Jonny.B

Er ashley annleggene 3" ?

Med sånne symptomer ville jeg ha begynt med å ryddet rundt det virvaret av ledninger rundt batteriet på Ford,sjekket jordingen mellom motor og chassie,jording på batteri osv. Og som nevnt ovenfor,sjekk ladespenning. Garantert mye spenningsfall fra dynamo til batteriet også,aldrig bortkastet å legge opp en ny og frisk ledning fra dynamo og til batteri.

Jan 300 her på forumet lager også chiper,skikkelig hjelpsom figur.

Den blå ledningen skal det komme strøm på når du har på tenningen,via ladelampen.

Bare finn ett en plass der du får strøm når du slår på tenninga,åså tar du den innpå dynamoen,bare prøv sånn provisorisk først,bare for å se om problemet forsvinner....mulig bruddet på den blå D+ ledningen er hellt inne ved dynamoen også. Prøvelampe er en fin ting for å finne utav sånne ting.

Legg opp ny tenningsstrøm til D+ er jo en enkel måte å gjøre det på,altså strøm som er styrt av tenningslåsen. Vil du finne feilen,så hadde jeg begynt med å lete etter ledningsbrud på den ledningen som går inn på D+ Fungerer ladelampen din?

Med fare for å gjenta meg selv,så er dette fremtiden,etter man har gjort en sånn løsning så kan man bytte turbo,dyser +++ så mye man orker foruten å bytte chip,som blir dyrerer i lengden. Og resultatet tør jeg og påstå blir bedre også,såfremt mapperen er flink:-)

Mener bestemt det er meget dumt å kjøre uten termostat når du har 4x4 termostathus,hele kjølesløyfen blir satt utav funksjon og vanner går der det er lettest å gå,og det er ikke via radiatoren...

Eneste problemet på min fiesta 1,6 diesel er releet til kjølevifta har hengt seg opp,ellers null problemer:-) Sjekk for lekasjer rundt dyser,det har vært ett problem. Sjekk att alle oljeskift er blitt gjort,og att det har blitt brukt riktig olje. Oljeskift vær 10000km er absulutt å anbefale på disse motorene. Utrolig snerten og god bil,anbefales på det sterkeste:-)

Kjøper den bilen vist er så bra som anonsen sier:-) Prøvde å ringe deg,men får ikke svar...

Skal hjelpe en kompis med kjøp av esc cos,så legger ut en annonse her:-) Bilen må være så orginal som mulig,småtrim er greit,men ser helst att alle orginale deler følger med vist luftfilter og sånn er byttet ut. Store vingen var vist ønskelig. T-25 utgaven er greit,isåfall helst 96mod. Dette er bil som han kommer til å livet ut,og som skal virkelig bli tatt godt vare på. Vist noen har,eller vet om så skrik ut:-) Budsjett opp til 220000kr,han har pengene i lomma. Jonny. Tlf 99543233

Størelsen på sikkringen må harmonere med med kabeltykkelsen,finnes tabeller for dette. På Fks 50kvadrats kabel er det max 200a sikkring. Sikkringene max 40cm fra batteriet. En stor fordel å dra opp en tykkere kabel fra dynamoen og direkte til batteriet forran,og husk att jordings kablene må være like godt dimensjonert som pluss kablene. :-) Med ett skikkelig oppgradert batteri og ladesystem så er kondensatorer totalt bortkastet. Vil på det sterkeste anbefale to batterier av samme type når du skal ha to stk,og som er av samme dato,ikke noe blir bedre enn det svakeste ledd.

Utrolig godt fornøyd med Motul v300 15/50 på min YB,overhode ikke noe forbruk,stabilt og høyt oljetrykk,helt klart mye stillere gange på motoren med den oljen enn alle de andre typene jeg har prøvd,dvs castrol,redline,og valvoline. Har ikke prøvd Motul på drivlinje,der funker Redline utrolig bra.

Ønsker å kjøpe vanntank/ekspansjonstank til sierra cosworth,behøver ikke å være strøken da den skal lakkeres :-) Helst uten swirlpot uttak,vist nå det finnes. Jonny Tlf 99543233 Nordmøre

Min erfaring er iallefall att vist man begyner å nerme seg 600ccm dyser på ett sprut med to dysetganger,så begyner det å gå utover tomgang/lavfart egenskaper,klarer rett å slett ikke å kjøre lav nok dytycycle på dysene for att motoren skal gå "rent" Men vist dette ikke er så nøye,så vil selvsagt toppeffekt resultatet bli bra:-) Mener uansett det blir en lit nedgradering,iallefall på det punktet. Plusset er selfølgelig att envær motortuner kan mappe det,iforhold til det "sære" orginal sprutet.

Kommer jo helt an på hvikne mål du har,sprutet er jo bra det,men slettes ikke mitt førstevalg vist man først skal erstatte cosworth sprutet:-) Vist du "bare" er ute etter ett klassisk 330hk oppsett,så finnes det jo så mange gode velutprøvde chip på markedet att det gjør samme nytten å vel så det. Da har du en bil du kan bruke til og fra jobb uten store bekymringer,vist det er planen. Når man passerer 400hk er "bruksbil" løpet uansett kjørt etter min mening:-)

S40 blir direkte nedgradering fra det orginale weber sprutet etter min mening da S40 ikke er sekvensielt. Så dysestørelse noe særlig over 500ccm vil føre til uryddig å "fet" tomgang,og ikke optimalt lavfart/mellomregister.

Hvilkne toppbolter anbefaler du da?:-)

Jeg bruker 4x4 rail med 2wd regulator,påsveiset slangenippel med krympestrømpe over sveisen/skjøten. Regulatoren flyttet ned til gasswire braketten:-)

Tar den tenningsmodulen jeg,kjekt å ha reserve:-)

Sprek er vel å overdrive,med ett forbruk på 0,42 diesel pr mil,så sier det vel seg selv att dette ikke er en bil man kjøper for å leke seg på bane med:-) Men kjøreegenskaper har den iallefall,gocart følelse:-)

Takk for det:-) Satte ned prisen nå,blir ikke akkurat nedringt;-) Genial bil vist man fks pendler ett stykke..

Blitt noen oppgraderinger i det siste:-)

Pga overgang til en bil som er egnet til å trekke tilhenger,må jeg selge min Fiesta Sport. 09mod. Som akkurat har rundet 60000km Alle servicer fulgt,oljeskift med innvendig motorrens vær 10000km,castrol magnatec. Nylig storservice med 4hjuls kontrol utført. Nye 17" sommerfelger med nye 215/40x17 dekk. Nye piggfrie Nokian vinterdekk,195/50x16 Sportsunderstell. USB og BT styring / handsfree Proffmontert stereo i utstillings finish Strøken og diesel gjerrig tøffing med utrolige kjøreegenskaper. Dekor kan fjernes om ønskelig. Stereoen kan lett fjernes,uten synlige spor. Meget gunstig å forsikre. Pris antydning 149000kr Befinner seg på Nordmøre. Jonny Tlf 99543233

Er noe Decent greier...har lakkert dem og laget dekor til dem:-)