xr4ti

Og likevel så har de 99,4% positiv feedback . Med andre ord så kan man ikke stole på det feedbacksystemet i det hele tatt?

Ahhh, nydelig hitorisk Grp A 240. Er så gammel jeg at jeg husker vi satt som klisteret til Sky Channel og så på Grp A race med Volvo 240. Her i en flott fight med bla XR4Ti, Rover 3500, BMW 635 etc.

Har 4 vaffelfelger med utslitte dekk. Noe kantmerker er det nok, men de er BILLIGE. Uten hjulmuttere.

Jupp: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/62576-v6-stempler-escort-mk2-panser-mm/page__p__597993__hl__stempler__fromsearch__1entry597993

http://www.ebay.com/itm/Pistons-for-1974-86-Fords-w-V6-171ci-2-8L-engines-/230334411068?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35a100313c&vxp=mtr http://www.ebay.com/itm/Ford-Mercury-2-8-2-8L-V6-Pistons-Set-1974-86-Car-Truck-/150585488636?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item230f9834fc&vxp=mtr Begge sender WW. RSE: fant ikke den stempelannonsen jeg heller, kun en med 302 v8 stempler og en med 4.0 l v6 stempler.

Kom over denne kontoen på You Tube med 480 racing videoer. Mye videoer med bla Dick Johnsen sin 680 hk Grp A RS500 samt mye annet snadder. Her også noen av de siste seierne RS500 hadde.

Om det er Zada Tech du mener så kan du vel bruke det på en gassermotor om du vil, er egne sensorer på dette.

Har kikket litt på dette jeg men ikke turt å kjøpe da jeg ikke fant så mye erfaringer på dette: http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=38816787&FINNBOX_ENABLED=true&spidEnabled=true Fordelen er at man kan velge størelse på skjermen, ulempem er at man ikke kan ta ut data fra sprutet(etter det jeg forstår så må det brukes eksterne sensorer).

Ikke jeg men en bekjent har snakket med han ang et evt Mustangkjøp. Voksen kar som vet hva han har og vet hva han skal ha for det. Fikk intrykk at han var lite interisert i å dele opp ting for salg(om man ikke ga en god pris for det), ei heller å sende deler, hvilket i for seg ikke indikerer på noen måte at han er useriøs.

http://www.ceramiccoating.no/hjem.htm Jeg har ingen efaring med dem, kjenner heller ingen som har brukt dem, men er jo et forsøk verdt å høre med dem.

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/48073-bytte-registerreim-pa-is/ http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/34193-sierra-starter-ikke-etter-regreim-bytte/ Kamreim får du kjøpt på alle bilrekvesitasteder Biltema, Bilextra, Torshov etc etc. RSEuroford(på Facebook) har vel også billige sett.

http://www.oldcars.de/kataloge/taunus/Taunus_englisch.htm

http://www.drakechemicals.no/produkter/cleanall ,er kanskje dette badet du mente Breda?

Så motor gikk OK og så fikk du problemet? , eller beskriver du den slik den har vært helt siden oppstart etter langtidslagring?. Er kamreima byttet? Om ikke, sjekk tilstand og innstilling på denne, en morken og gammel reim kan hoppe over en eller fler tenner. Om den ikke er byttet, bytt den snarest. Du skriver du har byttet alt av tenningsdeler, enklere om du skriver hva du evt ikke har byttet, om det er noe. Når en EFI motor står over lengre tid så kan dysene "henge". Hører du et tydelig klikk fra hver dyse? Går bensinpumpen og bensinfilteret er ikke tett?

Vet det ble brukt Renault 28/30 girkasser på endel GT40 kitcars i bla Sverige. Hva disse tåler aner jeg ikke samt at disse jo ikke er sålett å få tak i som for 10-15 år siden. Hva med Audi kasse. Fås jo både som 5 og 6 girs. Hva med RS6/8 Quattrokasse? Burde la seg gjøre å ta vekk bakre utgang og kun bruke fremre drivaksler. Disse kassene har jo vist seg å holde selv ved høye turtall og effekter.

Det meste av deler finner du vel her http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=38936900&FINNBOX_ENABLED=false&spidEnabled=true samt denne tråden du selv har svart i http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/62506-taunus-16-82-mod/page__view__findpost__p__613456 Det finnes mye info og erfaringer rundt omkring på nettet og hos erfarne folk, men du må bruke litt tid selv på å lete frem det som er relevant for deg og ditt bygg.

Nettopp. Dette direktivet kom for noen år siden. Det finnes sikkert ennå trafikkstasjoner som ikke er så nøye på dette men over tid vil nok dette bli praktisert på alle trafikkstasjoner. Det er nettopp derfor det er viktig å gå i dialog med den lokale trafikkstasjon FØR man begynner å handle inn deler etc i dyre dommer, og før man vet om dette lar seg godkjenne(om det er det som er målet med ombyggningen). Når det gjelder trådstarter så håper jeg ikke disse svarene oppfattes som kritikk og svartmaling av prosjektet. Se det heller som en opplysning av fakta og en hjelp på veien.

Ja, så så bruden også

Du begynner i feilende synes jeg. Inngå en dialog med trafikkstasjonen din, det de som skal godkjenne dette. Hjelper ikke på hva du "Googler" deg frem til. Fremakselvekten øker "dramatisk" ved bytte opp til v6 hvilket trafikkstasjonen ikke godtar sånn uten vidre. Hadde du hatt en orginal 2,3 v6 bil hadde saken vært en annen. Hvorfor bruke en tung v6 når det finnes mer moderne og lettere rekkefirere med tilnærmet lik effekt?

http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/69944-hvor-mange-rs500-i-norge/

:)ok

..og da blir de gamle vingebilstolene til salgs, eller? Jeg trenger delestol

Har sett værre Taunuser enn dette!

Ang verdi på en motor så mener jeg den er verdiløs uten dokumentasjon. Kjøpte for noen år siden, 5-6 år siden mener jeg, en 2wd motor og gir. Motor og gir i god stand. Her fulgte det med orginalt vognkort på bilen dette kom fra. Ga 35K for dette. Det at denne pakka var lovlig kjøpt var viktig for meg og jeg angrer ikke for det. Prisene har gått drastiskt ned de siste åra så en plug and play motor/gir pakke med papirer, tja, 15-20K om dette er i god stand og komplett. Er helt tullete priser på dette gamle skrotet!

Opp!