grcossie

Si det, var en vi hadde liggende på jobb, usikker til hvilken bil den var til. Plast mutteren min gikk i stykker da jeg skulle justere, så da var det greit å finne en som passet i alu

Jeg bytta ut plast mutteren, med en av alu, fra en anna Ford tannstang

Jeg satt på med denne på Rudskogen i fjor, ffd der Escort Cosworth Having one car in the COTY shortlist is kinda cool, but having two, well, that’s just showing off! But when you take a look at this Escort, it’s pretty obvious why it’s been shortlisted. Tom’s a serial Ford nut (with an eye-watering collection of Blue Ovals to his name) and this is the ex-Reyland Escos previously owned and created by Martin Hadland. Tom snapped it up, and had it delivered as a rolling shell to the ever talented Andrew Gallacher. He wanted the ultimate Knockhill plaything, and with an SCS-built 820bhp YB feeding power through an FFD six-speed sequential gearbox he’s certainly achieved that goal! Quick Spec: SCS built YB, S&J Engineering alloy block, Nick Waples head, T04Z turbo, Pectel T6, 8 injectors, FFD sequential gearbox, Proflex dampers, 18in Compomotive MOs, WRC bodywork, Power: 820bhp (on 102Ron fuel)

Hvorfor må du skifte, utslitt? Er det brukt org deler? Min Kuga gikk ca 125tusen km på de første bremseskivene framme. Er ofte rundt ca 100tusen km, at vi bytter skiver på de, selvsagt en og annen som må skifte litt før, kommer ann på om klosser glir lett i klavene

Har funnet fram en Sierra tilbehørs brosjyre nå, der er trådstarter felger oppgitt i 6x14 et 32 7x15 et 28 7x16 et 32

Det er ikke samme felgene, tynnere eiker og anna navkopp. De er nyere enn Rs7 som over

Hmmm.. kan være tommelom har rett, lenge siden jeg har vært borti de der. En jeg jobbet med hadde slike i konkav utg på en Is

Noen av de der, er mer konkave enn andre, lurer på om det var de med 7" breie, og er finere enn de andre. 16 fikk man i alle fall, husker ikke om de var i 17 også

Matt Lewis Motorsport selger slike, har kjøpt flere sett av han

http://www.ebay.com/itm/SIERRA-COSWORTH-COOLANT-HEADER-TANK-EXPANSION-BOTTLE-EXPANSION-TANK-NEW-/140758442328?epid=1209767966&hash=item20c5db6158:m:mdeVNFub6ZXB-5OZnp1M5RA Er som har ekspansjons tank også, søk på header tank på ebay

Stig Terje Rosenvold på fb, har nye orange blinkers

Det har jeg trua på også

Vi bruker 2-3mm plater på jobb, til dette

Ja, det er beholder på pumpa, sitter under lykta høyre framme. Vanskelig å si hva som er feil i ditt tilfelle uten å ha sett på bilen

Det betyr at du har en elektrisk servopumpe, ikke drevet av reim, som tradisjonel servo pumpe. Har byttet noen tannstenger på slike

Er vell elektrohydraulisk på den, med pumpe og beholder under høyre framlykt

Husk å bruke rustfri plate, ellers kan kondensen i eksos, få den til å ruste hull i. Har vært flere tilfeller, med plate biter, som har gått inn i innsug, og skadet ventiler og seter pga dette. Trenger ikke blokkere slange, visst du har plate

Ikke noe skjeiv slitt? Snørt =strammet hjulmuttrene

Hvilken tilstand på dekka? Snørt hjula ?

Tibuc

Montune roller barrel eller kopi av det

Hehe, litt gammeldags ja, derfor er engine monitor et greit hjelpemiddel

Er ikke noe feilkode minne på L8, kodene blir slettet når du skrur av tenninga

Jeg har hatt drukning på Escorèn, da var det vann i kontakten til map sensor, jeg leste da et ladetrykk på 2,5bar bare med tenninga på, på min secs monitor. Har og hatt ect sensor fel, på en Sierra med L6, den kuttet på en viss temp og fikk ikke start før den hadde stått litt og kjølt seg ned.

Er det bensin i alle sylindrene, eller bare en?