Caprimaniac

Fremdeles aktuellt, dette. ET må nok antagelig være 35, jeg må måle for å finne ut hvordan plassen blir med dragslicks....

Hmmm. Pleier ikke lagerbukkene å være maskinert til huset? Omtrent som lagerbukkene i en motorbukk? Noen har kanskje bytta med hell før, så da...

Faktisk har prisen på TÜV- senkesettet til Taunus gått ned i pris siste halvår... Har til og med et sett på lager. Jeg har solgt SPAX senkesett (ink. dempere) som etter montering ga lik kjørehøyde som "orginalt"... Og en kunde handla 60mm senk til Granada og hevdet den var like høy som tildligere. Problemet er at jeg ikke har biler for å prøve ut alle deler jeg selger... derfor må kunder i ny og ne forberede seg på å være prøvekaniner! Tror jeg ba om tilbakemeldinger fra kunder som hadde montert Taunus- senk i en annen tråd på dette forumet, uten at jeg hørte noe mer. Nå må jeg innrømme at jeg ikke alltid er flink til å følge opp saker på forumet her, så jeg får be om hjelp fra publikum: har noen sett tråden? Har noen observert kjørehøyde før/ etter montering av 40mm TÛV- senk på Taunus? En liten PS her... gamle, slitte og signe fjører kan ikke sammenlignes med nye. En faktor som ofte ikke er med i regnskapet. Forresten er nok en oppdatering til webshopen rseuroford.com på trappene. Denne gangen understellsdeler inkl. fjører og dempere. God vinterferie, folkens. Nå skal jeg ut og legge igjen Swix i distriktets skiløyper.

Nei, de "løse" hardy'ene til Taunus/ granada har heller ikke sentreringslager. Men denne har og er oppført til Sierra: Min link Det KAN VÆRE at du kan rive ut den utgående splinen av MT75- kassa og tre i denne. Hvis dere gir meg noen mål, så skal jeg sjekke om dette stemmer.... MVH RSE

Den til høyre ligner mistenkelig på Granada/ Taunus- typen. Sentreringa finnes, så boltmønster og tykkelse er avgjørende. akkurat nå finner jeg kun en som er avbildet med sentrering. Min link Denne er med splines (23(25???)tenner, som T5 bla.). Boltmønster og dimensjoner kan sammenlignes... Edit: Men i svarte;det bildet viser heller ikke noen vesentlige mål. Jeg skal måle og sjekke litt seinere i dag og poste hvis jeg finner noe vesentlig informasjon.... Finnes det en post med dimensjonene på Hardy- koblingen som etterlyses? Hvis ikke, kan EEH poste det her??? RSE

30 eller 47mm tykkelse.

Total Seal er kun et merkenavn. Spørsmålet er gapless eller ikke gapless (tradisjonelle ringer). Har ikke personlig erfaring, men det finnes mye info. En kompresjonsring VS to: Soleklar årsak til at det gjøres. Men igjen er bruksområdet hovedpoenget. Hp VS serviceintervall.

Ja, det nærmer seg noe nå...

Tja... eksakt hvor mange Hk som er mulig med det oppsettet er vanskelig å svare på. Rent teoretisk, med optimaliserte 42 (evt. 44) DCNF og tilsvarende resterende motor er 300+ suge Hk mulig, rent teoretisk.... Men skal du bruke 40 DCNF kan du sammenligne med en 2- liter OHC med 40 DCOE og se hva den klarer og gange med omtrent 1,5. Sammen med noe påkostet sugetrim vil jeg tippe 200+ kan nås greit. Kankje 250, hvis det legges til rette for det... (Som tilleggsinformasjon kan nevnes at Ford oppnådde 175 mot orginalt 138 Hk på 3- literen med det oppsettet med 42mm gassere. Kam og det meste annet- faktisk muligens alt; jeg må konferere med litteraturen for å være sikker på dette- var uforandret. Gassresponsen ble også sterkt forbedret.... En god bekjennt bygde en sterkt påkostet 2.8 for noen år tilbake og etter husken havnet han på ca. 225hK). MVH RSE

Ikke lenge før den går så billig, Slåstad.... Men foreløpig mangler det en 0! Så 37000 inkl. reg er korrekt sum. Jeg har etpar intresserte nå, så siste tjangs for prutedyktige FCN- medlemmer..... MVH RS

Kort sagt: Nei. Men: Ofte er det avvik i produksjonen som gjør Kina- varer mindre atraktive. La oss si at støp, bolter og sammenføyning er ok (noe det kanskje hersker tvil om...) mens bredder, diametere og andre mål er varierende. Har du måleutstyr OG verktøy for å kunne rette opp feilene, kan det være verdt pengene, dersom det da ikke det blir for mange arbeidstimer.... Må du ha ekspertise til å gjøre jobben, er det et tapsprosjekt- uten tvil! Men hvem vet- du kan jo være heldig i bingo'n og få et godt sett? MVH RS

Annonsert for 3700 inkl. omreg på finn nå.... Kom med et bud og trekkvogna er din.

