Tore_TJ

Mulig du burde skiftet plugger å filter, samt vakumslanger. Handle i utlandet du så blir det som regel litt bedre priser.

Blir søkkimponert hvis de klarer å skaffe pf09. Jeg klarte å haie til meg en fra en ducati forhandler på nettet..

Har skrudd en del mk1 v6. Syns det høres usannsynlig ut at kjedet har hoppet noen som helst vei men det finner du vel fort ut hvis du åpner.. Ellers er det problemer med vannpumper og toppakninger. Så det hadde jeg bytta hvis du skal bytte over motorer. Samt vakumslanger. Ellers få feil i de 60000km jeg har erfart.

Hadde en mk1 v6 (samme motoren) og savner egentlig den bilen selv om det er en billig bil blottet for kvalitetsfølelse, kun motorn som gjorde den bilen for meg ihvertfall. Dyre deler? Par tre år siden jeg handla men var ikke spes dyrt da ihvertfall.. Og dårlig bensinøkonomi? Min far har nå min gamle v6 og den går på 0.7 på langkjøring..

Tom Andrè ser ikke så veldig fornøyd ut

Ke? Det der er jo blodfeit tomgang! Hvilke verdier hr du ved pådrag? Har ikke snudd stikkene til tps da?

Fint

Hørt no ang priser hos de forskjellige?

Send meg en pm med hva du skal ha og hvor det skal sendes (navn etc) så skal jeg prøve. Snakka me han i går seinest.. Må betale med paypal som regel. http://ceramiccoating.no/

Så vidt jeg har hørt er det lurt å la dørene være i fred. Skal være et hlvette å få på plass igjen..

min går på 0.8 landeveiskjøring med noen innfall av litt ladetrykk.. Har du en skikkelig chip bør du ikke få noe bedre forbruk av å kjøre standard oppsett..

Gr.A filteret leveres med 4" fra www.randbmotorsport.co.uk/shop

Var ikke klar over at du skulle bruke intern wg. t04s huset anbefales. Hvis man ser litt på hva scs velger av hus på sine gt30 oppsett er det alltid t04s

Nei har step down kit til girkassa så beholder 3.6 framdiffen. Har egentlig alt jeg trenger for å bygge om min diff, men kunne jo vært greit å hatt cwp i reserve..

Joda du får 3071 med 3" vband. Det er til og med et valg på siden du linker til GT vband. KM Cams har jeg hørt leverer ab07 til et par tusen billigere.. Uansett mye billigere i england generelt for kammer.

Hva skal du evt ha i bytte? Har en quaife 7,5" med 3.6 utv.

I svarte? Skal du starte museum siden du har en av hver? Noen som vet å skjemme seg bort

Lurer egentlig mest på om disse er på vei?

Nå sist på ACR var det egne Grip sessions. Mao ikke lov til drifting. Klart en sladd i ny og ne men ikke noe kontra over langstrekka å sånt fjas. Håper de fortsetter med det for oss som vil kjøre fort av og til

Stort sett det eneste, uten ventillomer i stempla.

Kammene vil strupe en del her.. Vet bare hva jeg personlig ville valgt å hadde heller brukt penger på en innsugskam enn annet innsug. Vel.. 4x4 innsug bør vurderes evt omsveist org. 650cc dyser bør holde her. Med lignende oppsett er det hentet ca 450 hk med bd14 innsugskam å godt over 2 bar trykk.

Satt å var bantes på den Saaben Bra kjørt

Den fra realcar var rææææva glassfiber.. Hele kitet passa sikkert like godt på en escort om man prøvde..

Hele greia er rimelig enkel: Bailey/GGR breather: Ånde fra der den originale nyra sitter til ene innløpet på tanken, her setter du inn en fitting/adapter. Ånde fra nederste pluggen under eksosen til andre innløpet. Retur til bunnpanna til der den originale fra nyra gikk. Avlufting enten i en slage under bilen eller helst til en catch tank da det kan bli litt gris. Oljedampen vil du ikke ha inn i forbrenningskammeret igjen.. WRC: Se Mark1 sin post hehe.. Stort sett samme prinsipp bortsett fra ekstra ånding fra bunnpanna, og anbefales av mange når man begynner å passere 500hk.