grcossie

På S-max og Galaxy, pleier jeg å henge innv. antenne på det lille trekant vinduet ved a-stolpen, har alltid funket det. Har ikke prøvd det du tenker på. Hvilket adapter har du? Visst du kjøper org, så er det vell fakra kontakt, som du har på fm antenna på bildet ditt, mener jeg, pleier ikke være slik på adaptera

De er laget av Bilstein, med Wolf spec. Hadde slike på en sedan jeg hadde

Karroseri er byttet og på denne

Grunnen til de sier 91, ser du her fra forrige eier It was built in 1994 to compete in the polish and European championship. I then specked it up to 1996 spec group a. The confusion with the 1991 is because it’s on a 1.6sport escort 1991 log book. As was most works spec cars. Not many on a Cosworth log book. They still do it today. The subaru wrc we have is on a Impreza gl log book. No wrx or sti,sigpic

Hehe, samme ulla

Såg den i reprise her en dag, var vell i Oslo han holdt til mener jeg

Hmmm...jeg har montert mye dension i alleslags Fordèr uten problem, kunn via usb. Monterte 3stk forrige uke

Sjekk batteri og lading, skal kutte ut visst spenninga blir for lav

Syk pris, var vell byttet motor å greier i denne mener jeg å huske

Rå lyd, og masse pisspreik på gutta

Det der er en chip fra MSD, ta kontakt med de og oppgi nrèt som står på chipet http://www.motorsport-developments.co.uk/rs_cosworth_tuning_packages.html

Hva er galt med den du har? Jeg dreia sleperinger og skifta lager og regulator på min, god som gull

https://www.velocitychannelgo.com/wheeler-dealers/1995-ford-escort-rs-cosworth/

Var den forrige clutchen utslitt på lamellen eller ødelagt på noe anna vis? Hvordan såg svinghjul ut?

Den sentrerer seg selv, visst du får kassen på, dette lager ikke lyd. Utløserlager, svinghjulslager og inngående aksel lager, kan lage lyd

Slik såg den ut før

Bruk trykkluft å blås den rein, før du smører. Da slipper du at grafitt støvet fra børstene, klabber rundt over allt, og kan gi dårlig kontakt på sleperingene

Du må nesten få lest av feilkoder og starte derfra, ellers er hull i turbo slanger og egr som tuller seg, nokså vanlig

Ta en sjekk på batteriet, og evt lad det opp med en vedlikeholdslader over natta. Så resetter du en gang til

Er flott den til kompisen din, og som du sier, så er det verdt litt å ha ting i vognkort for tiden

Trist ja. Har snakka med han noen ganger, mye god kunnskap der. Han solgte firmaet, for en del år siden, og har vell drevet med noe atv mener jeg det var. Kunde Poloèn han hadde med seg på Rudskogen de siste åra, er nå firma bil og har fått karbon kaross

Batteriovervåkingsføler Batteriovervåkingsføleren måler temperatur, spenning og strømkapasitet fra batteriet. Den bruker denne informasjonen til å beregne batteriets ladetilstand (SOC). For at den skal virke best mulig, må batteriovervåkingsføleren rekalibreres etter regelmessige intervaller. Rekalibrering skjer i hvileperioder når batteriets hvilestrøm er under 100 mA. Denne perioden må vare i minst tre timer. Jo lengre hvileperiode, desto større nøyaktighet. Tidsrammen en rekalibrering må foretas innenfor, er på sju dager. Hvis systemet ikke har vært i stand til å foreta en rekalibrering i løpet av 7 dager, kan ikke nøyaktigheten for batteriets ladetilstand (SOC) garanteres. Det vil føre til at start – stopp- og SRC-systemene deaktiveres

Er ikke helt sikker, da det aldri står konkret hva de innebærer lenger, men er noe på tlf styrings delen og ryggekamera iallefall

Har de skiftet frostpluggene?

Vanskelig å si, men har vært borti dårlige kontakter på railtrykk sensor, ledninger som er nesten av ved sensor. Har skifta noen gasspedaler også. Skulle vært kjørt datalogging på den og sett om det dukker opp noen ukorrekte verdier