and

Finner ikke siden er meldingen.

Ordreboken for F-150 Power Stroke åpner i midten av januar, med forventet levering til våren. I den anledning er det sluppet litt informasjon om dieselutgaven denne uken. For aller første gang med diesel i F-150. 3L V6 250hk/3250rpm og 596nm/1750-2250rpm Forbruket er ikke ferdigtestet av EPA, men målet er 30mpg/7.84L/100km på motorvei med tom bil. 3.5L Ecoboost har 25mpg/9.41L/100km. Så til det som betyr noe i dieselverden om man ikke bare er en posør. Nyttelast og trekkevne. Riktig valgt på utstyrlisten så får Power Stroke som 2WD 909kg nyttelast, og 5130kg på hengerfestet. Det er litt rart da 3.5L Ecoboost har 5940kg på hengerfestet, og bedre vekttall. Som uansett ikke er relevant i Norge for valget mellom bensin eller diesel da det her er maks 3500kg på hengerfestet. Alle norske selges som firmabiler i toppversjoner. Da står man igjen med forbruket, og en norsk avgiftpolitikk som kan tippe litt i favør av Power Stroke ved innkjøp selv om den fra fabrikk blir dyrere enn Ecoboost. Men 3.5L Ecoboost 375hk har en større kulhetsfaktor enn 3L diesel 250hk. Og er det diesel som er tingen har du Ranger 3.2L 200hk. Mindre i størrelse, men lik i nytte og hengervekt. Er nok en bedre trekkopplevelse med F-150 enn med en Ranger, men kan det verdsettes eller forsvares? Over tid og i varme så har diesel sin fordel fullastet, men her skal det kjøres langt og mye for F-150 Power Stroke blir ikke billig da den starter på utstyrsnivået Lariat i SuperCab eller SuperCrew. Som privatperson får du ikke velge utstyrsnivået selv slik du får med RAM EcoDiesel. Den kan du få i alle versjoner. Også med kort hytte. Som flåtekunde kan F-150 Power Stroke kjøpes i XL og XLT, men ikke i kort hytte. Som igjen ikke er relevant i Norge da det bare selges toppmodeller i SuperCrew. Så ja det jubles for diesel i F-150, men den skal selges som en toppmodell til privatpersoner i USA? Er ikke lange spranget til en mindre utstyrt Super Duty. Hektet som man er blitt på diesel drag så hadde jeg sett frem til en strippet 2WD XL med kort hytte og flak på Youtuben. For det er der kule ting med nyere US diesel pickup skjer. Her til lands så er det ikke mye hotrodda RAM EcoDiesel å se, og den er 4 år gammel snart. Og fortsatt dyr nok som brukt til å tukle med. https://www.ford.com/trucks/f150/ Her er video. Men må skrive litt om den også. Er det dette som er målgruppen? Øvre middelklasse med kontorjobb og lang pendling til jobb. Som røffer det til med nyinnkjøpte arbeidshansker fra Walmart i helgene med juletreinnsamling i nabolaget til forstaden. Ser jo det med naturen, miljøet og gjenbruktemaet på slutten her. Men ja tja. Introducing F-150’s newest engine: the 3.0L Power Stroke Turbo | F-150 | Ford Her leves Fordlivet hardt og brutalt, men ikke helt ukritisk til alt som skjer. Har du lest helt ned hit skal du få en klapp på skulderen.

Takker. Får følge med på den facebooktråden.

Får ikke mye ånden over oss til å legge ned en stor jobb på dette når vi ikke har hørt om fremdriften på treffet fra de som står som arrangør. Aner ikke hva planene for treffet er i år da ingen har kontaktet oss. RS er jo 50 år i år så mulig det holder med de? Nå har vi fått oss lørdagen 9 juni på Gardermoen også så..? Får se ann hva som skjer fremover.

Ut med den gamle og inn med den nye teksten da OMC har mer å fortelle i dag. Kan anbefale å lese over teksten i innlegget over her. Ny tekst er også lagt i eventet https://www.facebook.com/events/1812892585675201/

