grcossie

Har du ikke strøm tilgang på jobb foreks. da?

Er ening med han Ford mekanikeren, er Ford mekaniker selv og har vært det siden før disse bilene ble født. Vi har aldri åpnet og sett noe mer på de, da det fort blir dyrt bare for en sjekk

Bruk en vedlikeholdslader på batteriet en gang i blandt så går det helt fint

Det stemmer, prinsippet er det samme

Noen av disse motorene, bruker olje når de har rullet litt, andre ikke. Prøv med en tykkere olje og se om det hjelper

Jeg betalte 300kr for den sveisinga av en proff sveiser, som jeg kjenner. Har og sveist en anna compomotive, men den ble rettet ut også pga var slått flat på innsida. Det ble gjort av en som driver med felg retting i Bergen, tror det var ca 1500kr jeg betalte den gang. Tåler ikke mye de Compomotive felgene og samtidige er de bly tunge

Vi pleier å bytte brennkammer, glødeplugg, sil og pakninger evt vifta visst den ikke virker da.

Hvilken modeller og hvilken lykter er det snakk om?

Du bør helst kjenne noen, som sveiser alu, så lar det seg nok gjøre. Blir fort dyrt visst man skal levere den inn for rep. Har fått sveist en lignende sprekk i en compomotive felg

Prisen du har fått der, stemmer ikke i det hele, ikke engang inkl arbeidet. Skulle gjerne visst hva de tar betalt for

Tja går vell an å få til noe, men ikke noe som passer rett på

Den betyr at det ligger en melding på skjermen, du må bla deg ned, for å lese hva det står

Heldigvis så er denne nøkkelpatenten nesten borte på nye biler. Har bort ut mangen av disse låsesylindrene

Justeringa gjøres på vire enden, som går inn på kassa. Man løyser gir virene fra kassa, setter girstanga i 4 gir posisjon, og låser den med 4mm bor i et hull under mansjetten. Så legger man armen på kassa i 4 gir, og låser den med 2.5mm bor tror jeg det er. Så frigjør man justerings låsen på viren og setter viren på plass, så låser man justeringa

Er ikke noe ny regel dette, står i kjøretøy forskriften om krav til speil

Disse kan sitte nokså godt, har du prøvd å dytte de inn eller ut?

Er nokså vanlig at de knekker, men etter vi fikk induksjonsvarmer, så er det problemet vekke

Alle glass leverandører skaffer dette, som auto glass, hurtigruta car glass osv

Som du sier, så er det jo ikke noe skift interval på girolja, og jeg har heller aldri vært borti noen der olja skaper problem, men alikevell, så er jeg for å skifte olja en gang i blandt. Skifta på min 09 mod Kuga, som har ca 100 tusen km, olja der såg helt ny ut

Høres ut som hylsa de er gåen, den er en slags overgang. Nokså enkelt å skifte den, men fordel med grav eller løftebukk

Jeg pleier å sette demperen i spindelen, så ta opphengskula i til slutt

Jepp

Bruker ikke fjørklemmer etter at du har fått fjøra på demperen. Skru fjørbeinet fast i toppen, så bender du bærebroa ned med spett, for å få på opphengskula eller demperfoten i spindelen, visst du har tatt den av der

Kan være at en justering av gir wirene gjør susen ja

Er det selve drivknuten, som er gåen? Er nokså vanlig at medbringerhylsa, som går mellom girkasse og drivaksel, ryker på disse. Splinesen blir utslitt og akslingen raper over