grcossie

Får bare opp alle mulige slags stab stag foringer og link armer, på den linken. Skal være et tynnt stag med kuleledd i begge ender, skrudd fast med 2 muttrer

Er nok linkarmen, som har slark i kulene, ikke stab staget

Du kan prøve å kople de fra og til igjen på kontakten under seta, dette virker ofte. Visst det forsatt blinker så er det å skifte dem, som er løsningen

Lyser den hele tida, eller blinker den. Det mest vanlige er beltestrammere, da er det 4 blink, så mellomrom 4blink osv

Har du prøvd å jumpe de to store kontaktene til releèt og se om pumpa går da? Jordinga blir styrt av modul. Har vært borti en med samme problem, når jeg tenker etter. Var en dårlig kontakt, men husker ikke helt i farten hvor feilen låg

Når du står fremfor bilen, så er det releèt på andre rekke fra topp, helt til høyre (lite rele)

Skal ta en kikk på det

Releèt sitter i sikringsboksen i motor rom, husker ikke hvilket i farten

På Sierra, kan man bare lodde forbi første motstand bak på selve turteller, hvet ikke om det går på Escort

Nå har de små Fordene blitt større og fått 5 bolts utenom de aller minste

Min fungerer helt fint med adapter, men husker ikke hvilkent jeg har i farten

Er 5mm forskjell på hvit og svart, hvor mye dette utgjør hvet jeg ikke. Se linken for jeg la ut, for mål og dele nr

Er ikke sikker på hvilken som egner seg best, hør med Arve

Men Kalle da, du glemte den svarte http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/71826-forskjell-i-utveksling-pa-clutch-pedal/page__p__716629__hl__selvjustering__fromsearch__1entry716629

Sarpsborg motor, pleier å ha

Kjent problem ja, kjøp nytt plastikk stag evt låsesyl visst den er slitt også

Hva er det egentlig som har skjed her, han var grei å handle med tidligere. Ser at han selger Sierraen også, sliter han økonomisk?

Ford har ikke sagt at det er en direkte sammenheng mellom disse feila, men kan være noe i det. Er ikke alltid så lett å skifte disse kopperpakningene, da dysene kan henge noe innfor. Oljeskift hver 10tusen er å anbefale, sitter også en sil i oljetilførsel til turbo, den kan være grei å få rengjort. Har hatt noen av disse, der mutteren på kompressor hjulet, har skrudd seg av, da er det en annen måte å få turbo havari på.

Finnes mangen type kjølere, og man kan få dem med ulik rør diameter. Hvilket merke er icèn din?

Går veldig mangen av disse bilene, og problemene du nevner, dukker opp innimellom, men mesteparten klarer seg helt bra. Bensin utg har mindre feil, som Trones sier

Det går greit med org ic ja, men du får jo kjøpt "Rs500" ic som du bruker samme slangene på

Ja det skal vell gå. Er 4stk her, som kjører med slik diff, men bare med 4x4 drivakslinger siden alle er 4x4, så bruker vi det vi har

4x4 Cosworth drivakslinger, passer rett på

Hva mangler den da, gnist, bensin eller komp?

Hva røk til?