Christer_Martinsen

Jeg kan se på det for deg. Holder til i Fredrikstad.

Det blir mer belastning på simring som gjør at den vil begynne å lekke etterhvert. Jeg ville ordnet opp i det relativt fort. Den shimtapen /alutapen er ubrukelig. Et par turer så blir den deformert og løsner som nevnt over her.

Nei, det skal ikke være noen romle eller klakkelyder fra Eaton. Hvis den shimtapen som følger med i kitet fra MC2 blir brukt, så vil medbringerene subbe i justeringshylsene og skape slike lyder.

Enig med armani. Her må det en full grunnleggende sjekk og feilsøking til. Kan være alt fra feil chip i forhold til oppsett, feil med ledningsnett, eller rett og slett koblet feil med Phase-sensor og bankesensor.

Det er som med alle girkasser, kommer anpå han som røsker i spaken. Men Bjørn hos Fixit mener disse skal tåle 700hk på 4x4.

Ja, det skal gå fint. Her monterer man drevene på std utgående aksel, kubbeaksel er lik. På feks Oppliger kassene, så følger det med ny utgående aksel, så de passer uansett ikke.

Girkassen ligger ikke for høyt slik at den tar i tunnelen ? Har sett det tidligere ved bruk av T9 travers på MT75, og da støyerer det noe voldsomt. Hvis girkassen ikke ligger for høyt, så ville jeg sjekket nålelageret i veiva. Er det også i bra stand, så ligger feilen i kassa. Er det en "kjent" som har hatt kassa oppe ? Jeg kan evt se på den, hvis du er usikker på kassa.

Ekspansjonstank til 4x4 er tilgjengelig hos Ford, var på lager i Örebro sist jeg kjøpte. Prisen er ikke langt unna Ebay.

Send meg en sms på 41654831

Send meg en PM så ser vi om vi blir enige

Har 4x4 Cosworth clutch hus og Dohc bakre del i Fredrikstad evt.

De er å få tak i hos Ford. Lagervare på Fordlageret Örebro.

Hvor har du kjøpt lagerene, og hvem har produsert de?

Er det krav til FIA-godkjenning på kjøredressen, eller er det greit når den er SFI-godkjent (flammehemmende) ? Og går MC-hjelm som godkjent?

Sendt deg PM

MK4 mondeoa ja. Vært borti dette før

Feilmontert fjærbeinslager. Det er to tapper på lageret, det ene skal line med tappen nede på støtdemperen (tappen som er i åpningen i spindelen), mens den andre tappen på lageret skal stå 6 grader fra tappen som liner med støtdemperen. Blir ikke dette gjort, så blir det ulyder, selv med org fjærer.

Ved 350-400 hk holder std bolter mer enn bra nok. Men hvis man ønsker å øke effekten senere, så er det kjekt å hvertfall ha ARP rådebolter og svinghjulsbolter. Jeg pleier å montere ARP rammestud kit på 400+ hk motorer, men det er langt i fra noe must. Mange høyeffekt motorer som bruker std rammelagerbolter, mener å huske at Ron bruker std rammebolter på vingebilen.

Råde og rammelager bestiller du etter du har målt/ sett hva som står på de lagerene som er montert i motoren. Du vet aldri hva som er gjort med en cosworth motor tidligere. Og lager, stempelringer og evt ARP bolter kan du like gjerne kjøpe på Sarpsborg Motor som fra England, blir som regel billigere fra SM når du regner med frakt, norsk moms og tollgebyr fra utenlandsdeler. I tillegg har de alt på lager.

Jeg pleier alltid å handle pakninger herfra: http://www.jmgaskets-seals.co.uk/proddetail.asp?prod=GDL103 Det er cometicpakninger med Grp A toppakning. God kvalitet og forhåndsvis rimelig. Da mangler du topplokksbolter, og de selges også på samme sted som pakningene: http://www.jmgaskets-seals.co.uk/proddetail.asp?prod=CHGB Måletråd: http://www.ebay.co.uk/itm/PLASTIGAUGE-PRECISION-BEARING-CLEARANCE-CHECKER-GREEN-AUTOMOTIVE-MARINE-/181692724380?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2a4dbaf49c

Ser ut som termostathuset ja, det er den plsatikkhuset med de to slangene på (Over ac-kompressoren). Usikker på pris, men pleier å regne ca 1-1,5 time på å skifte.

Termostathuset under dynamoen din lekker mest sannsynlig. Svart plastikk.

Trenger også partnr, evt regnr på bilen din.

Mest sannsynlig blandet om kontakten til bankesensoren og phasesensoren i fordeleren.

På framdiffen må utveksling regnes ut selv, står ikke klart og tydelig 3.62 som på bakdiffen. På framdiffen så står antall tenner på siden av kronhjulet, og man kan da enkelt finne utvekslingsforholdet.