Jonny.B

Jaja,det er klart,mente det ikke sånn att det er kun Haltech som er tingen,det jeg skrev ovenfor kan man vel gjøre med alle ettermarkeds sprut:-) Det jeg ville frem til,etter som jeg har forstått det,så er det ikke så mange som har utstyr til mappe cossie sprut her til lands,og de er vel ikke de enkleste å mappe etter det jeg har hørt. Mener att man står litt friere med ett moderne datasprut,ettersom det omtrent er alle som driver med mapping her til lands kan de fleste sprutene på markedet:-) Det jeg likte med akkurat Haltec,er att den sprint 500 er så liten att den passer i en orginal ECU,så alt ser helt helt orginalt ut,selvsagt har det ingen praktisk betydning,men jeg syntes iallefall att det var litt morro å få til. Åså har de USB tilkobbling da,noe som er lettvint. Men som sagt,dette er min oppfatning:-)

En fordelene er iallefall att man selv lett kan plugge seg innpå Haltech'en via usb å gjøre små forandringer i mappet,foruten å måtte leie inn en av få i Norge som kan mappe cossie sprut. Selv synes jeg att att autotune systemet til Haltech var genialt,via bredbåndslamda. Samme med "target AFR" funksjonen også...

Det hørtes veldig kjent ut...

Klokt valg,etter min mening:-)

Oki...tok du ut pluggkablene fra lokket? Der kan det være noe ****** med irr...eventuelt start opp bilen i mørket for se om det er overslag noen plass....ellers må du bare går runden på sensorener dine,spray alle stikk med kontakt spray,tydlig det er noe tempratur avhengig. Måle TPS signal osv.

Sjekk fordelerlokk og rotor du...

Bak gearstanga på midtkonsolen er det lite panel med aux inngang,ikke alle har usb inngang,men alle har minijack inngang. De som har usb inngang har også BT muligheter...jeg kjører BT via i-pod/i-phone,funker fjell det,da har man også handsfree i samme slengen. Finner fort ut om du har BT styring,bare å bla litt i menyen på stereoen,der står det "conect phone"

Den hvite ledningen skal kobbles innpå ett datasprut,så sprutet får signal fra bredbånds lamdasonden,fks vist du bruker closed loop funksjon,eller "target AFR" Med andre ord,du trenger ikke å tenke på den ledningen:-)

Har E-50 med 63 hus,så kan ikke uttale meg om 48hus,men min lader 1,6 bar på 4000omdr,riktig kam/kamtiming tror jeg er årsaken til det. Det evige chip styret ga jeg opp til slutt,og monterte Haltech sprint 500,sjekk de siste sidene i prosjekttråden min,ikke mange chippene som skal til før du tjener dette inn igjen + att man har mulighet til å mappe det helt riktig til ditt oppsett,foruten å måtte ha hjelp av de 2-3 personene i Norge som kan live mappe orginal sprutet:-)

Hadde store surge problem på min også,da med netics E-50 steg 3,justerbare kamdrev og mere advance på innsugskammen gjorde stoooore forbedringer,og med catcam 826 på innsugsiden ble det virkelig fart i sakene:-) Tror heller ikke att man er i himmelen om man bare bolter på en 3071 på en std motor.

Ekoshuset i cosworth style er vel a/r 72.....ett a/r 63 med 5bolt,wastegatehull og ett 3" highflow baklokk med 3" v-band flens til downpipe er absulutt verd ombyggingen mener jeg,er helt sikker på att de flower bedre enn disse cosworth eksoshusene:-) Med dette kan man også i ettertid bygge om til separat wastegate vist man føler for det.

Har vært borti att man har fått frem bensinen ved feilkobbling ja faktisk,men da i meget små mengder.

Bensin pumpen går rette veien? Kobblet feil pluss / minus på pumpen..

Du har TPS sensor for L6 ECU da? Den virker motsatt enn på L8..

Du skriver att motoren er nybygd,har du sjekket noe så enkelt att registeret ditt står riktig? Att fordeleren din er på timing merket osv.

Du har ikke tilfeldigvis bytta om kontaktene på fordeler og veivføler?

Det går helt sikkert bra ja:-)

Synd den er "omvendt" lakkert,min mening iallefall...uansett det grommeste som er laget :-)

Jepp,det er på hva kvittot er på ja,tipper kanskje att det kunne stått 95000kr i kontrakten mellom deg og meg foruten att tolleren hadde blitt mistenksom:-)

Ser jo att bilen din ikke er et fuskbygge,er derfor jeg finner den så interesann:-)Jeg er er ute etter en bil som skal brukes på bane,derfor har din bil vært midt i blinken for meg:-) Men jeg må betale 25% norsk moms i tilegg av bilens pris i norske kroner for å få den gjennom tollen på ett lovlig vis... Er fullstendig klar over hvor mye det koster å bygge en sånn bil,bare så det er sagt:-)

Helt enig,er vel snart umulig å få solgt biler som har bur,coilovers,600hk +++++ og som selvsagt da ikke er godkjente. I mitt tilfelle så er jeg ute etter en ren banebil,så da kan jo en sånn bil være ett "kupp" :-) Gammle ihjeltrimma biler er jo håpløst å få finansiering på også,så att sånne ting er tungsolgt skjønner jeg godt.

Budsjettet tilater ikke kjøp denne sessongen,derfor :-)

Vist den fremdeles er til salu mai 2014, så er jeg veldig intriserad :-)

Har prøvd mange typer olje til T5,men jeg har funnet ut att Redline sin MTL funker overlegent best,kjenner stor forskjel faktisk...:-)

Savner også en sånn felles sammling på disse store treffene,på september treffet er det kanskje mulig også,på hovedtreffet er det jo rimelig kaos...