and

3 av 3. Som betyr årets siste. Tid: Oppmøte fra kl 10.00 Priser (per sjåfør): Bilen er gratis da det er sjåførene som betaler. BETALING: Vi tar også kontanter, men ser gjerne at dere brekker større sedler ned i mindre før ankomst så vi slipper minst mulig veksling. FCN Klubbmedlem – 200kr. Ikke-medlem – 300kr. Inngang: Gratis! -MÅ ha skilt på bilen. Hvite, grønne eller røde er det som gjelder denne dagen. Kart og veibeskrivelse https://www.norgeskart.no/#!?project=seeiendom&layers=1003,1015,1014&zoom=14&lat=6677688.81&lon=285120.20&sok=gardermoen

Årets første.

Årets siste.

Ble mer natt enn kveld. Ganske masete den sendingen også. Noen liker det, men jeg kan styre meg. GT gikk for 2.5 millioner usd som går til en god sak. https://www.instagram.com/p/BeMoUGRj4jy/?taken-by=barrett_jackson

Den aller første dagens generasjon GT auksjoneres til inntekt for veledighet i kveld på Barett-Jackson. Fin sjanse til å skaffe seg en GT om man ikke fikk kjøpt seg en ny da denne knapt er kjørt. Men det blir ikke noe kuppris Lot nr 3010 http://www.barrett-jackson.com/Events/Event/Details/2017-FORD-GT-215876 Auksjonen går live her i kveld https://www.motortrendondemand.com/barrettjackson/

Jeg har brukt 2000 dollars på værre ting. Bra Arizona ikke er i nabolaget for lommeboka. Synd Arizona ikke er i nabolaget for litt setetid i SRT. For 1 dag på skole skulle jeg klart når skolen er https://bondurant.com/dragracing/ Students will receive both classroom and behind-the-wheel instruction about all the elements of drag racing. Proper launching technique, staging, reaction time, signals, and safety pre-and post-checks are some of the knowledge imparted by the pros at Bondurant. Students also get 22 single-lane runs. This means water box burnout, staging, 60-foot pass, half and full pass, all in different Challenger Models. Aside from the 840hp Demon, Bondurant has the 707hp Hellcat, Hellcat Widebody, and the 485hp Challenger SRT 392. Bondurant Drag Race Program| Challenger SRT® Demon | Dodge

Konkurransebiler på auksjon 23 februar https://www.silverstoneauctions.com/race-retro-competition-car-sale-2018 Skal jeg plukke ut noen av favorittbitene så kommer jeg ikke unna Legacy. Er bra noen tar vare på arven. https://www.silverstoneauctions.com/1993-subaru-legacy-rs-group-a-ex-prodrive-rally-car Men her var det mye reskalling. Uansett de lager dem ikke slik lengre i dagens WRCDTM.

Leveringer av GT er begynt i UK. GT som skulle sørge for massiv PReksponering er ikke å finne på sidene til Ford UK. Der er nyheten EcoSport dagens headliner. Ford Europa har lagt ut en video. Ingen GT såklart, men noe sponsoropplegg med et tråsykkelag. Flere GT er levert. Det er jo logisk at de kommer samlet og ikke en og en over havet. Denne fant jeg hos en forhandler https://www.facebook.com/trustforduk/ Nå er ikke jeg verdensmester på siste nytt i mediateknologi, men 5 dårlige telefonbilder fra hofta med kaffekoppen i den andre hånden er ikke Ford GT verdig. Har ikke noe valg annet enn å gi stryk til Ford Europa i faget Sosiale media når det kommer til GT i januar. Nå kommer det sikkert en lengre video med den masepjokken sme150 når han får sin. Eller han har kanskje allerede migrert til neste nye i sportsbil? En ting er sikkert. Jeg har ikke noen kommende GTeiere med en Fordhistorie som står på egne bein i kikkerten når jeg speider utover horisonten slik som man finner 13 på dusinet av i Nord-Amerika.

Produksjon nr 1 gikk for 300K på fredagens Barett-Jackson. http://www.barrett-jackson.com/Events/Event/Details/FORD-CHARITY-VEHICLE-215928 https://www.instagram.com/p/BeJIh9EDrdv/?taken-by=barrett_jackson Donert av Ford til inntekt for skolen https://boysrepublic.org/ hvor rabagasten Steve McQueen fikk skikk på livet.

