Caprimaniac

Nå med bilder!

Spørs hva problemet er, da.... Dreie ned tappen? Borre opp lagerhuset i veiva? Forkorte akselen? Frese ned flater på clutchus? RSE

Har 3/8" på lager, jeg- men ikke i mengder. Fittings of Norway har antagelig til en grei pris.(Har ikke fått god innsikt i hva som har skjedd der prismessig og lagermessig etter at nye eiere tok over.) Og antagelig har Ringstad også. MVH RSE

Og hvilke fordeler skal dette opsettet ha i forhold til å ta utgangspunkt i blåbein???? Støtdempertopper, justerbare. Compstruts. Alunav. Uniballs i styringa for å få riktig høyde mhp bump steer. (Justerbare bærearmer som option.) Ja, skal du kjøre safari- rally KAN det være en fordel med noe raskere bytte av deler, som f.eks en uniball istedet for en hel bærearm. Og ja, jeg HAR vært inne på tanken med eksakt likt innfesting av spindler til fjørbein, men da sammen med en kurant rørtype som EscortMK3/4, Sierra el. a. for at det skal bli enklere å få fatt i gode dempere. Såpass rimelig som blåbeina er nå, er det ingen vits. Ja, dersom det er alurør for demperne er det gull, men med den enorme klumpen til innfestning, kan det ikke være mange gramå spare på denne konstruksjonen. Skal du ha seriøse fjørbein kan det leveres bein med 60mm ytterdiameter som tar 50mm dempere (som brukes bla. i DAGENS WRC- biler). Dessuten er det mye rart med den annonsen og det går ikke klart frem hva slags materialer som er brukt i alle delene. Hva er det egentlig han prøver å si her??? "The main advantage of this set up is the scrub radius position over the standard Escort setup, giving less tyre resistance and more grip. The tyre wear rate will be lower so softer tyres can be used. " Ellers et artig oppsett...

OK. Her er svaret: Hylsa (der bolten går) i orginalforingen er 39mm og 38,5mm på polyforingen. OA lengde er 39 på polyforingen og 43 på orginalforingen. MEN; de overskytende 4mm på orginalforingen er GUMMI. Det betyr at når du drar til orginalforingen vil du presse gummien inn slik at distansen blir tilnærmet lik hylsa på 39mm. Det betyr at det i utgangspunktet ikke skal være nødvendig med skiver, men det skal heller ikke gjøre noen forskjell mhp. funksjonen å bruke det. MVH RSE

Skal du kjøre gate, så hold deg på ca. 2 grader camber. 3-4 til bane; det må prøves ut hva som er optimalt mhp. Dekk, kjørestil o.a. Du må ikke finne på å kjøpe GAZ coilovere. Jeg antar du har blåbein foran? Du skal beholde dem og ENTEN ha harde korte Bilstein (tror det er det som sitter i) ELLER justerbare AVO eventuellt GAZ innstatser i dem. (Jeg har mine tvil til GAZ innsatsene etter å ha opplevd litt av hva de andre "High end" coil- over greine til GAZ er gode for, men det gjenstår å se....) På dem skal du ha fjører 400- 600 pund. Du kan etterhvert vurdere å oppgradere demperne bak. F. eks RS- spec Escort eller Capri Bilstein. Eventuellt monotube AVO om du skal gå hele veien. Jeg vil også anbefale et langt, under bakaksel, horisontalt og square panhard stag for å holde akselen på plass. (A- arm kittet forværrer noen av bladfjørenes allerede innebygde mangler...) Ja, compression struts er påkrevd. Jeg jobber mye med understell om dagen og kommer til å få inn endel AVO dempere og coilovers iløpet av året. Jeg stiller gjerne opp og bygger sammen et understell for deg. MVH RSE

Aldri hørt om det, Gess. Skiver høres ut som god løsning. Kan hende har jeg solgt deg Taunus- deler? Delenr. skiller kun noen bokstaver. Nei, der skal boltdiameteren være forskjellig, så du hadde nok merket det fort.... MVH RSE

Her er filene for SS2. Har du noen bedre, så sleng dem ut! Finner ikke den forsterkeren. Men kikker du på hjemmesiden til Harry's, så finner du info der.... HarrysSS2.zip

Hallo. Jo, programmet er enkelt og greit å bruke det. Litt arbeid med å definere nye baner, men etter noen forsøk skjønner man hva som må til.... Når jeg satte opp SS2 tok jeg utgangspunkt i et eget autoslalom- oppsett i programmet. Jeg mått kjøre banen 3 ganger, og da var alle punktene godt definert og traseen riktig. Litt rariteter inimellom, men man finner greit ut av det. Film- og overlay med kjøredata er superbra. Du får opp egen screen med oversikt over banen og hvor du er i løypa, samt G- kraft og hastighet. Alt i alt er jeg veldig fornøyd. Faktisk var programmet den eneste grunnen til at det ble iphone og ikke annen android/ smart- telefon. Grei løsning istedet for å handle go-pro. Som tilbehør vil jeg anbefale en GPS- forsterker og holder som gir mye bedre oppløsning på start/ stopp og tidtagningen. Den finnes på elkøp (og sikkert komplett) for en 500- lapp. Jeg sjekka linken du la ut og fant ikke ut av hva dlags fordeler den dingsen ga? Anbefaler standard plast brakett som stripses til bur evt. en brakett som boltes fast til dash. Mange av de ferdigkjøpte feteanordningene (sugekopp mm) er totalt verdiløse.... RSE

