grcossie

Det er nok en fra pris uten at jeg har satt meg inn i de ulike prisene. Burde vell stått en notis på det ja

5v der

En hyggelig ting å gjøre. Det første du må finne ut av, er hvilken dimensjon han har på felgene og evt dekk dim på dekka han har fra før. Dekkonline har mye utvalg i dekk, handler der selv av og til https://www.dekkonline.com/

Er mye arbeid på de der, men 22tusen høres dyrt ut. Prisene på Ford sida der, sier ikke noe om hvilken motor det er snakk om, som har stor betydning på pris.

Har du sigarett tenner uttak bak ? Visst ikke s¨ligger ledningen klar bak panel på høyre siden. Jeg pleier å montere dab adaptera framme på disse. Vi bruker dension.

Bruk en flat fil, tre en bit smergelpapir utenpå og puss av, så smører du med alupasta, kopperpasta eller keramisk pasta der klossene ligger mot klaven, glideboltene pusser du av med fint smergel evt stålull og smører med silicongrease

Se der ja, da blir det orden på den

Oki, kan ha vært noe dårlig kontakt mellom tenningslås og instr. da

Bare speedometer eller hele instrument gruppa ?

Er jo greit å ta en kikk på bremsene. Jeg sjekker om klossene sitter, evt demonterer, reingjør og smører opp caliper klavene og glidebolter

Kan gjøres uten data også, prøv dette for deaktivering Deactivation MERK: Utfør følgende deaktiveringsprosedyre for servicemodus for å aktivere EPB-systemet. Vri tenningen til PÅ. Trykk og hold inne gasspedalen, og sett EPB-bryteren i AKTIVER-stillingen (oppover). Fortsett å holde inne gasspedalen og EPB-bryteren. Vri tenningen til AV, og deretter tilbake til PÅ innen fem sekunder. Fortsett å holde inne gasspedalen og EPB-bryteren. MERK: EPB-systemet aktiverer parkeringsbremsen for fullt og frigir den for å sikre tilstrekkelig luftspalte mellom de bakre bremseklossene og bremseskiven. Slipp opp gasspedalen og EPB-bryteren.

Fikk du kjørt ut igjen stempla i det hele ? Kjenner ikke til den testeren du har, men på Ford sin ids, så hender det at man må gå inn i service modus på nytt og kjøre inn stempla selv om de er inne, visst dataen har slått seg av eller gått for lenge i dvale

Ja visst du har serie og dele nr

Du er sikker på at det er framme ? Evt prøv å dra litt i håndbremsen under kjøring, merker du det da, så er det bak. Slark i opphengskule og bakre bærebroforing framme, kan forværre problemet

Vann i diesel filter kan jo være årsaken ja

Alle verksteder kan sjekke hjulnav for kast, med måleur

Får du lest av innsugs temp iat sensor verdi ? De kan lage en del krøll på Transit

Kretsen referer til pinnene ja, ikke bry deg om de nrène, bruk bare pinnene som nevnt

Pinn1 er brun ledn Pinn2 er grønn/brun Pinn3 er grå/brun

27: KONTROLLER SPENNINGEN PÅ KJØLEMIDDELTRYKKOMFORMEREN 1 Kople fra kjølemiddeltrykkomformerens kontakt C1H433. 2 Tenning PÅ. 3 Mål spenningen mellom kjølemiddeltrykkomformeren, kontakt C1H433, pinne 2, krets VH442B (GN/BN), ledningsnettsiden og gods. Måles en spenning på ca. 5 volt? Ja GÅ til E28. Nei - Biler med 1,8 liters dieselmotor: GÅ til E36. - Biler med 2,0 liters dieselmotor: GÅ til E39. – Biler med 2.2L dieselmotor: GÅ til E42. – Biler med 1.6L motor: GÅ til E45. – Biler med 2.0L eller 2.3L motor: GÅ til E48. - Biler med 2,5 liters motor: GÅ til E51. E28: KONTROLLER STYRESPENNINGEN PÅ KJØLEMIDDELTRYKKOMFORMEREN 1 Mål spenningen mellom kjølemiddeltrykkomformeren, kontakt C1H433, pinne 3, krets LH108B (GY/BN), ledningsnettsiden og gods. Måles en spenning på ca. 5 volt? Ja GÅ til E29. Nei - Biler med 1,8 liters dieselmotor: GÅ til E37. - Biler med 2,0 liters dieselmotor: GÅ til E40. – Biler med 2.2L dieselmotor: GÅ til E43. – Biler med 1.6L motor: GÅ til E46. – Biler med 2.0L eller 2.3L motor: GÅ til E49. - Biler med 2,5 liters motor: GÅ til E52. E29: KONTROLLER GODSFORBINDELSEN TIL KJØLEMIDDELTRYKKOMFORMEREN 1 Tenning AV. 2 Mål motstanden mellom kjølemiddeltrykkomformeren, kontakt C1H433, pinne 1, krets RH108D (BN) (biler med 1.8L dieselmotor: krets RH108G (BN)), ledningsnettsiden og gods. Er motstanden ca. 25 ohm? Ja - Biler med 1,8 liters dieselmotor: GÅ til E30. - Biler med 2,0 liters dieselmotor: GÅ til E31. – Biler med 2.2L dieselmotor: GÅ til E32. – Biler med 1.6L motor: GÅ til E33. – Biler med 2.0L eller 2.3L motor: GÅ til E34. - Biler med 2,5 liters motor: GÅ til E35. Nei - Biler med 1,8 liters dieselmotor: GÅ til E38. - Biler med 2,0 liters dieselmotor: GÅ til E41. – Biler med 2.2L dieselmotor: GÅ til E44. – Biler med 1.6L motor: GÅ til E47. – Biler med 2.0L eller 2.3L motor: GÅ til E50. - Biler med 2,5 liters motor: GÅ til E53. E30: KONTROLLER OM DET ER BRUDD I KRETSEN MELLOM A/C-CLUTCHRELÉ R3 OG DRIFTSMODULEN – BILER MED 1.8L DIESELMOTOR

Må tappe og fylle gass ja. Kan prøve å kakke litt på den, se om du merker noe forskjell

Gassen kommer ut, visst du skrur ut den, må tømme anlegget først

Bra du kom litt lenger da. Var det lite gass på anlegget når du fikk det skjekket ? Trykkbryteren er med å styrer der ja, som beskrevet på første sida her

Nei, det er en av de 3 som går inn på motorstyringa, inni plast huset

Er den svarte kontakten, ledningen går til, pinn c2