Per Olav

Fornøyd med bremsene Tore?

Er det de fra den svarte xr4x4'n min? De er jo som nye. Syns jo knapt at de er brukt.

Wingdude vogna er på skilt i hønefoss. Den er det Vpower her på forumet som har. Sjekk ut prosjektråd. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/68292-cossi-stasvogn-rk/

88modell, så den er bakhjulstrekk

Ja inntil videre så kan du det.

Om du gidder å dra deg en snau time utenfor oslo så står det en meget strøkent interiør her. Er nok modent for en rens, men under møkka er det som nytt.

Ja men da sier vi det sånn mr abrahamsen

Jeg har en cosworth som kan ta en av plassene. Med forbehold om at jeg får den med meg..

Jeg undres litt nå kjenner jeg.. Driver ikke du med en Taunus Kjetil?

Nå er jeg lei skjeve EBC turbogrooved skiver på cosworthen og vil derfor prøve noe annet. Har lest inne her en plass før at kombinasjonen black diomond skiver og fedoro DS-2500 klosser skal være en bra løsning. Noen som kan bekrefte det? Eller dele erfaringer når det gjelder oppgraderingsbremser generellt? Finner ikke den tråden.. Jeg har de EBC skivene nå. De biter bra, men er veldig skjeive. De ødelegger kjøregleden totalt. Noen som vet hvor jeg får tak i blac diomond til 2wd cosworth? Har sett burton har ds-2500 til 87 pund. http://www.burtonpower.com/parts-by-category/brakes/brake-pads-shoes/ds2500-pads-f-sierr-sapph-cos-2wd-with-wires-fer399h.html Noe sted de har både skiver og klosser tru?

Vet ikke hva du tenker om begrepet riktig pris jeg? Ser de ligger til salgs fra rundt 12-15 for ei rusten dynge som ikke ser ut i måneskinn, til rundt 35 for noe med lav km som er ganske strøkent tatt alder i betraktning. Er du int i å kjøpe deg arbeid og en lang rekke med feil så kjøp en billig en med 300.000k + på telleren. Du får stort sett alltid det du betaler for. Uansett om det gjelder bil eller melk.

Metoden som 2,3GL Og tildels RSMuffe beskriver gjelder sierra MK1 82-87. Her bør lyktene taes ut ja. For demontering på MK2 87-93 så gjelder metoden til D.Toft og cossiemk1. Den sitter kun i de to skruene på siden. Skrudd fra innsiden og ut i fangeren.

Alt er til salgs

Sånn en har jeg også. Vanvittig å den lyser! Den må oppleves for at du skal forstå hva jeg snakker om! Handla på e-bay for et par år siden. Kosta rundt tusenlappen. Her er det en slik lykt som jeg har. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=35209401 Og her er en brukt en. http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=36211276

Dææææven! Den var nice! Strøken sierra i moondust silver er magisk!

Nei. Har bare disse.

Har enda igjen noen.

Rundt tanklokket ruster de også fælt. Og det kommer fra innsiden. Er det rustblemmer er det som oftest gjennomrustet.

Ja selve motoren er stort sett lik. Men kostnadene blir jo en del høyere da en må ha en ny turbo, datasprut og mapping av dette.

Forutenom turboen, så er grønn og blå motorer like. Bare lakken på toppdekselet som er forskjellig. Derimot er det mange forskjeller fra rød til grønn motor selv om de ser like ut, og mange deler passer om hverandre. Rød= vingebil og sedan 2wd Grønn = sedan 4x4 Blå = escort 92-94 med den store t34 turboen Sølv/svart = 94-96 med t25 turbo. Om du ikke skal trimme bilen mer enn til rett i underkant av 300hk er dette den beste motoren. Den lille turboen gjør bilen veldig rask og kjørbar med ladetrykk fra 2000rpm. I orginal utførelse er dette den raskeste escorten. Den blå motoren i escos er svært trimmingsvennlig og du henter lett 370-380hk, uten å bytte annet enn deler utenpå motoren.

Hele gulvseksjonen samt motor, og hele drivverket er hentet fra sierra cosworth 4x4, så du har stort sett de samme tekniske problemene, samt rustfellene å se etter som på sierra. Kanalene på escorten er spesielt utsatt. Disse er vanskelige å se pga skjørtene. Escorten er også mye plaget med elektriske problemer. Sikringsboksen er et kjent problem som er roten til mye klunder. Skal du kjøpe en sånn så vær klar over at deletilgangen er omtrent ikkeeksisterende, og skulle du være så uheldig å ødelegge en skjerm eller en annen karosseridel, så er det nærmest umulig å oppdrive nye deler. Det er mye lettere å få tak i deler til en T-Ford fra 30 tallet. På en annen side så er dette en utrolig artig bil å kjøre og markedet er mettet av trimdeler. Og når det kommer til utstråling så er det ikke mange biler som slår disse.

dohc 4x4. Den har ikke samme sporvidde foran som cosworth. Den er en del bredere. Har ikke tall i huet, men det er ganske mye. Et på felgene er 38mm. Ford RS7 softspoke 7,5x17. Dekkmerke er Delfin.. Billigdekk. Den er helt fin på vinterdekk i orgdim iflg vognkort. En kompis justerte den i null på ett verksted. Og den ble bedre enn den var. Den var mao enda værre før, for den er slitsom å kjøre nå.. Foringer er gule poly i hele forstillinga inkl dempertopper. Det er antydning til slakk i indre endeledd venstre side. Men ikke mye.

Er det noen av dere gutta som jobber på ford som har tilgang til data der det står hvordan spissing skal være på en sierra dohc 4x4? Bilen min sporer no helt forjævlig med 205/40-17. Om det ikke er nylagdt asfalt så er jeg nødt til å holde i den med begge hendene. Å se bort fra veien selv et lite øyeblikk er livsfarlig! Pr dags dato er spissinga justert i null på begge sider.

Hadde samme problemet med en xr4x4 en gang og da var det irr og dårlig kontakt i sikrings stikket i sikringsboksen.

De er kresene ja. Men tallet indikerer vel bare hvor godt de leder bort varme. Jo høyere tall, jo mere varme leder de ut i toppen og kjølevannet.