grcossie

Såg den i reprise her en dag, var vell i Oslo han holdt til mener jeg

Hmmm...jeg har montert mye dension i alleslags Fordèr uten problem, kunn via usb. Monterte 3stk forrige uke

Sjekk batteri og lading, skal kutte ut visst spenninga blir for lav

Syk pris, var vell byttet motor å greier i denne mener jeg å huske

Rå lyd, og masse pisspreik på gutta

Det der er en chip fra MSD, ta kontakt med de og oppgi nrèt som står på chipet http://www.motorsport-developments.co.uk/rs_cosworth_tuning_packages.html

Hva er galt med den du har? Jeg dreia sleperinger og skifta lager og regulator på min, god som gull

https://www.velocitychannelgo.com/wheeler-dealers/1995-ford-escort-rs-cosworth/

Var den forrige clutchen utslitt på lamellen eller ødelagt på noe anna vis? Hvordan såg svinghjul ut?

Den sentrerer seg selv, visst du får kassen på, dette lager ikke lyd. Utløserlager, svinghjulslager og inngående aksel lager, kan lage lyd

Slik såg den ut før

Bruk trykkluft å blås den rein, før du smører. Da slipper du at grafitt støvet fra børstene, klabber rundt over allt, og kan gi dårlig kontakt på sleperingene

Du må nesten få lest av feilkoder og starte derfra, ellers er hull i turbo slanger og egr som tuller seg, nokså vanlig

Ta en sjekk på batteriet, og evt lad det opp med en vedlikeholdslader over natta. Så resetter du en gang til

Er flott den til kompisen din, og som du sier, så er det verdt litt å ha ting i vognkort for tiden

Trist ja. Har snakka med han noen ganger, mye god kunnskap der. Han solgte firmaet, for en del år siden, og har vell drevet med noe atv mener jeg det var. Kunde Poloèn han hadde med seg på Rudskogen de siste åra, er nå firma bil og har fått karbon kaross

Batteriovervåkingsføler Batteriovervåkingsføleren måler temperatur, spenning og strømkapasitet fra batteriet. Den bruker denne informasjonen til å beregne batteriets ladetilstand (SOC). For at den skal virke best mulig, må batteriovervåkingsføleren rekalibreres etter regelmessige intervaller. Rekalibrering skjer i hvileperioder når batteriets hvilestrøm er under 100 mA. Denne perioden må vare i minst tre timer. Jo lengre hvileperiode, desto større nøyaktighet. Tidsrammen en rekalibrering må foretas innenfor, er på sju dager. Hvis systemet ikke har vært i stand til å foreta en rekalibrering i løpet av 7 dager, kan ikke nøyaktigheten for batteriets ladetilstand (SOC) garanteres. Det vil føre til at start – stopp- og SRC-systemene deaktiveres

Er ikke helt sikker, da det aldri står konkret hva de innebærer lenger, men er noe på tlf styrings delen og ryggekamera iallefall

Har de skiftet frostpluggene?

Vanskelig å si, men har vært borti dårlige kontakter på railtrykk sensor, ledninger som er nesten av ved sensor. Har skifta noen gasspedaler også. Skulle vært kjørt datalogging på den og sett om det dukker opp noen ukorrekte verdier

Kan være Rune Haldorsen sin, godkjent med Cosworth

Er utrolig visst en Ford forhandler ikke klarer å gi deg svar på det ang batteri sensor. Da kan de ikke engang lese verkstedhåndbøkene, blir oppgitt av å høre slikt vas

Har sett på en slik utenfor jobben et par ganger, en eldre kar, som har vært innom ok kikket på noe polaris atvèr

Visst de ikke kunne svare på det, så har de heller ikke gjort det, visst det var samme sted du spurte. Dette gjør man med dataen

Det har jeg ikke prøvd, men ar loddet forbi motstand på en Sierra, det funket også fint. Har adapter på min Escort