a.nilsen

Veit ikke, men du kan bruke ett multimeter og pipe det ut.

Ja her trapper det opp til mytteri Går an å like både morra og dattera serru. Alt til sitt bruk. Hadde godt tenkt meg en Mustang og jeg, men hadde fortsatt regna med å bli etter en ny M3 på bane. Å når det gjelder sierra cosworth så har/hadde heller ikke den nubb sjangs på en M3 fra samme år (86-91). Veit ikke hva testene sa den gang om de, men har hatt begge deler over flere år og der er det ingen tvil på feks Rudskogen. Alikevel kjører jeg Ford nå, så noe må det være med de og.?. Ps: Ingen som tar fakta for løgn, men jeg stilte spørsmål ved seriøsiteten/objektiviteten til de som testet. Hadde aldri hørt om de før. Men da fikk vi klarhet i det.

Veit ikke hvor objektiv denne "testen" er, og har heller ingen erfaring med noen av de to, men merker meg jo at siden er amerikansk og full i annonser/spons fra Ford. Tror resultsatet av en sånn test hadde sett helt annerledes ut om den var tysk, kansksje av samme årsak andre veien.

Bygger ikke V12 avnoeslag om du skal tenke på budsjettet.. Denna er rimlig brutal.

Så veldigbillig ut, men har aldri hørt om merket før.. Noen som veit noe om kvaliteten på disse?

Ådlandsvik er nok den største og greieste på escort mk1/2 deler i Norge. Rimelig priser og god service. www.adlandsvikmotorsport.no er adressen...

Jeg ble kvitt den "steppinga" etter å ha bytta de store foringene i bakstillinga og vibratec diff feste. Motorfestene var fra før Vibratec.

Se linken til a.kverneng på "tilsalgs andre steder" fliken. Var en på PassionFord som solgte de der.

Samme komp, mer tenning og mer trykk, mer suppe er billig oppskriften iallefall.

Ville vel ikke gjort det trur jeg... Husk at den sterkeste pumpa vinner og ødlegger sirkulasjon der den er tiltenkt å gå.

Jeg og eier av denne har en felles kammerat, og de med flere kammerater var ute i lange tider rundt i Høland og leita etter bilen og han som ble sett i den. Så om det er svindel er han god til å spille skuespill for sine nærmeste.. Mulig han fant den. De hadde jo ett navn på han som ble sett i den så det er jo ikke umulig den ble funnet igjen.

Går WG staget klart av "posen"?

Bra forklart! Amcar og Rod gutta er iallefall fortsatt glad i flakes. 80 tallet var nok gull-årene for flakes, men som alle trender kommer de tilbake med gjevne mellomrom, på godt og vondt.

Ellers er de også fort gjort å ødelegge ved bremsekloss bytte om du ikke skrur inn stemplet men bare klemmer de inn.. Tror ikke alle er klar over det.

Har hatt og har TrackGuard på alle "grom"bila mine oppigjennom, og kan iallefall anbefale de. De første var littstore og klumpete og trengte batterispenning fra bilen for vedlikeholdslading av trackguard enheten. Nå er de "veldig" små og bruker kun batteri som byttes engang pr år. Du får automatisk ett nytt batteri sammen med abbonomentsregninga. Ca. 1200-1300,- i året inkl batteri om jeg ikke husker feil. Som regel tjener du inn det og vel så det på rabatten fra forsikringsselskapet. Har heldigvis aldri hatt bruk for den, men inntrykket av Guardsystems er veldig bra. Hyggelige folk på telefon som hjelper deg der og da med hva det måtte være.

Blir vel mobba jevnlig han da. Får vel snart sammenbrudd tror jeg. Begynte som ett "enkelt" prosjekt og endte som rørramme og 35cm breiere... Skummelt med dårlige kammerater.

Bra poeng.. Men noen ganger må en bare lære ting den harde måten. Jeg skal påberope meg allverdens kunnskaper når det kommer til lakk, men har jo plukka opp litt her og der opp igjennom. Bruker vel egne sprøyter til flakes. Legges i et egent lakkskikt etterfylt av x antall lag med klarlakk. Før klarlakken er på ser det mildt sagt tragisk ut. Matt og trist, men etter noen lag med klarlakk og like mange mellomslipinger blir det nais. Skal etterhvert ha no lakk på en gammel traktor jeg har stående. En skikkelig haug.. Tilogmed den skal slippe å bli rullemalt. Bruker ei toppmata sprøyte fra Biltema til 269,- (tror jeg det var) og den funker mer enn godt nok til sånn småtteri og fjøsmekk opperasjoner. Bruker Fleetlakk/lastebilslakk i en solid farge, så er det vanskelig å gjøre det altfor gæli.

Sånn går det når alt du beslaglegger går rett i din egen nese...

Var ikke grunning jeg tenkte på som bad nr to.. Men husker heller ikke hva det inneholdt. Var noe så det ikke skulle begynne å ruste på overflatene om den ble stående i lengre tid før det kom lakk på. En kamerat dyppa bilen sin og tok dyppa den i den guffa. Bilen ser fortsatt helt platerein ut, men den ruster ikke som den hadde gjort uten noen behandling. Er ca 4 år siden nå og bilen har ved noen anledninger fått litt rein på seg osv, men er ikke så mye som antydning til brunt noe sted.

Nei...

Var dette også ett Hart plenum? Ligna, men manglet feste for gasswire braketten. Kaste på litt gunsmoke pulver først du da vel.?

Nei. Flakes er noe mann legger på etter base men før de siste lagene med klarlakk. Blir fort iallefall 7 lag om du skal ha flakes. Både metalic og flakes er bare å drite i når du snakker om rullemaling. De penga du funderer i og legge i flakes ell metalic lakk kan du få en sprøyte og en kompressor for, og sprøyte bengalakk på bilen med bedre resultat enn noen rulla kan gi deg, være seg med eller uten flakes/metalic. Vil jo anta att bilen vil holde seg bedre i pris og se bedre ut om du legger rulla på hylla.

Se på gutta på Gatebil når kontrollantene er ute med støymålern.. Går fort noen esker med stålull i depoet da Funker gull! Bare å klemme på litt så spretter det ut igjen.

Ring de og hør.. Varier etter hva du er ute etter. Hender det må litt ekstra jobb til for å få det 100% reint, men for de fleste er det mer enn reint nok etter runde 1. Kommer også an på om du vil dyppe det en runde til i ett bad med no rustforhindrende guffe.

£450 kan da ikke være så gæli for ett sånt...? Begynte å klø litt kjenner jeg...