Ikke bare fint- den enkleste løsningen etter min mening..... RSE

Dette blir vanskelig å besvare..... Best mulig? Først og fremst nevner du to totalt ulike baner som krever ulikt oppsett. For det annet må du presisere hva du mener med "best mulig". Skal du holde deg innenfor rammen av orginaldeler/ RS- deler, noe modifisering eller full modifisering? Og best mulig- vil det inbefatte å bli norges raskeste Capri rundt Våler, Rudskogen og ACR? Eller at det skal gå "litt fort"? Med et orginal-oppsett kommer 2.8i med greie innspill, bortsett fra at du skal velge hardere foringer.Caster er også et godt forslag, og personlig foreslår jeg compression struts for å holde forhjula på plass og å kunne justere inn noe mer caster. Du vil komme et langt stykke med et modifisert orginaloppsett, men det blir langtfra "best mulig". Best mulig til banekjøring: i det legger jeg å benytte et komplett understell fra de raskeste GT og prototypene i samme vektklasse som Caprien- helst etter å ha slanket den ned til 850 kg. Med andre ord; kast hele Capri- understellet. Best mulig i SS2; kopier det mestvinnende autoslalom- oppsettet i historien, og du er der. Finnes mye litteratur om dette. Skal du ha ytelse i understellet og du vil bygge det selv anbefaler jeg å lese, lese, lese og lese. Deretter bygge. Med en vekt på ca. 1 tonn (eller mer?) er det saloon car racing som er aktuellt. Og da gjelder det å ikke henge seg opp i klasseregler som f.eks i standardvogn- mesterskapene, men heller se på "unlimited"- regler. Det hele ender ut i det samme som et motorbygge: Hvor stort er budsjettet?

Hallo, folkens. For de som har Harry's: Jeg har laget et autoslalom- oppsett på SS2, langt fra perfekt ennå, men iallefall. jeg har ikke tillegsmodul for GPS, bruker kun Iphone. Kjenner noen til noen andre som har fixa sammen noe slikt? Det hadde vært kult å dele & "race" online, sammenligne rundetider, se hvem som er å kjører.... Forhåpentligvis vil det funke smooth på Rudskogen i år; fikk den ikke til å starte automatisk i fjor. For de som IKKE har Harry's på Iphone: kjøp den. For de som IKKE har iphone: Finnes det noen gode laptimere til andorid el.a. mobile operativsystemer+ (Fant ingen som falt i smak sist gang jeg sjekka for etpar år siden...) RS

Hvordan henter man in logge- data inn i dette programmet? Jeg bruker Harry's laptimer på iphone og tenker evt. å kunne legge til log. På den anne side holder det lenge med Harry's- videoene der du har med hastighet, plassering på banen, rundetid... MVH RS

Til dere som møtte i går; takk for en flott kveld. MVH RS

FIA- godkjenning på bur går ikke ut; du har et bur etter det gamle reglementet (tynnere hovedbøyle?), men det er fremdeles godkjennt FORDI det er et FIA- homologert bur. Hmm. MULIG det er slik at om du skal ha NY lisens på en bil nå at det ikke blir godkjennt, men har det sittet i en lisensiert bil, er det fremdeles godkjennt..... Mulig. (En annen årsk til "utgått" FIA kan være skade.) Har du opplevd å bli avvist av teknisk kontrollant og ikke fått lisens på bil pga. buret? MVH RSE Saftey Devices- forhandler i Norge

ER OZ- felga 7 eller 8" breie? MVH RS

Da er det kun 1 stk SS- kjøring og så Caprikjøring torsdag kveld....

Endeleddforlengere... Ja, det har vi på lager, men kun i den korte utgaven, er jeg redd.

Ingen som vil ha billige senkefjører? Merkelig... Sjekker spec. på Escort- fjørene om noen er interessert. MVH RSE

Er med på etpar fite burgere. Bremsinga er det ikke så farlig med....

Hallo. Har to stk nye sett med 30/35/40mm senkefjører. Det ene er til Escort RS2000 91- 95, og 1.6/ 1.8 GAL 1995-, delenr. PI30-193 Min link Det andre er til Sierra MK2 (?) fjørene er koniske, dvs smalere i bånn enn i toppen. Opprinnelig fra et Bilstein senkesett. Merket er Terra og Pi springs. Begge helt grei kvalitet. Selges til HB over kr. 1000,- pr sett. Delene befinner seg i Akershus. Tlf. 99521298 MVH RS

Spennende tråd, dette. Særlig interressant å se hvordan effektkurven ser ut med restriktoren.... Ikke at jeg har noe peiling på porting og innsugs- design på denne type motorer med dette knappenålshodet av en restriktor, men jeg tror dere & Mobeck har gjort mye bra mhp. dette. Lykke til. PS: Grønn av misunnelse på dere NTNU'ere i dette prosjektet. Hmm. Det var et eget motorfag eller motorgruppe på NTNU for noen år siden... Jeg vurderte mulighetene for en dr.- oppgave, men bestemte meg for å holde meg i nabooaget & jobbe istedet. (Ikke så dumt med noen kr. om du vi gjennomføre noen motorprosjekter...) Kom aldri så langt at jeg gjorde noe egentlig forarbeid som å ta kontakt. MVH RS

Har du felgene ennå? Mulig jeg tar dem. MVH RSE

På Discory World akkurat nå. Severdig.