst en titianium,og IKKE stripete stoffstoler. Manuel gearkasse. Vet ikke om disse så mange av disse i Norge,så vist noen driver med import,ta gjerne kontakt. Hvor den befinner seg i Norge har ingen betydning. Jonny Tlf 99543233

Ser det er montert RS spoiler bak,hvor får man tak i den spoileren på en grei og rimelig måte? Og passer den på firedørs utgaven?

Har lagt til noen byggebilder på prosjekt tråden min,link under her....

Takk:-) Holdt på å gi opp flere ganger,den boksen å 4" innløp hører ikke sammen for å si det sånn,men det ble bra til slutt:-) Har byggebilder fra prosessen vist det er interesse for det...

Tror ikke KN er noe bomkjøp:-)

Tja,ikke så lett å svare på vist man skal regne timer;-) En bit 4" alurør,sparkel,lim, og lakk koster ikke stort....men det var en god del jobb,måtte modidiser underdelen pga plass mangel til trykkrøret utifra turboen. Bruker KN innsats filter....

Customlaget min ennegen luftboks,med 4" innløp :-) Litt jobb med støping å lakkering,men ble ett greit resultat synes jeg.

ARP studs dratt til med 12kg kan gjøre blokka oval også...

Enig der,overdrevet høyt oljeforbruk på YB motor ender bestandig opp med overhaling av bunndel....

ikke noen ledninger skal være sammenkobblet da skjønner jeg

oki Så den på kobblings skjemaet,så ble bare nysjerig....

Ser på pin 13 og 14 på ECU kobblings skjemaet,så er det en octan velger,hvor sitter denne? er det en "bryter" med to stillinger som forandrer tenningen? Samme pin nr på alle weber styreenhetene til cosworth.

Sjekk slangene som går til varmeapparat registret,kjenn om begge to blir varm. Har vært borti att slangen som går fra olje/vannveksleren å til registret har tettet seg,de slangene blir myke og gror igjen med tidens løp. Om du mener registret ditt er åpent,så kan det alikevel være att det ikke fløder nok! Første bud for å få ett bra kjølesystem på en cosworth er att registret er nytt og åpent. Når registret er delvis tett ødelegges hele kjøle "sløyfen" i systemet. Har enda til gode å se att vannskovelen har løsnet på en 4x4 pumpe. VIST den har løsnet kan jeg love deg att tempen på motoren din hadde gått opp kraftig. Gåen topp-pakning kan det også være,da kommer det luft i systemet,og luften blir stående å blokkere i slangene når vannpumpen ikke går fort irundt.

Har ingen problemer med å ta de komentarene med ett stort smil jeg nei Luftfilter løsningen er midlertidig,driver og modifiserer standard luftfilterboks nå,gjøre om lokket til 4" innløp. Å kanskje fjerne åndefiltret for å kjøre åndingen i luftboksen igjen. Planen er iallefall å få minst mulig elokserte og chroma dingsebomser

Noen må være den første også...hehe. Mulig jeg har hatt flax,kjørt i maaaange år med 403 dyser,raset på autobanen mange ganger,småkjørt til butikken osv,og har enda ikke måttet byttet plugger pga nedsoting. kjører den på ca 0,85 på pen langkjøring. Reagerer fint på CO skruen til og med. Skal vel sies att CO på tomgang må være litt over 4 for att den skal gå pent på tomgang,men det kan jeg leve med

Bare for å nevne det,så bruker jeg ett klassisk "grådyseoppsett" på min motor. Bilen går klokkerent på tomgang,starter og går rent fra første stund uansett tempratur. Tror disse 403 dysene har fått ett ufortjent dårlig rykte pga dårlige chipper,uvitenhet,dårlig tenningsanlegg ++++++ har justert opp litt bensintrykket,å AFR ligger nå ca på 12 på fult pådrag og på ca 14 når jeg kjører 90kmt i 5.gear. Så tror neppe jeg ødelegger motoren med å kjøre litt med nåværende chip Med fare for å skryte av meg selv,vet jeg sånn noenlunde hva jeg driver med og har motorgehør Men ja,livemapping hadde selvsagt vært tingen. Får se om Datasprut sjefen på jobben klarer å lure på meg ett sprut til slutt,han er ikke noen tilhenger av disse chipene,men jeg er faktisk litt uening! Har enda til gode å høre en datasprut bil gå like rent og pent som min chippa grådyse motor

Har bare ikke rukket å fått mappet nytt chip enda,men det blir det nok skal dere se. Mener bestemt att bilen min ikke har jalla løsninger noen plasser,og det skal det heller ikke bli denne gangen:)

fint tiltak...fikk beskjed om å være på jobb den dagen,så jeg blir å finne i dynorommet