Flomskadet Focus RS. Kunne det være noe? Vet ikke hva planen er i dette tilfellet da kanalen https://www.youtube.com/channel/UCf0ZRK6kaat2Rf0LQcvoH3A/featured er bare en uke gammel. Neste video droppes på mandag. Langt unna varme og vann i store mengder oppe i nord så er det her mulig å få glana på RSdeler som ellers ikke synes så godt når de er sammenskrudd. Ford Focus RS Flooded Car Rebuild Part 1 Ford Focus RS Flooded Car Project Part 2

Capri mk1 og mk2 ble importert fra Tyskland, og solgt i USA som Mercury Capri i årene 1970-78. Fiesta mk1 ble importert fra Tyskland, og solgt med 1.6L i årene 1978-80 før USA Escorten tok over den rollen. 1986 RS500. Men jeg bytter bort på sekundet den kunnskapen om jeg får kjøre Formula D med Mustang samt levere egenutviklet ettermarkedsdeler til Mustang. Og nok engang ble det tid til litt Zakspeed. Da er vel spørsmålet når han tar den helt ut? Kompisen hans har jo både Escort og RS200.

Kommer kommer.

Og om ikke mye så er det litt feil der også. Jeg fant noen. Hva med dere?

En gatesmart kar på motorisert longboard lager F&F filmkvalitet av en tilfeldig hendelse på Times Square sist lørdag. Ikke bare holdes kameraet stødig i fokus. Det leveres også ufiltrert øyenvitneskildring. Er mange videoleverandører på Liveleak som har noe å lære her. Unnslapp akkurat som i F&F. https://sputniknews.com/viral/201801171060805454-police-search-driver-rammed-nypd-officer-times-square/ Mercedes AMG C63 Bornout in time square NYC

The All-New 2019 Ford Mustang BULLITT: BULLITT is Back | Mustang | Ford https://www.youtube.com/watch?v=OW60y2x3x0w

https://naias.com/ åpner dørene denne uken, og her dukker det opp små og store nyheter som er verdt en nærmere kikk. Power Stroke F-150 er lekket i forkant, men Bullitt er holdt "hemmelig" til i dag. Er du gammel nok så er dette noe av det største innen populærkulturen. Og enda større blir det om Ford og McQueen er noe du lapper på høyre side av kulhetsveggen. I juni 2018 blir den å finne hos forhandleren. Mustang gikk global i 2015 så den blir også å finne med rattet på feil side der det britiske imperiet har satt sine spor i trafikklovene. Globalt betyr også Norge, men Bullitt blir kun å få som V8 manuell med større motor enn GT. Større blir også prislappen for her blir alt av Premium og Performancepakkene med på kjøpet så den blir nok skjelden å se i nabolaget. Minst 475hk, 569nm og 262kmt er hva blir lovet fra motoren. Det gir 13kmt høyere toppfart enn GT. Lakken blir slik den skal være Dark Highland Green. Men er ikke det bra nok så blir det også Shadow Black. Grønn eller svart? Lett valg. Ikke bare er den nye utstilt. Orginalen blir også å finne ved siden av. The Original Ford Mustang BULLITT: The Holy Grail of Mustang | Mustang | Ford https://www.youtube.com/watch?time_continue=94&v=-Q5pHm2Cfq4 The All-New 2019 Ford Mustang BULLITT | Mustang | Ford

Ford Ranger Raptor - Initiate BAJA Mode 17 sekunder tok det. For en intens opplevelse! Var det like godt for deg som for meg? En turteller med rødlinje på ca 4500rpm. Det betyr diesel. Til høyre for turtelleren blir det hele seks kjøremodus. Like mange som F-150 Raptor. Dette blir seriøse saker. Og høyhastighetmodusen går under navnet Baja. Denne skal selges globalt. Ellers så hadde de kalt det Outback. Diesel burde bety en normal pris i Norge om det ikke skal gjøres en importør mark up som med Focus RS i 2016. For denne kommer til å selge seg selv da Ranger Raptor ikke har noen konkurrenter i klassen. Om en ser bort fra Chevrolet Colorado ZR2 i Nord-Amerika. Dieselmotor er ikke helt håpløst for oss på berget i nord. Rock crawling og snømodus gir nok mer mening enn Baja da det er lite med fri fart i ørken her. Kommer som 2018 modell i Asia-Pasific. Som 2019 ut fra fabrikken i Sør-Afrika.