Pesjå og Citta var et godt tips. Innpresset har lite å si idet felgene skal breddes til 10" eller deromkring som sagt for å brukes med dragslicks. En tur på huggeren nå, så er det nok i boks. MVH RSE

Sålangt 15" som er nevnt... Noen høyere? Jeg har flere sett 16" dragslicks på hånden, så etpar bredda stålfelsger hadde gjort seg. Kan det være andre Ford- modeller med 16" stålfelg og 4 x 108? MVH RS

Hallo, Focus- eiere. Kan dere hjlpe meg med felgdimensjoner på orginale stålfelger til de med 4 x 108 boltmønster? Det var vel kun MKI som hadde 4 x 108, etter hva jeg husker. Det er først og fremst diameter jeg er ute etter. MVH RSE

Har et sett på 3- liter råder. Mener jeg la ut en "til- salgs" annonse på dem. Kan være de er 94mm borring, så det må sjekkes. Du kan forsøke å søke opp annonsen? Jeg fant den ikke... MVH RSE

Det finnes (eller fantes)et firma i Oslo som gjør proff coating. Men jeg kan ikke huske navnet eller hvor de holder til. Jeg har sett noe av det de har gjort, og det er meget bra utført. Vekslende hell med hjemmecoating, men ikke helt umulig å få til holdbare resultater. Innvendig coating av grenrør er det mange som sverger til. Opprettholder eksostempen og farten frem til turbo. Pass på- flakker det av, vet vi hvor det havner....

Har aldri virket på min... Sentrallåsen fungerer alltid, så ingen grunn til bekymring her i gården. Du kan jo prøve å soake låen i låsolje over en viss tid... Eller demontere hele saken og åpne opp sylinderen for reparasjon eller sylinderbytte. MV RS

Takk for tipset. RSE

Definitivt mye jeg kan ha nytte av her, men.... Du nevner at dette er NASCAR racing motorer. Nå er det sånn at NASCAR brukes som betegnelse på flere klasser, så det i seg selv sier ikke så mye. Toppene ser ikke ut som noe av det som brukes i cup- motorene, men heller topper med standard geometri. Hva er støpenr og betegnelse på disse toppene? Og bunndelene- hva har du av informasjon om dem? Igjen, cup- motorene kjører på 9000 rpm kontinuerlig og har VELDIG dyre komponenter. Jeg lurer også på hvilket team dette er deler fra..... Ta gjerne kontakt på PM, for som sagt- dette KAN være interresant. MVH RS

Halla. Noen her som kunne tenke seg en lakkjobb i vinter? To forskjermer, frontfanger og bakskjermer skal lakkes og fargen må matche mot resten. Grunnarbeidet er ferdig, kun paint- prep gjenstår... Forskjermer og fanger kan tas av bilen og lakkes løst. Finnish skal vær noe bedre enn "bruksstand"... Omdu eller noen du kjenner tar denslags jobber, hører jeg gjerne fra deg. MVH RS 99521298

Orginalt skal det sitte med skruer/ klips. Omlakkerte biler: tape....

Ja, stor forskjell....Dersom du snakker om 2.3 OHC og 2.0 OHC-pinto. Noen få deler går om hverandre. 2.3'n har masse potensiale og det er endel grom-deler å få. Først og fremst i USA. Finnes noen gromme motorer i Norge også. Du finner noe på mustang- forumet. MVH RSE

KLISTREMERKENE! Neida, men de ligger mellom noen og 20- og noen og 50+. Motor og årsmodell står i trådtittel.... Det var kun to modeller tilgjengelige i 97: 4.0 OHV V6 og 5.0 V8. Og dette er V6'eren. 160 Hk og 220 fotpund. Hadde plassen tillatt det, ville kjerra blitt stående, rehabilitert, hotta opp med heving, bredding og fete dekk samt lakket opp ved anledning. Kommer et fornuftig bud, selger jeg.....

Jeg må med tungt hjerte kvitte meg med min trekkvogn, feriebil og konebil. Kjerringen bruker bilen daglig og ønsker seg noe nyere, så da er det bare å bite i det sure eplet.... Personlig er jeg veldig fornøyd med bilen; lett å skru på, kommer seg frem overalt, stabil på all slags føre. Noe rust i døråpninger. Alt fungerer, men jeg har vusrdert å bytte simmeringer i fremdiff og fordelingskasse (har dem på hylla). I fjor ble bremserør og nedre bærekuler byttet. To sett hjul: OK sommerhjul på orginalfelg og et sett 2 år gamle Yokohama vinterdekk på alufelg. Tillatt tilhengervekt er i nærheten av 2100 kg. EU OK til kontroll i 2013. Ca. 260 000 km Automatgir m/ overdrive. Bilen befinner seg i Akershus. Kontakt meg på PM eller tlf. 99521298 om du har noen spørsmål. Jeg kan tenke meg i underkant av 50.000,- for denne.