a.nilsen

Funksjon før utseende ja. Helt enig men de piper og kent drevene er og blir brukt på motorer som koster mer enn både du og jeg noen gang kommer til og bruke på en motor, av seriøse, store motorsport navn rundt om i verden. Da har jeg vanskelig for å tru at det er bare no bling bling drit.

Fatter kjøpte en ny sånn i 06 (1.gen.) og etter hans ord "endelig kvitt den" i vinter. Har klaga på no knirke/gnisse lyd i forstillinga de par siste åra uten at det noen gang har blitt no bedre etter x antal verksted besøk. Bruker mye bensin (fikk den kun i bensin da). 4 hjulstrekker som kan stå å spole på ett frem hjul og ett bakhjul hele dagen. Han har også en 2008 Hyundai kassebil. Litt samme kvalitetsfølelsen når du sitter i de to... Dvs fraværende... Edit: Hadde du kjøpt deg ny bil så klager ikke du på den i begynnelsen heller... Tross alt du som har kjøpt den, og vil i det lengste tro du har gjort en bra handel.?,

Når det gjelder piper og kent drev så er dette, som nevnt tidligere i tråden, deler som også "de beste" bruker. Jeg ser ikke den helt store bling faktoren på de. Kan ikke være noe i toppen som har kilt seg først da, for så å gi kammen en real bråstopp? Blir litt høna eller egget.. Bildet av drevet du la ut kan godt være bling bling. Det veit sikkert du bedre enn meg. Hvilket merke er det?

Å? Har så å si bare gode erfaringer med V70. Eneste minuset er at du føler deg 70 år så fort du setter deg inn i den. S-max har jeg aldri så mye som sitti i men hører jo mye positivt om de.

Justert prisen endel da. Rart med det.. Først er man veldig hard på prisen, men ettersom månedene går så faller krava.

En Bergenstur er da ingenting. Mye fin natur på vei over.

Aner ikke hvor den er nå, eller hvem som hadde den, men den gikk mye i Strømmen/Lillestrøm og omegn for ca 10 år sia. Var en skikkelig "head turner".

Virker tynnt det der ja. Synes bilen så fin ut jeg. Påkostet mye riktige deler, og ryddig satt opp annonse = ryddig person i de fleste tilfeller. Ikke den klassiske "går drit fælt... Spinner seg løs på 4. på tørra" osv...

Styr for all del unna Outlanderen iallefall. Skranglekasse med ubruklig 4wd.

Å da antar jeg du har noe å bygge under den påstanden med??

Har hatt piper og kent og ingen av mine har hatt stor slitasje eller godt i oppløsning. De kommer godt med på effekter i det landet også!

Av erfaring så holder ikke ikke kassa. Diffen holder fin fint med den lille oppgraderinga jeg nevnte uten at det kosta meg ei krone på to differ. Kassa derimot raser rimlig raskt. Jeg hadde ca 400 på driven, den andre har drøye 500. Dette utaler jeg etter egne erfaringer x2. Om vi kjører med hue veit jeg ikke men har også hatt mye annet som går over middels godt og aldri hatt sånne girkasse problemer som med en std. T5.

Var lettere enn jeg jeg trodde. Ikke all verdens hokuspokus. Du tar ut selve lsd enheten fra diffhuset, ved å løsne på lagrene og løsne kronhjulet fra lsd klumpen. Plukker ut lsden og legger den på en arbeidsbenk så du får litt armslag. Åpner lokket på den så ser du lamellene ligger oppå hverandre under lokket. Så tar du noen ekstra lammeler og klemmer inn så mange du klarer og få inn. Må presse på det du klarer. Fikk i 2 i min og tre i en til en kammerat. Når du ikke får på lokket skikkelig har du for mange. Bare å prøve seg frem og bruke det du orker av håndmakt. Har som sagt fungert alldeles strålende og begge bilene blir/ble brukt på bane jevnlig. Faren/utfordringa i denne øvelsen ligger i å få satt opp kronhjulet/diffen riktig når du setter det sammen igjen. Har tatt det på feelingen, med hell to ganger og synes det var ganske logisk hvor det måtte bli riktig. Andre mener det er umulig og håpløst uten en mannsalder med erfaring og måleutstyr fra NASA. Kanskje jeg har hatt flaks men synes det ikke virka som noen heksekunst akkurat. Er jo bare sideveis justeringa du justerer. Flytter kronhjulet fra/imot pinjongen ved og skru på lagrene. Justerer den mot pinjongen til det begynner å klype litt. Slakker opp litt til det er "dødgang", strammer litt, slakker litt osv til du føler du har den 100%. Brukte litt tid på denne biten.