Finner ikke siden er meldingen.

Ordreboken for F-150 Power Stroke åpner i midten av januar, med forventet levering til våren. I den anledning er det sluppet litt informasjon om dieselutgaven denne uken. For aller første gang med diesel i F-150. 3L V6 250hk/3250rpm og 596nm/1750-2250rpm Forbruket er ikke ferdigtestet av EPA, men målet er 30mpg/7.84L/100km på motorvei med tom bil. 3.5L Ecoboost har 25mpg/9.41L/100km. Så til det som betyr noe i dieselverden om man ikke bare er en posør. Nyttelast og trekkevne. Riktig valgt på utstyrlisten så får Power Stroke som 2WD 909kg nyttelast, og 5130kg på hengerfestet. Det er litt rart da 3.5L Ecoboost har 5940kg på hengerfestet, og bedre vekttall. Som uansett ikke er relevant i Norge for valget mellom bensin eller diesel da det her er maks 3500kg på hengerfestet. Alle norske selges som firmabiler i toppversjoner. Da står man igjen med forbruket, og en norsk avgiftpolitikk som kan tippe litt i favør av Power Stroke ved innkjøp selv om den fra fabrikk blir dyrere enn Ecoboost. Men 3.5L Ecoboost 375hk har en større kulhetsfaktor enn 3L diesel 250hk. Og er det diesel som er tingen har du Ranger 3.2L 200hk. Mindre i størrelse, men lik i nytte og hengervekt. Er nok en bedre trekkopplevelse med F-150 enn med en Ranger, men kan det verdsettes eller forsvares? Over tid og i varme så har diesel sin fordel fullastet, men her skal det kjøres langt og mye for F-150 Power Stroke blir ikke billig da den starter på utstyrsnivået Lariat i SuperCab eller SuperCrew. Som privatperson får du ikke velge utstyrsnivået selv slik du får med RAM EcoDiesel. Den kan du få i alle versjoner. Også med kort hytte. Som flåtekunde kan F-150 Power Stroke kjøpes i XL og XLT, men ikke i kort hytte. Som igjen ikke er relevant i Norge da det bare selges toppmodeller i SuperCrew. Så ja det jubles for diesel i F-150, men den skal selges som en toppmodell til privatpersoner i USA? Er ikke lange spranget til en mindre utstyrt Super Duty. Hektet som man er blitt på diesel drag så hadde jeg sett frem til en strippet 2WD XL med kort hytte og flak på Youtuben. For det er der kule ting med nyere US diesel pickup skjer. Her til lands så er det ikke mye hotrodda RAM EcoDiesel å se, og den er 4 år gammel snart. Og fortsatt dyr nok som brukt til å tukle med. https://www.ford.com/trucks/f150/ Her er video. Men må skrive litt om den også. Er det dette som er målgruppen? Øvre middelklasse med kontorjobb og lang pendling til jobb. Som røffer det til med nyinnkjøpte arbeidshansker fra Walmart i helgene med juletreinnsamling i nabolaget til forstaden. Ser jo det med naturen, miljøet og gjenbruktemaet på slutten her. Men ja tja. Introducing F-150’s newest engine: the 3.0L Power Stroke Turbo | F-150 | Ford Her leves Fordlivet hardt og brutalt, men ikke helt ukritisk til alt som skjer. Har du lest helt ned hit skal du få en klapp på skulderen.

Takker. Får følge med på den facebooktråden.

Får ikke mye ånden over oss til å legge ned en stor jobb på dette når vi ikke har hørt om fremdriften på treffet fra de som står som arrangør. Aner ikke hva planene for treffet er i år da ingen har kontaktet oss. RS er jo 50 år i år så mulig det holder med de? Nå har vi fått oss lørdagen 9 juni på Gardermoen også så..? Får se ann hva som skjer fremover.

