RSHansen

Uten riktig rele måtte jeg stoppe og starte vindusviskerne hvergang jeg byttet hastighet på intervallet. hehe Men det virket da også!

rele og bryter skal gå fint!

får samle sammen en gjeng en helg og filme turen til byen, hehehe

Dette har jeg gjort på min gamle ex Taunus III og den går enda med rett chamber, virker som det siger til et visst punkt så stopper det opp. Og det løsner ikke. hehe

MT75 kassa vil funke helt fint den på V6 motorene, men man må få tak i kassen som ble levert med disse motorene i og med at huset til clutchen ikke er skrudd på, men støpt sammen med selve huset til kassen. T5 kassen er vel regnet som en litt sterkere gearkasse, men den er til gjengjeld treg å gire med i forhold til MT75 som er en mere moderne gearkasse i kontruksjon. MT75 er også det billigste alternativet ved å koble en manuell kasse til 24v motoren i Scorpio. Ingen deler trengs å produseres, alt kan skaffes bolt on. Ved bruk av Borg Warner (Tremec) T5 må en ny mellomaksel lages med tilhørende balansering osv.

En Borg Warner T5 kasse altså? Ja det går med adapterplate solgt av TopBoss Performance

Hvor var det den tok inn vann da?? Dørpakningene?? Luka??

For å justere chamber på Taunusen kan man file hullene til boltene på braketten til nedre bærekule avlange. Man får da litt spill slik at braketten kan justeres slik at chameren blir rett.

Narvik Taxi har fått en slik buss med karaokeanlegg. Skal ta bilde og legge ut kanskje??

Finnes en del av dem i Sverige. Gå på www.bildelsbasen.se og let der. Fant etpar der for mellom 10000 og 20000 svenske med gearkasse og ledningsnett.

var det en dårli spøk eller? fortell meg hva som er bedre med en ford vs volvo motor! topic: for å få fart i volvon så er det nok turbo som gjelder... prøv å få tak i en forgasserturbosats til 1000kr.. Dette er vel et Ford forum såvidt jeg vet? Ikkesant??? Så kan jo du begynne med å fortelle oss fordfolk hva som er så bra med en Volvo motor fremfor en Ford motor????

STV hadde som regel andre utvekslinger på klokka! Må sjekke det

Yamaha har INGENTING med denne motoren å gjøre! smile

Funnet feilen eller???? Greit med tilbakemeldinger på slike poster som dette!!

Har en 89 Sierra Stasjonsvogn 2,0 OHC CLS og den har sperre. Tror det er 3,92:1 bak, men er ikke sikker. Men det skal være en 7" diff i allefall. Dette er noe skikkelig herk på vinterføre i allefall.

Bygger jo ikke om til 4x108 når det er lettere å få tak i 5x112 i RETT dimenson og innpress til Scorpio. De fleste felger med 4x108 har innpress beregnet på forhjulstrekk og det blir derfor en vesentlig forskjell med ET48 i stedet for ET30. Sage bort fjærbeina kanskje?? hehe Bygger heller da om en nyere 95 til fembolt da! Forresten er det ingen som har funnet frem noen kataloger enda da?? please??

Vel. Har alt uorginale felger på bilen, kule nok dem. Men av orginale felger fra Ford, er 7 eikers RS design blitt et ikon. De ble bla. montert på alt fra Capri 8x13 til Scorpio 7,5x17 og kom i 4 forskjellige design. Den orginale RS-felgen og to oppmykede versjoner i sølv og crome til bla. Mondeo og Scorpio 95-. Den siste er det litt mer kantete diamond cut designet som er den absolutt fineste av de fire etter min mening. Det som var litt kult med disse felgene er at de ser veldig mye større ut enn tilsvarende felger fra denne tiden de ble produsert. Dette mye pga. de ikke har noen felgkant. En annen ting er at dimensjonene her passer bedre for overkommelige vinterdekk på pigg. På sommeren kan det gjerne være 18 og 22 om så, men om vinteren vil jeg kjøre pigg og da er det begrenset til 17"

Saken utvikler seg videre i detaljer ser jeg! http://www.dagbladet.no/nyheter/2005/11/10/448893.html

Det trodde jeg også, men etter at jeg fant dette bildet sende jeg mail til www.fordparts.co.uk og i dag fikk jeg svar. De største felgene av denne typen til Scorpio med 5x112 er 7,5x17ET30. Disse må jeg bare se til å få tak i! Den til blå har 16" felger mens den røde har tydlig større dimensjon!

Har litt tro på denne 2,3 Limaen! smile

Spørs veldig hvilket samfunnslag man kommer i fra også. Jo høyere oppe jo mer kan man skjule, og slippe unna billig i domstoler!

Vel, ligger en del rammer fra Gelendewagen i skogen rundt omkring. Biler blir kjøpt på overskuddsauksjon hos Forsvaret og brukt identiteten på biler hentet fra utlandet. Ikke lengesiden jeg sjekket IDen på en slik fin og flott mørkeblå Gelendewagen med diger dieselmotor og med siste ansiktsløftingen, registrert hos biltilsynet som en 1981 240GD???? Og dette er faktisk lovlig om hele ramma og ikke bare IDen blir brukt vel og merke.

Hazet er vel fortsatt som "Rolls Royce" i verktøy å regne. Snap On har jeg en del av og det er også bra verktøy. Bruker til daglig et stort billigsett jeg kjøpte for 250 kroner. Skulle erstatte alt jeg ødela med nye merkevarer, helst Hazet. Eneste jeg har kjøpt som erstatning hittil er tre Skraller og alle FlexBox. Er faktisk imponert over dette billigsettet.

Yepp! Kan også være gasseren som trenger overhaling/rengjøring. Hvis bilen er kjørt på kaliumbensin er det garantert en geleaktig substans avleiret i forgasseren.