Jonny.B

En 60" med embalasje går SÅVIDT bak i en varebilregistrert Nissan Pathfinder,så tror svaret på ditt spørsmål er ett klart nei :-)

Da får du skaffe den orginale subkassen og eventuelt bruke en ettermarkeds forsterker på den,såfremt den orginale ikke er aktiv da.

Kan aldrig tenke meg dette blir en plug and play montering. Kjøp deg en en aktiv sub av ett kjent merke,så får du nok en mye bedre oppgradering enn med den orgianale subben.

Ladetryksstyringen fungerer helt anneledes på en VNT turbo,så der får du nok helt sikkert problemer. Litt olje i intercooler og slanger er helt normalt på turbodiesel,så vist du ikke har andre problem enn det,hadd jeg utsatt turboskiftet en stund:-)

Respekt for andres utstyr er vel stikkordet her,og bilen skal være i bedre stand når den forlater verkstedet,det er jo hovedformålet med verkstedbesøket:-) Må jo være noe helt spesielt med denne saken,vondt for å tro at mekanikeren strør sand på dashbordet ved et uhell.

Var det jeg ville frem til ja,det finnes mekanikere som brenner for yrket sitt,og jobber gjerne en time overtid for att kunden skal bli fornøyd. Men att det finnes "guttonger" som gir f,og går der bare for lønna si er nok sant,men tror det helst gjelder i større byer og på merkeverksteder som har stor glasshus å alt skal se så veldig flott ut.

Å det gjelder samtlige mekanikere i hele bilbransjen da eller?

Den er jo arvtakeren etter Escort Cosworth,så da må man regne med litt kjølevann inn i syl ;-)

Jeg synes det største problemet er når man ligger bak en buss/lastebil og skal kjøre forbi,liten oversikt kan man trygt si:-)

Den går ikke vist ledningene på phase sensoren er byttet om.

Ser du får bare 2,35v ut av TPS ved full gass,sjekket om du har 5v inn på sensoren?

Aldrig hørt om pakning på V-bånd flens,det blir tett foruten pakning vist alt er gjort riktig.

Jeg kobblet den slangen som opprinnelig skal kjøle turboen til en liten radiator,og ledes til ekspansjonstanken igjen. Min teori var att vær grad som blir senket på kjølevannet er positivt.

Noe er iallefall gjort riktig på den motoren,og jeg tror ikke alt er flaks:-) Dette er jo en veldig basic motor,kan fks ikke "jukse" til mere eller mindre overlapp sånn uten videre,så kamprodusenten har iallefall gjort jobben sin:-)

Jepp...:-) Har en rekke kompiser med bmw s38 og s54 med overladning,og har til gode å se 450hk på 4000 omdr på disse,og da med e-85 og mappet hoss velkjente PPF i Sverige.... Mitt første turbobygge var en sånn gammel m30 motor husker jeg,men kit fra GIK og mf2 tilegsinnsprut så bremset den svimlende 334 hk på motor....riktig nok på 0,6bar trykk og i årstallet 2001 :-)

For min del blir RS tuning i Bergen for langt unna,men etter å ha sett diverse resultater fra den mannen,så er det liten tvil om att han kan mappe jobben sin. Siste jeg så var en gammel 12v bmw motor,som hadde bedre resultat enn de fleste bmw 24v jeg har sett tidligere,og EN av grunnen er mapperen,det er jeg sikker på..

De fleste haltech støtter jo cosworth triggermønster,men att nye Elite er bedre tviler jeg ikke på:-) Protrim er jo stor på electromotive,de har sikkert noen tips.. Vet att de som brenner for electromotive har stor tro på 60-2 trigger,så vil jeg tro det er brukt det på din bil også,og som nevnt ovenfor,kobble bort følerern i fordeler.

Ser att annonsen skriver dobbelturbo,greit å få med seg att det er vesentlig forskjel på dobbelturbo og twinscroll turbo:-)

Takluke er uaktuelt for min del,stol valget er også feil etter min smak,men en flott bil selvsagt:-) Prisen er jo veldig pen også...

Vil tro det er chippet ditt som er årsaken...mange snakker stygt om 403 dysen,men min gikk klokkerent i alle sitiuasjoner,og med co på under 3. Men du har katalysator bil,og har nesten null toleranse på co i en pkk kontroll. Hør med Jan300 her på forumet om å livemappe ny chip til deg.

Når vi er inne på det med skilt,skiltet kommer til å skjemme den nye RS fronten mye:-/

Venstre forhjul : mål mellom pinne 7 og 25 : 800-1400 ohm Høyre forhjul : 5 og 23 : 800-1400 ohm Høyre bakhjul : 4 og 22 : 800-1400 ohm Venstre bakhjul: 6 og 24 : 800-1400 ohm Samme pinnene skal og gi vekselstrøm ut ifra følerene,ca 0,15v når du snurrer hjulet irundt 60 omdr i minuttet. Disse målingene skal gjøres når multikontakten er avkobblet bcm modul.

Har pinnedata på jobben,skal prøve gi deg nr på pinnene du skal måle...

ABS lampa lyser når kontakten er av på bremseveske beholderen ja....måler du verdiene inne ved styreenheten? Vist ikke,gjør det,så får du med eventuelt ledningsbrudd..

Var å så på en i helga,nå er mk2 RS totalt glemt,en sånn Focus SKAL jeg ha om jeg så må pantsette både hus og cosworth :-) Men må nok vente til de første kommer på bruktbilmarkedet om ett års tid....