Lenge siden vi har holdt vintertreff så vi prøver på nytt nå. Denne gangen henger vi oss på OMC sitt faste vintertreff på Dagali. 25km/30minutter sør for Geilo. Med på opplegget blir også CHN så da dukker det kanskje opp en Honda eller fler? Det er ikke noe krav om Opel, Ford eller Hondakjøretøy denne dagen. Det blir lov med alle bilmerker. Men det blir KUN klubbmedlemmer som får kjøre. Prisen for å kjøre er kun 200,- En god nok grunn til å tegne klubbmedlemskap. Det er valgfritt å overnatte på hotellet http://www.dagalihotel.no/ Vintertreffet 2018 har en egen nettside her: https://www.facebook.com/events/1812892585675201/ Program: Lørdag: 11:00 - 17:00 Banekjøring 18:00 - 19:30 Kjelkeaking i mørket hos Dagali Fjellpark 20:00 3-retters middag på Dagali hotel. 22:00 Aftertrack i baren Søndag: 8:00 - 09:30 Frokost 12:00 Utsjekk og hjemreise Praktisk Info: Isbanekjøring Vi kjører som før på Rallyskolens isbane. På området blir det bål og mulighet for både kaffekoking og pølsesteking. Kjøringen kan bli avsluttet litt før hvis det blir for mørkt. Krav til bilen er skilt (registrert bil eller prøveskilt), og teknisk kontroll. Ispigg er lov, blir det mange med ispigg må vi dele inn i heat. Kjører man som at andre kan komme i fare blir man bortvist fra området. Hjelmpåbud både for sjåfør og passasjer. Overnatting Overnatting og middag blir ved Dagali Hotel. Etter banekjøring og kjelkeaking på lørdag er det 3-retters middag på hotellet, etterfulgt av hyggelig lag i hotellets veldig trivelige bar. For bestilling av overnatting send mail innen 26/1 til post@dagalihotel.no merk bestillingen med "OMC treff". Kjelkekjøring Kjelkeøypa i Dagali Fjellpark er 1850 meter lang (Norges lengste, bare sjekk!) og består av rette fartsetapper, svinger og kuler. På godt føre kan kjelkene komme opp i en fart på 70 km/t så det går virkelig unna! Siden farten kan bli så høy er det en aldersgrense på 12 år på kjelkene, 10 år for barn som kommer sammen med en voksen. Av sikkerhetshensyn kan det bare være én person per kjelke. Vi aker i mørket, og egen hodelykt er sterkt og anbefale. Priser: Isbanekjøring for klubbmedlemmer: 200,- Kjelkeaking i mørket: 360,- pr. person Overnatting m/frokost og middag: Lørdag - søndag: 1150,- pr. person i dobbeltrom - Tillegg for enkeltrom kr 120,- Fredag - søndag: 1995,- pr. person i dobbeltrom - Tillegg for enkeltrom kr 350,- Følg med etter oppdateringer! Tider, priser og fullstendig program kan bli endret.

Siden du vurderer ettermarkedsalternativer så er det mye å velge i. Hos OMP kan du velge flate, små eller større http://www.ompracing.com/en_gb/car-kart-parts/steering-wheels.html?p=1 Skal vi kunne gi deg noen svar så må vi begynne et sted. Så er du en puppemann? Liker du dem små eller store? Eller kommer det helt ann på totalopplevelsen? Skal du ratte som i ratte bil eller skal du bare glide rundt? Her går det mest i gliding for tiden, og det er ikke så mye pupper å finne rundt kl 12. På rattet. Men tok en kjapp tur på butikken etter at jeg leste tråden din første gangen, og da jeg gjorde som jeg lærte på skolen. Tok tak med begge hender ved puppene. De har akkurat passe størrelse til å være orginalvare. Det var godt med Connect. Allikevel tror jeg puppene fortsetter å være mest til pynt så lenge vi glider rundt i byhastigheter. Men skal ikke se bort fra at en tommel eller to kommer til å gli ned og over puppene ved neste langtur utenfor bykjernen når stemningen byr seg.

Hjelper på at bilen knapt har rullet siden år 2004. Bedre eksemplar av denne modellen er ikke lett å finne. Fiksa litt på overskriften jeg. Scorpio er kongebil. Det har jeg selv fått erfare både i fører og baksete.

Snoket litt rundt nå for å finne bilder av Mustangmotoren da jeg vet at toppen er forskjellig på Mustang og RS, og kom over denne i søket: http://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a14510137/ford-focus-rs-head-gasket-issues/ Ganske utrolig at hele hurven av RSeiere lager lange forumtråder samt klikkfangst videoer på Youtube av typen HAR JEG FØKKA OPP MOTOREN!!!!!!!!!!???????????, og MIN FOCUS RS GJORDE DETTE??? JEG GJØR HVA???? Må bare le av RSfolket for det måtte en journalist i Road and Track til for å finne årsaken. En Mustangpakning i en RSmotor. Går nok fort for seg i moderne motorproduksjon, og med 13 på dusinet av Mustangversjonen enn hva det gjør til Focus RS så er jo muligheten for forveksling til stede. Men er det dette som er årsaken så skremmer det ikke meg fra å sikle på hvit RS med skallstoler uten takluke. Pakningnummer for 2.3L https://twitter.com/hoonable/status/946536517937352709

Var det så mye bedre før? Kanskje ikke alt, men dette var bedre. Flåklypa. Tett på uten hindringer. Escort 1300 GT racing. Fort nok selv 50 år senere. European Touring Car Race at the Nurburgring - 1968

Blir en stund å vente på denne da over nyttår blir til en norgeslansering i juni om ryktene er sanne. Håper vi får tak påen da så vi har å vise/kjøre frem på Rudskogentreffet.

