xr4ti

Opp.

Har ikke hatt slike på Mondeo men har hatt slike på Sierra og de funka bra de. Viktig med gode klosser også samt "innkjøring" av skiver og klosser. http://www.brakes.no/shop/produkter/Sport-Bremsepakke.html

Opp.

Du har nok helt rett, desverre http://www.burtonpower.com/knock-sensor-cosworth-yb-91-sc615.html

Da hadde saken vært klarfor min del. Jeg hadde kostet på meg kvalitesdeler fra Ford eller tidligere nevnte leverandører. Dette vil gi deg den gleden du er ute etter i flere år. En vedlikeholdt Mondeo er faktisk en veldig god bil å kjøre, tross modellens alder.

Jeg kan ikke anbefale Biltema sine fremre bærearmer med bærkule til Mondeo mk1-2. Disse varte ved to anledninger maks 20K km på orginal bil. Kulene og gummien rudt dem var helt oppbrukt og nedslitt. De indre foringene hadde sluppet, enten den ene eller begge. Kan ikke anbefales. Meca sine fikk jeg aldri slitt ut etter 60K km(da solgte jeg bilen og de var like fine). Ingen av de to bilene her var senket. Mondeoen sliter veldig på de fremre bærearmene, så om du skal ha bilen vidre fremover så hadde jeg handlet et annet sted. De andre nevnte delene, tja..., økonomien din bestemmer, ikke vi.

Men du skjønte hva jeg mente, DET er greia! Er på utkikk etter et karosseri man kan sette skilter på. Har et bra 2.0L 3-dørskarosseri så det er ikke det det står på. Pm sendt RS 500.

http://www.abcnyheter.no/video/2013/04/07/ekstremsjafoerer-haper-bli-oppdaget-av-hollywood " ihvertfall så forsiktig som det lar seg gjøre...."

Har du vingebilsindler? Jeg har sammelingnet vinge og 2wd stabstag med hverandre og alle tre festepunktene er helt likt plassert. Det er kun innsvingen på staget fra festepunktet i bærearmen til festepunktet i rammevangen som er forskjell. Dvs at en kan forklare det på den måten at vingebilstaget tillater brede dekk!! Med andre ord så blir det ikke forskjell på geometrien om du har 2wd stag på vingebilspindler. Er en tråd om dette fra før av et eller annet sted.

Han er nordmann og ble vel kåret til verdens råeste extremsportutøver i fjor.

Kaross til vingebil. Kun kaross da jeg har alt annet. Orginal eller ombygd. Kollisjonsskadet kan og være av interesse. Må være norskregget eller alle papirer som trengs for regg må finnes hos selger. Om du har kun chassinummer å selge så er det bare å kontakte meg med fullt navn og adresse slik at jeg kan få anmeldt deg. Sandefjord er stedet. Pris 5000,- og oppover Helst pm pga jobb. Tlf 98210432

http://www.youtube.com/watch?v=8L8UCfxmtSw

Denne du er på utkikk etter? Er flere som har bestilt derfra med god erfaring hvisnok!

Opp

Har INGEN problemer med å lese eller forstå hva trådstarter vil formidle. Skal vi la en stavefeil eller uteglemt stor bokstav etc bli et hinder for utvikling av klubben? Banekjøring er gøy men det kreves et crue for å få til noe slikt. Hvem skal gjøre det? Skal det opprettes et klubb-crue som stiller på hver kjøring? Noen må faktisk gjøre noe for at andre skal kunne stå opp når man vil, reise på treff og ha det gøy for så å reise hjem når man vil. Vil ikke virke negativ men man kan ikke gjennomføre et treff uten frivillige. På siste Fordtreffet sammen med Jamtvedt så var det ikke mange som stilte opp fra klubben for å hjelpe til, og de fra klubben som stilte opp stod på fra morgen til kveld. Det blir man lei av og blir man lei av noe så slutter man med det. Skal klubben bruke penger og tid på et eget treff, racingserie etc så må medlemmene støtte oppunder styret og melde seg frivillig og mer eller mindre binde seg til det eller så kan det ende med total kolaps av klubben. Frivillighet og dugnad for felles interesse er fundamentet i en klubb.

Pm sendt!

Er det snakk mat på bordet så kommer jeg

Vet ikke om det er forskjell men på Merkur Scorpio/XR4Ti så er det forskjell på automat og manuell. http://www.jegs.com/webapp/wcs/stores/servlet/MkMdlYrSearchCmd?searchType=MkMdlYrSearch&catalogId=10002&Jnar=0&Ne=1+2+3+13+1147708+1500000&MODEL=1558308&langId=-1&storeId=10001&YEAR=1557019&N=1558308&MAKE=1558307&itemPerPage=90

http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=40800160&searchQuery=Ford

Dobble K.sprut funker fjell det K.jeten fueler jo etter hvor mye luft den måler så fks mengdefordeler fra MB450 funker meget bra på R4 på 2,1-2,3L. Koblet du begge mengdefordelerene sammen i en Y eller regulerte du mengdefordeler nr2 fks med en akkulator eller lignende slikat den matet på sømløst når det ble behov? Selv har jeg brukt både Grp A gnistret mengdefordeler og 450 mengdefordeler på B21ET og sistnevnte var den som ga best gange. Hvorfor Dellorto 40 og ikke 45. Er ikke Ø40 for lite areal pr port for seriøst effektuttak? GIK V211 hadde vel DHLA 45? Holder selv på med å samle opp deler for å bygge motoren Ford aldri bygget, turbo-OHC anno 1983. Blir en 2L OHC med Cos innmat, T34, K-jet fra B21ET etc. K-jet er steinaldermekk men funker fjell om en bare vet hva en holder på med. Skikkelig fuelpumpe er et must sammen med hyppige fuelfilterbytte og dyserens. B21AT motorer er hærlig nostalgi. Utrolig tid hvor man fikk kjøpt godtrim over disk. 2stk B21AT motorer har jeg også hatt så sliping av nåler etc er et kjent begrep . AT-motoren kan overraske noen og enhver de om de er i rette hender.

Da er det noe som er feil med de gamle dysene dine. K-Jet dyser er ikke volumgivende. Det er mengdefordeleren som regulerer volumet på fuel. Dysene på K.jet åpner mellom 3,3 - 3,5 bar og har kun som oppgave å fordele fuel. Det er det "gulldysene" er så bra på. Sprøytebildet på de er mer finfordelt enn ståldysene.

http://www.blocket.se/orebro/Garagerens__cosworth_2_9_capri_2_8_ca18det_45561837.htm?ca=15&w=3 Ikke lange svippen til Ørebro fra deg. Husk at det er svenske slotty ha skal ha betalt i da

Han som har(hadde) den røde EscCosen som var tilsalgs i fjor?

Opp

I teorien(les lovverket), nei! Det er dokumentert større framaksellast på V6 enn på R4 motorene. Aksellasten kan ikke økes og akselasten følger karossen, ikke fremakslen. Men om ditt biltilsyn følger denne reglen må du høre med dem om. Denne forholdvis nye reglen stikker kjepper for mye av det som ble godkjent før. Klarer du få din V6 ned til samme vekt som aksellasten i ditt 1,6 vognkort og effekten er i området maks 15% effektøkning burde du ha et bedre grunnlag i din søknad. Men finnes andre veier til Rom da! HVA OM BILEN DIN ER GODKJENT MED V6 understell, hva sier de da?? Ellers så er nok mye forklart i denne tråden og: http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71017-oppskrift-pa-28i29i-i-taunus/