Ville anbefalt deg å ta girkasse først jeg da. Har selv tatt 3 T5 på ett par år og en kammerat har tatt to bare sommeren som var. Ingen av oss har rast diffen enda. Kjørte/er orginal 7,5" med to-tre ekstra lammeler i lsd enheten. Funker helt gull og har gjort det i 3-4 år. Så min erfaring er helt klart at det er kassa som er 1. pri.

Nederste er vel en 70-talls Z28 camaro.?.

Han spør vel om hvor mye det koster å bytte 1,6 tdci motor i en "ny" 1,6 tdci motor. Altså ingen større motor, bare bytte. Mange faktorer som spiller inn der. Hvem som bytter den, firma/svart/garasjemekk? Hvor mye koster en motor? Ny, brukt, overhale, nyoverhalt? Hvor langt er ett tau?

E30 er bil det gitt! Er en balanse i de bila som du aldri finner i en Ford...

950 hk ja... ikke no snauere iallefall. Om det skulle vært Nm så kanskje...

Ja. Var vel dekk det var snakk om her... På fyllinga i nærområdet her tar de 100,- pr dekk på felg. Hver for seg er det gratis. Dekk og metall. Gebyret på 50/100 skal bare dekke demonteringa.

Da er vi enige Nei har ikke tallene. Er vel 5-6 år siden dette. Var Jens som satt opp kammene i.f.m. portinga. Finjusteringa sto Stensbøl for. Utrolig hva den ørlille justeringa gjorde. Kakka vel over ca 3 grader advance på innsugskammen. Skal på med måleur på kamma på motoren i escorten i vinter også. BD12 in, org ut. Usikker på hvor mye jeg skal tørre å dra den uten å sjekke klaringa. Står på ca 5 gr. på drevet nå og begynte å hjelpe på, men skulle gjerne prøvd litt mer. Går fortsatt helt lungt på tomgang.

Vil mene det er vitsi med justerbare drev rimlig tidlig jeg da. Henta nesten 30 hk på gamle bilen med noen små kakk på innsugskammen. I utgangspunktet sto de i "0". Bd14 inn/ut. Greit å bruke ur og få det nogenunde med engang men lettere å justere de seinere om du har justerbare drev, å ikke bruke kostbar tid i benken med den biten.

Gratis å levere dekk på alle fyllinger. Betalingen for deponering av de har du allerede betalt når du kjøpte de i.f.a. miljøavgift.

Ingen?? Lyst på å få kjøpt en julegave til meg sjøl...

Var vel egentlig sånn jeg også trodde, men om noen skulle ha andre erfaringer så skrik ut.. Rein plasma kutter da? Noen som har en ebay maskin å anbefale?

Noen som har kjøpt/brukt de billig maskinene fra feks ebay og gjort seg opp noen formeninger om disse? Denne feks: http://cgi.ebay.com/CT-312-TIG-MMA-air-plasma-cutter-3-1-Welder-220-240V-/400134070099?pt=BI_Welders&hash=item5d29d95f53 Med fotpedal itillegg. (nederst på siden) Latterlig pris iallefall. Frakta er jo nesten mer. Første jeg stusser på er at det kun er ett justeringshjul på apparatet... Andre er vekta... 9kg.. Siste er prisen. Er i all hovedsak plasmakutteren jeg vil ha, men siden disse kombi maskinene finnes hadde det også vært flott med en enkel tig for no småfiks i alu. Det er iallefall fotpedal å få til det. Har prøvd uten det, og det var jo helt håpløst. Efaringer? Andre billig maskiner noen har prøvd med hell og lykke?