Selvsagt er det interesse for noe sånt! Her har du skrevet mange fine setninger, men du har ikke tatt med det aller viktigste. Som er karosseriutgaven og girkasse.

Gutta er tilbake. Denne gangen holder det ikke med å være tilskuere. Det skal kjøres eller mer korrekt spinnes! Heftig skoleoppgave med kort leveringsfrist, men til gjengjeld noe å leve lenge på. https://www.summernats.com.au/ er like rundt hjørnet 4 januar. Farmtruck & AZN build a burnout truck Downunder!

Lørdag 9 juni 2018 er første ledige dato vi har fått.

Kalenderen blir først ferdig i februar, men dette er hva vi får 1 halvår om det ikke kommer noen større arrangement. Drøyer derfor litt med ønsker til 2 halvår. Vi er tilbake.

Hatt en tur innom en norsk samler denne. Rare and reinvigorated 600bhp Works Ford RS200

Ranger Raptor skal ikke bare selges der nede i Australia fra 2018. Den skal skal selges lengre opp også. http://www.infrastructurene.ws/2017/11/06/ford-ranger-raptor-to-be-built-in-sa/ Ranger Raptor ruller ut fra samlebåndet i Sør-Afrika som 2019modell. Sør-Afrika produserer i dag ca 10K Ranger i måneden hvor ca 8000 stykk går til eksport. Eksportmarkedet er resten av Afrika samt Europa og Midt-Østen.

Ja greit å slippe snikksnakket, men motorblokken er lik som Mustang siden 2015. Og den har ikke samme problem ellers så hadde vi nok sett det på nettet. Får håpe den nye versjonen av toppakningen fikser saken.

Eller hva med å sette RSmotoren i en ST? Kan bli rå FWD.

14K for girkassen, 25K for bakdiffen, og 37500kr for motoren. Billig motor da for det står også en i Växjö til 44K. Håpløs søkefunksjon i det systemet. Går ikke ann å skrive Focus RS eller bruke et registreringsnummer. Må gå ut fra Focus 2015. Tidkrevende. Men billigere enn en cratemototor.

Da har vi datoen. Midt i ferietiden nok en gang. Er ikke noe vi får fikset på det. Volvo har vi hatt med oss de 2 siste årene på Vålerbanen. På bakgrunn av den erfaringen åpner vi for Volvo på Rudskogen. Selvsagt kjørende Volvo. Volvo som ikke ruller har vi grusen til. Her ligger tråden http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/80426-fcn-fordtreff-p%C3%A5-rudskogen-l%C3%B8rdag-21-juli-2018/ stengt inntil videre, men bruk gjerne denne i mellomtiden.

Da har vi datoen. Ikke en dato vi har valgt, men en vi har fått. Så nå er det bare å gjøre det beste ut av den. Her ligger tråden http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/80425-fcn-hovedtreff-2018-15-16-september-v%C3%A5lerbanen/

Det blir Rudskogentreff med OMC/Opel og CHN/Honda i år også lørdag 21 juli 2018. I år gjør vi noe nytt. Siden Volvofolket har spurt oss, og erfaringene våre fra Vålertreffet gjør at vi åpner for Volvo på Rudskogen. Men som med Vålertreffet blir det kun kjørende Volvo. Utstilling av Volvo? Det har vi publikumsparkeringen på grusen til. Kommer mer her med tiden. Her er det stengt inntil videre da vi ikke har så mye mer info å legge ut, men bruk gjerne denne tråden http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/80428-fcn-fordtreff-rudskogen-l%C3%B8rdag-21-juli-2018/

