xr4ti

Hva slags bremseskiver og klosser har du? Min erfaring er at Mondeo 1 og 2 er kresne på skivene/klossene.Særlig viktig at anleggsflaten mellom hjulspindel og skive er ren og plan. Noen mener de skal "limes" Biltema bremser er fyfy. Sjekk også foringene til hjelperammen som du skriver.

Ferro bet rustvask. Fås kjøpt i de fleste malerbutikker og Maxbo sjapper, sikkert flere også.

Har komplett sett med gule, justerbare Koni. Kun prøvemontert på bil.Gi bud

Er det bare meg eller..... http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=34333209

Tja, hvor tung er en stein, hvor lang er en fisk!! Om man ser litt på de FÅ komplette panserene som har blitt solgt de siste årene: vil tro ca 2K for et komplett men ikke strøkent,småbulker, mange lag lakk,skadde gjenger på riller og andre småskader/ombyggninger. vil tro ca 2-4K for et "strøkent" panser. Dvs ikke omlakkert, uten bulker og med hele riller. Får sikkert noe bulkete, rustent drit uten riller for under tusenlappen om du har "skills" til å fikse opp selv.

K-jetronic er et meget driftsikkert system, men, ved at det er ganske "komplisert" med sine forskjellige trykksystemer så er det et must med riktige måleutstyr ved feilsøking. Desverre så er det kun få som har dette utstyret og kompetansen til å utføre dette lenger. Har du sjekket at du har strøm frem til styretrykksregulatoren?. Denne har nemmlig en bimetallfjør som regulerer styretrykket ved kald/varm motor. Sjekk også at flyteskiven ikke "karver", at den lett lar seg løfte opp. Bensinpumpen kan også ha svekket kapasitet. Akkumulatoren(bensinlagren)kan også som du skriver gi disse symtomene du nevner selv om jeg aldri har kunnet si jeg har opplevd en defekt slik en. Prinsippet med bensinlageren er det samme på alle K(E)-jet så en ombygning er nok mulig om du ikke får tak i en orginal. Sjekk med med din lokale Meca-butikk(de er Bosch service pusher)

Du har helt rett ang funksjonen. Disse får du kjøpt hos Bosch Car Service-verksteder og jeg tipper at de koster et par tusen i dag. Om det er til din XR4i så er de akkumulatorene unike, dvs kun Sierra med K-jet som har disse mener jeg å huske. Hvordan vet du at din er deffekt, har du/verksted trykktetestet systemet med måleistrument iflg Ford/Bosch servicemanual?

Så det du skriver er at alle v6 fjærer er like og kan brukes som orginalfjærer på XR4i? Det hadde jo vært fint om det er så enkelt.

OK. har prøvd å finne ut av dette i lengre tid. Har bla. prøvd å få help av Ford men de har null interesse av yte sørvis. Bakfjærene vil jeg tro er like om det er 4 eller 6 sylindret Mk1.

Ja,skrev litt toskete, er forskjeller jeg er ute etter. fks er XR4i fjærene lavere. Xr4i var vel 15mm lavere enn 2.3/2.8 mener jeg å ha lest!

Trenger fjærer rund baut til XR4I. Er det forskjell på 4 syl og 2.3/2.8 på tykkelse, anntall vindinger etc i forhold til orginale XR4I fjærer?

Har et sett ganske så pene vaffel cosworth 15" med Aurora 195/65 du kan kjøpe for 1500,-. Har desverre ikke felgmutterene, du kan jo stikke ut til meg å se på dem i morgen om du vil. Du har vel nr mitt om du er interisert!

Det stemmer det Tommen. Ekte BBS RS er forholdsvis dyre. 19" koster ca 55K http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=29253241 Jeg så noen BBS RS 17" til ca 40K for en stund, dog 112/5.

Personlig synes jeg dine felgene er litt "som den gangen fattern lånte broderns ultra-hype Puma joggesko". Blir for moderne på en slik klasiker. Om du ser på Slåstad sin orange Tanus nederst i denne posten så mener jeg det er mer MIN stil. Nydelig kombinasjon, men krever litt senk. Du har en nydelig bil men som nevnt, er noe med de felgene som blir litt feil for meg.

Har en komplett mk3 cab med "autovernskade" og veldig lite rust - billig til salgs, har og ny høyre og brukt høyre frontlykt, "nye" gule Koni-sett, ekstra motor og gir+++. Kom og se og gi meg en pakkepris

Ikke noe å takke for Får håpe den ikke er solgt da.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/bilder?finnkode=33672837 , en sånn en?

Wingdude har to stykker tilsalgs.

Ring eieren da vel, tross alt enklere det Uansett, litt info http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/66270-ford-mustang-svt-cobra/

opp

Det er XR4i fra 83-85 du mener, de ble kun levert som 2wd. XR4x4 har også de små bakre vinduene men er 4(5)dørs combicupe. Den til Frode er en XR4x4 tredørs og har derfor de store bakre sidevinduene. Det er derfor den er så skjelden. Et vanlig 3 dørs kaross og et XR4I kaross er ikke like, men veldig like. Det er noen andre pressinger på den miderste forsterkningsplaten under bakre side vinduer, den som er mellom skjerm og "innerskjerm". Dette pga de dobble bakre siderutene somjo er det eneste synlige forskjell.

For å svare litt seriøst på dette Dufman: Det med å komponere/komplitere/oppgradere en motor kan være veldig komplekst. Om du snakker med 10 motorbyggere så får du sikkert 10 forskjellige svar. Den ene mener at den og den delen må oppgraderes mens en annen mener noe annet ut i fra sin erfaring. Skjønner? Det finnes mange "gromdeler" å få kjøpt men trenger du det virkelig til din motor? Ja vil noen si, nei vil andre si. "Alt" kan diskuteres nesten i det uendelige. Hva de forskjellige delen "oppgradere" kan være litt tricy å finne ut noen ganger. Selv etter så mange år med denne hobbyen så dukker det opp begrep og deler jeg ikke har hørt om før. Om jeg ikke finner ut av det der jeg fant det søker jeg rundt på nettet. Er mye å finne om du leter litt. Er jo ikke farlig å spørre på forumet her heller(selv om denne tråden sporet litt av). Et eksempel til utprøving: Swirl pot?? Hva pokker er det og hva er det godt for?? Prøv å finn ut det og vurder om du trenger det på din bil Noen mener dette er et must på Cosworth men andre har kjørt hardt uten i åresvis. Som medlem her så kan du jo søke litt rundt på prosjekttråder eller i underforum. Ligger mye god info her faktisk, selv om det kan være litt vanskelig å finne enkelte ganger. Min personelige mening er at man bør vite mest mulig om de teroretiske grunnprinsippene, fks om trimming. Har du den basiskunskapen så er det enklere å sette seg inn i hva det oppgraderte delene faktisk påvirker. Som nevt, ta kontakt med de som har kunnskapen, nemmelig de serriøse deleforhandlerne og motorbyggerene. Og er du ustø i fremmedspråk, bruk Google translate. Min beste venn

Dagens

Er nok med stor sikkerhet den jeg har nevnt i første post og nåværende eier er her på forumet. Men send gjerne pm på det du vet . Min gikk også i Bø i Telemark før den havna i Vestfold.

Jobber med BT for å få til noe. Har en utfordring og det er at de er registrert som Ford Mercury, Sierra Merkur etc. så var liten hjelp å få selv om BT brukte mye tid på det faktisk. VIN-nr kan muligens brukes til å søke fikk jeg tips om. Skal sjekke det også med BT. Trones: glemte å ta med den du hadde sett. Tas med i listen over ettersøkte