Ut med den gamle og inn med den nye teksten da OMC har mer å fortelle i dag. Kan anbefale å lese over teksten i innlegget over her. Ny tekst er også lagt i eventet https://www.facebook.com/events/1812892585675201/

Lenge siden vi har holdt vintertreff så vi prøver på nytt nå. Denne gangen henger vi oss på OMC sitt faste vintertreff på Dagali. 25km/30minutter sør for Geilo. Med på opplegget blir også CHN så da dukker det kanskje opp en Honda eller fler? Det er ikke noe krav om Opel, Ford eller Hondakjøretøy denne dagen. Det blir lov med alle bilmerker. Men det blir KUN klubbmedlemmer som får kjøre. Prisen for å kjøre er kun 200,- En god nok grunn til å tegne klubbmedlemskap. Det er valgfritt å overnatte på hotellet http://www.dagalihotel.no/ Vintertreffet 2018 har en egen nettside her: https://www.facebook.com/events/1812892585675201/ Program: Lørdag: 11:00 - 17:00 Banekjøring 18:00 - 19:30 Kjelkeaking i mørket hos Dagali Fjellpark 20:00 3-retters middag på Dagali hotel. 22:00 Aftertrack i baren Søndag: 8:00 - 09:30 Frokost 12:00 Utsjekk og hjemreise Praktisk Info: Isbanekjøring Vi kjører som før på Rallyskolens isbane. På området blir det bål og mulighet for både kaffekoking og pølsesteking. Kjøringen kan bli avsluttet litt før hvis det blir for mørkt. Krav til bilen er skilt (registrert bil eller prøveskilt), og teknisk kontroll. Ispigg er lov, blir det mange med ispigg må vi dele inn i heat. Kjører man som at andre kan komme i fare blir man bortvist fra området. Hjelmpåbud både for sjåfør og passasjer. Overnatting Overnatting og middag blir ved Dagali Hotel. Etter banekjøring og kjelkeaking på lørdag er det 3-retters middag på hotellet, etterfulgt av hyggelig lag i hotellets veldig trivelige bar. For bestilling av overnatting send mail innen 26/1 til post@dagalihotel.no merk bestillingen med "OMC treff". Kjelkekjøring Kjelkeøypa i Dagali Fjellpark er 1850 meter lang (Norges lengste, bare sjekk!) og består av rette fartsetapper, svinger og kuler. På godt føre kan kjelkene komme opp i en fart på 70 km/t så det går virkelig unna! Siden farten kan bli så høy er det en aldersgrense på 12 år på kjelkene, 10 år for barn som kommer sammen med en voksen. Av sikkerhetshensyn kan det bare være én person per kjelke. Vi aker i mørket, og egen hodelykt er sterkt og anbefale. Priser: Isbanekjøring for klubbmedlemmer: 200,- Kjelkeaking i mørket: 360,- pr. person Overnatting m/frokost og middag: Lørdag - søndag: 1150,- pr. person i dobbeltrom - Tillegg for enkeltrom kr 120,- Fredag - søndag: 1995,- pr. person i dobbeltrom - Tillegg for enkeltrom kr 350,- Følg med etter oppdateringer! Tider, priser og fullstendig program kan bli endret.

Siden du vurderer ettermarkedsalternativer så er det mye å velge i. Hos OMP kan du velge flate, små eller større http://www.ompracing.com/en_gb/car-kart-parts/steering-wheels.html?p=1 Skal vi kunne gi deg noen svar så må vi begynne et sted. Så er du en puppemann? Liker du dem små eller store? Eller kommer det helt ann på totalopplevelsen? Skal du ratte som i ratte bil eller skal du bare glide rundt? Her går det mest i gliding for tiden, og det er ikke så mye pupper å finne rundt kl 12. På rattet. Men tok en kjapp tur på butikken etter at jeg leste tråden din første gangen, og da jeg gjorde som jeg lærte på skolen. Tok tak med begge hender ved puppene. De har akkurat passe størrelse til å være orginalvare. Det var godt med Connect. Allikevel tror jeg puppene fortsetter å være mest til pynt så lenge vi glider rundt i byhastigheter. Men skal ikke se bort fra at en tommel eller to kommer til å gli ned og over puppene ved neste langtur utenfor bykjernen når stemningen byr seg.

Hjelper på at bilen knapt har rullet siden år 2004. Bedre eksemplar av denne modellen er ikke lett å finne. Fiksa litt på overskriften jeg. Scorpio er kongebil. Det har jeg selv fått erfare både i fører og baksete.