xr4ti

Jeg har nettopp bestillt noe til Merkuren fra JEGS selv: Part # Description Unit Price Qty Price 326-14657 PILOT BRNG .591 X.827 $9.99 1 $9.99 117-TS10001 COOLANT TEMP SENSOR $23.99 1 $23.99 375-8993PT-1 HEAD GASKET 2.3L FORD $21.99 1 $21.99 465-T014 Timing Belts $12.99 1 $12.99 110-140012 SUPER COIL FORD5.0 EEC-IV $49.99 1 $49.99 149-11027 O2 SENSOR $15.99 1 $15.99 110-35368 CONTROL MOD 83-96 TFI FOR $56.99 1 $56.99 110-4058 S/S WIRE 8MM 4 CYL FD 2.3 $35.99 1 $35.99 Subtotal: $227.92 Shipping, Handling & Tax(If applicable): $13.99 Total Charges: -------------------------------------------------------------------------------- $241.91 Fikk etter en liten halvtime en telefon fra en hyggelig jente som lurte på om jeg ville ha flyfrakt til $108 eller økonomi shipping til $80. Fikk i tillegg en $10 sjekk fra ACCEL

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=40226767&searchQuery=audi

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71326-28i-tics-4x4-smokestone-cosworth/

Opp. IST grenrør og Garrett T34 deler også av interesse.

Opp. Deler som turbogrenrør til OHC eller Cos-sprut tilpasset OHC, evt andre IST deler kan tas som delbetaling.

Må ikke "ødelegge" denne nydelige orginalbilen med sånn nymotens greier Men, en sånn 302 Boss hadde jo vært digg da

Har du opplysnig om Hk/Nm ved 3500 rpm?

Det han nok mente er at de fysisk er like på alle mk1, men underdelen finnes i to utgaver og i tre farger. Som du selv sier så finnes det flere nyanser av grå. Du sier tre, andre sier fler. Jeg har sett tre grånyanser selv, en lysere grå, en renere grå(er denne du er på jakt etter vil jeg tro) og en mer røkfarget grå. Finnes også en blåaktig grånyanse som noen kaller grå. De fleste XR4i har rette nyansen, samt noen IS skal ha den rette nyansen. Selv fant jeg en med rett nyanse på et huggeri, dog på en oppjåla 3 dørs, så vet ikke om det er levert den rette nyansen på vanlig Sierra. Sikker noen vet dette helt sikkert her inne.

Se under "sensors" : http://www.bigturbo.co.uk/

Kjenner ikke til mk3, kun mk1-2. På en mk2 var jeg borti var tilsvarende feil en deffekt girvelger. Om den indikerer feil shalterpunkt så får ECU feil signal og solinode/r åpner ikke. Feil innstilt girvelger kan også gi feilindikasjoner. Få lest ut feilkoder om du har mulighet.

@COSZ : flotte bilder. Den gule RC-vingen, er dette en bil med "historie" eller noe nybygd?

Sugeturbo var populært før da det reduserte kostnadene ved at man slapp kostbare komponenter som høytrykks bensinpumpe og regulator samt at bygging/innkjøp av innsugsdeler ble forenklet da man i de fleste tilfeller kunne beholde orginalgasseren og dermed billigere totalinnkjøp. Fordelen med sugeturbo er man kan beholde motoren forholdsvis orginal, selv om kompforholdet selfølgelig må vurderes. Man trenger et turbogrenrør eller et turboadapter på den orginale eksosmanifoilen, olje til og fra turbo, helst en fordeler med tenningssenk, et forgasseadapter til å sette på turboen, oppgradert bensintilførsel over ca 50% effektøkning, et eksosanlegg tilpasset turbo og til slutt, en turbo med karbontettning på kompressorsiden. Når man bruker turbo på sugesiden blir kompressorsiden utsatt store krefter ved spjellukking. Dette medfører at olje fra lagerdelen i turboen blir sugd inn i turboens kompressorside. For å unngå dette så må en lavfriksjon karbontettning monteres i turboen. Det ble oppnådd ganske bra litereffekter med sugeturbo og det ble solgt ferdige forgasseradapter til både SU/Stromberg, 2 og 4 port fallgassere samt til dobble horisontale gassere. Sugeforgasser er en enkel måte å oppnå forholdsvis gode litereffekter og som raskt kan bygges om til orginal. Med V6 motor og en dobbel 50/55 gasser og vann/sprit-sprut burde litereffekten greit dobbles. Volvo B18/20 var motorer som ofte hadde sugeturbo. Noen av disse motorene gikk godt, både på gate og i drag. GIK i sverige kan montere akseltetninger. Så, sett i gang og å bygg en skiggelig nostalgi sugerturbo V6

Har ikke erfaring med MT kassa men T9 kassen til Merkur(som jo er en T9) har den samme hardykobling som eldre BMW http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Merkur-XR4Ti-guibo-driveshaft-coupler-flex-disc-/120817052618?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c2141ebca

De felgene jeg har sendt til retting der har blitt veldig bra. De fikk visnok en ny rettemaskin med varme for et par år siden. Rettet et sett med 18" og det ble veldig bra. Dekkteam i Sandefjord retter og men de er jeg ikke fornøyd med. Var veldig bra før men nå...nei! Dyre er de og, mener jeg betalte 900,- og felgen var ikke pen etterpå heller.

Dekk 1 i Tønsberg retter felger for 700,- om jeg ikke husker feil. Sikker noen i nærheten av deg som retter felger også. De felgene er vel ikke så lette å få tak i kanskje??

Google søk sier Ford Mondeo felger, Escort Cosworth style. Er det ikke mulig å rette felgen da?

Oppdatert første post om noe er litt interissert

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71455-std-mal-pa-205200-blokk/page__view__findpost__p__711506

Har jo linket til manualer for deg tidligere! Der finner du alt du lurer på.

SOHC Pinto Engines All engines produced after 01/89 are suitable for use with unleaded fuel. For all other engines, an identification mark (adjacent to No 4 spark plug) must be present to designate suitability for unleaded. These are: * 1.6 - M, MM or N, NN * 1.8 - S, SS * 2.0 - P, PP or R, RR

Et annet aspekt her er vekt. Sjekk om H-rådene er vesentlig tyngre enn Cos-rådene. Noen av disse H-rådene er uforholdvis tunge. Normaliserte og på annen måte konrollerte orginale Cos-råder skal man ikke kimse av.

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=39258307&kwUnica=Ford

Litt å lese på her: http://www.cannell.co.uk/Ford_Workshop_Manuals/Workshop%20Manual.pdf http://www.cosworth.hu/?menu=hasznos&page_id=2 Ellers så er det mye info her på forumet. Mange som har lagt ut nyttig info om sine motorbygg, erfaringe etc. Og til info: Cosworthveiven har 9 bolthull mens standard OHC motorer bruker en annen veiv med 6 bolthull.

Sett inn en Ti-motor da vel. Aksellasten er ikke noe problem og med automat-ECU er det kun 145 hk i motor. Så setter du i en etterhvert Selg unna en 10-15 av di bilene du har så får du tid til å få "svarten" på veien Even!!!

Nå har det vel versert rykter om disse røde vingebilene i mange år og som tråden du linket til forteller så er det muligens kun levert en Rosso Red vingebil. Den på Finn er tydligvis importert til Norge og kan være en ombygd bil på en rød Sierra eller det er lagt ned mye arbeid i fargebytte. Man ser dette på detaljene. Det eneste jeg reagerer på er den sorte lakken mellom dempertårnene bak. Eller så ser alt riktig ut. Den er også D regga!