grcossie

Kanskje den personen burde fått seg en anna jobb. Går masse ex millitære biler rundt i landet, så dette skal de vite

Nett en liten dash ja

Har aldri vært borti cometic pakningene, så det kan jeg ikke si noe om.

Her er den jeg bruker http://www.ebay.co.uk/itm/High-Performance-Ford-Cosworth-Cam-Rocker-Cover-Gasket-/231539288424?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item35e8d12968#ht_383wt_1071 Ikke kjøp nitril/gummi pakningen, men typen med stål i som linken her har. Sjekk planheten evt plan dekselet ved behov

Oki, skjønner den. Det hender at nøkklene må kodes opp igjen ja

Sjekk at toppdekselet ditt, er plant. Hender de vrir seg. Jeg bruker nitril/stål pakning på toppdeksel og bunnpanne, virker bra

Hjelper ikke å kortslutte starter, visst du har startsperre, som ikke åpner pumpa

Startsperre på den?

Les av feilkoder. Glødelampa blinker, for at det er en feilkode på et eller anna

Olje og filter på kassa skal skiftes hver 60tusen km, reg reim 200tusen km eller 10 år, det som kommer først

Min har stått midt i bendet etter turbo, i mangen år uten problem

Det kan de sjekke, de spør om moms nrèt ditt

Skal lade ca 14.5volt, som sagt over her, så er det mye skifting av disse dynamoene. Regulator er ikke som en løs del

Mål spenninga i det du drar den på starteren, synker den under 10v, så trenger du å lade batteriet

Har aldri hatt problem med motorvask på Cosworth. Bare å bruke trykkluft å blåse tørt med

Skulle vell stå map og ikke mal

Gisle Førland har sikkert

Det er faste priser på service, så den er lik alle steder. Dette er noe Ford Motor Norge styrer

Da har de sikkert ikke gjort det, selv om det går raskt å kjøre en test på retur mengde

Oljeskift klarer du fint selv ja. Har du garanti, så må du huske årlig service

Oljefilteret ditt, sitter under slangen mellom turbo og luftfilter. Ta ut slangen med luftfilterboks, så løyser du 2 bolter på brakettene til turbo røret. Da kommer du til å skru opp plastkoppen, som filteret sitter inni. Bunnpluggen er i bunn av bunnpanna

Kan være noe der ja, har ikke de testa dysene hos kverneland?

Er vanskelig å komme med noe fasit her, uten å ha sett på bilen. Det kan selvsagt være noe i ledningsnettet, som lager krøll

Skal ikke stå på hakket, når du stiller inn register. Fastmerket skal stå mot knasten etter hakket

Sikker på at reg reima står rett innstilt, med tappen på veivhjulet og ikke hakket?