Tore_TJ

Bruk K&N filter..

Dagens beste tips!

http://www.talkford.com/topic/93347-how-to-change-front-seat-belt/ Google is your friend..

Prisen da?

Hvis jeg bygger en cosworth 2wd blir det bmw kasse tvert.. Greit med noe til en grei pris man faktisk får deler til når man trenger det..

Man får alu adapter man monterer i original boks. Fås opp til 4" og selges av randbmotorsport. Brukt dette selv på escorten.

Så ut som et kanontreff!! Men der var det mye rare kurver ute å gikk!

Lykke til med bremsing. Spent på resultatet da det kan gi en pekepinn om mitt eget oppsett

Hvis den ikke kommer tidligere enn det der med .82 huset hadde jeg pælma hele turboen..

Vel uttalelsen om surge kom fra SCS som ikke har surge på sine 3076 turboer. Men de er som kjent ikke lik de vi bruker her til lands..

Jeg vet hvilken motor du sikter til. Kompen var etter minnet midt på 7tallet, 99vpower bensin og mappet av SCS. Dette er vel snart 5 år siden og de motorene de bremser i dag gir mer effekt med .82 huset enn det som ble bremset den gangen. SCS anbefaler på generelt grunnlag at man på en bil som brukes på bane velger 82 huset da gt30 eksoshjulet er veldig restriktivt.. rs500 turboen derimot.. Jeg ville brukt .82 huset da GTX serien sies å plages med surge..

H&R kitet har separat fjær og demper bak ja og det er derfor det er det eneste TÜV godkjente settet. Ser stort sett bare fordeler med separat demper/fjær bak. Belastningen er der bilen er konstruert for å ha det og slipper å "massere" innerskjermen for at det ikke skal ligge å gnisse. Høyden justerer man greit med å legge puter imellom ala mercedes men det er litt mer knot ja. Jeg har aldri følt behovet for å justere noe hardhet på dette oppsettet heller..

Limp home skjer når ecu'en mangler signal fra en sensor. 4500rpm mener jeg er ca det turtallet man får kutt på. Er for å bevare motoren hvis en sensor kødder. Jeg ville begynt med å måle ved ecu at du har de verdier du skal på sensorene. Du kan fort h et ledningsbrudd. Skjema og verdier finner du her: bigturbo.co.uk Er det multipugger på dette ledningsnettet?

Hvilket sprut har du? Mener l8 har limp home mode på rundt dette turtallet..

Har vel og et sett med scorpio medbringere som går gratis til den som vil ha. Resten av diffen og forsåvidt

Du bør ha 30mmm etter min mening for å få de til å sitte penest i hjulbuen.

Som sagt.. typegodkjenning.. Hvis du drar til TÜV først går det nok greit..

En ecu kan leses ved bruk av rett utstyr.. man kan da se om det ligger standard verdier eller noe annet der.. og ja du trenger noe annet enn en vanlig obd2 feilkodeleser..

Tja du kan jo prøve å finne typegodkjenning for mer enn standard effekt.. Escort cosworth bør vel gå siden det finnes wolf utgaver med 300 hk kanskje..

Da har vel bilen din vært over 10 år i norge. Avgiften blir mindre jo lengre bilen har vært registrert i landet. Det er vel fremdeles noen som påstår at staten ikke har utstyr til å lovlig måle effekten i bilen din og blabla.. hvordan dette fungerer i praksis vet jeg ikke.. Men å bevise at en bil er chippa er nå en smal sak via diagnoseporten på en ny bil..

Hvis man gir f i låseringen inni diffen hjelper det og en del hvis bilen er senka..

Må ha en del mindre trykk i dekka på bane ja.. Har brukt 1,8bar..

Det her må da være noe av det bedre til salgs? Ihvertfall til den prisen.

Niks. Bardufoss. Men bilen er nok solgt.

Fått solgt sierraen? Du sku bare kjøpt min escort du Tom Andre!