Årets store Fordtreff 2018 med banekjøring, utstilling og camp finner sted på NAF Motorsenter Våler i helgen 15-16 september 2018. -Treffet er åpent for både medlemmer og ikke-medlemmer i FCN og CHN. Så det er bare å få med seg alle du vet om som har en Ford denne helgen. Igjen ønsker vi velkommen både Volvo og Opel slik som ifjor. Men i år blir det kun Volvo og Opel som skal kjøre på banen som slipper inn. Det blir også satt av noen plasser til andre bilmerker. Rabattert 200,- ved forhåndsbetaling av kjøring til klubbkonto nr 1503.33.59931 Det er KUN kjøringen som skal forhåndsbetales. Inngang, lisens, og evnt camp gjøres i porten på stedet. Ford Club Norway Vålertreffet 2018. -Her finner du priser, og et foreløpig tidskjema. Priser for inngang og camp: Inngang 100,- Barn til og med 15 år gratis. Utstilling 50,- Dette er inkludert i banekjøringen. Parkering 50,- Alle som skal inn på området. Camp m/strøm 200,- pr hode Priser KJØRING ved FORHÅNDSBETALING: (til klubbkonto nr 1503.33.59931 Det er KUN kjøringen som skal forhåndsbetales. Inngang, lisens, og evnt camp gjøres i porten på stedet.) Medlem kjøring 1 dag 1000,- Medlem kjøring 2 dager 1200,- Ikke-medlem kjøring 1 dag 1300,- Ikke-medlem kjøring 2 dager 1500,- ---------------------------------------------- Priser KJØRING i porten på stedet: Medlem kjøring 1 dag 1200,- Medlem kjøring 2 dager 1400,- Ikke-medlem kjøring 1 dag 1500,- Ikke-medlem kjøring 2 dager 1700,- Engangslisens fører 200,- Passasjerlisens 200,- - 2018 Foreløpig TIDSSKJEMA. (Kan bli endringer) Fredag: Porten åpner kl 1700 Lørdag: 07:30 - Porten åpner 08:15 - 08:30 Førermøte 08:30 - 14:00 Teknisk kontroll 09:00 - Banekjøring starter 12:00 - 12:15 Førermøte nr 2 18:00 - 19:00 Akselerasjontest 19:00 - Kjøring avsluttes. Tidsskjema for utstilling publiserers nærmere treffet. Søndag: 10:00 - Porten åpner 12:00 - MERK ! Påmelding til banekjøring stenger 12:30 - Førermøte 13:00 - Banekjøring starter 16:00 - 17:00 Vålersladden 18:00 Banekjøring avsluttes Kjøringen kan også bli delt opp i spor, og lov til sladd i sving med 20min heat hver for seg. TIDSPROGRAMMET ER FORELØPIG. (Det kan bli justert senere) Info BANEKJØRING: Det løses engangslisens på 200,- fra NBF på Vålerbanen, dette gjelder alle som skal ut på banen. Førermøte vil bli holdt før banekjøringen starter. Alle biler kan løse engangslisens. Ingen krav til at bilen har skilt. Alle biler må gjennom en teknisk kontroll før de får lov til å kjøre på banen. Det vil si hel og uten løse deler, lekkasjer eller andre tekniske feil. Kun gategodkjente dekk er lov. Fører må være over 18 år. Ha gyldig førerkort, og ikke være ruspåvirket. Det er PÅBUDT med godkjent hjelm, og ETT lags KJØREDRESS for både sjåfør og passasjer i klasse 1 og 2 som blir slått sammen. NB! Husk tett PRESSENING til bruk under bilen i depoet. Drivstoff skal kun oppbevares i godkjente kanner, og biler med E85 skal ha merker på vinduene. Det anbefales å ha med seg brannslokker i depoet og i bilen (ikke noe krav). Biler med racinglisens må kjøre i egne heat. Bilen skal være i godkjent teknisk stand. Vognlisens skal være gyldig og betalt. Både førerlisens og vognlisens skal forevises. Og bil og kjøreutstyr skal være godkjent. Link til REGELMENT banekjøring https://bilsport.no/...ng-17_03_16.pdf 90db støy på Våler. ALL BANEKJØRING FOREGÅR PÅ EGET ANSVAR. Ford Club Norway fraskriver seg ethvert ansvar for skader på bil, fører eller skader disse igjen kan påføre andre. Erstatning for skade på anlegget vil bli belastet den som forsaker skaden. Info i denne tråden kan bli endret og tilføyd. Så sjekk innom når tråden oppdateres.

F-150 er det marked for i Norge. Det er nå 2 år siden de første kom i utstillingslokalet der de selger amerikansk bil, men hva med nye Super Duty? 2017 er den nye generasjonen Super Duty. Denne har også aluminiumkarosseri som F-150, men vektvinningen har nok gått opp i spinningen av understellet. For det er forsterket både her og der for F-350 kan trekke mer enn noen gang før. Her er en sammenligning av de tyngre pickup i USA. https://www.caranddriver.com/reviews/2017-ford-f-series-super-duty-in-depth-model-review Både F250 og F-350 er listet så en kan drømme seg litt bort. Forbruket 17 MPG er 13.83L/100KM med tom bil på motorvei, og cruise control satt til 75mph/120kmt. Rundt 15tonn på svanehenger trekker denne i USA så skulle vel få med seg det meste som trengs til entrepenørjobben? Og det er vel målgruppen for dette blir dyrt gjennom veibommene som privatkjørt lett lastebil uten baksete. Mye tekst her, men slik blir det når nye generasjonen Super Duty endelig står hos forhandler i Norge. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=110388927