Per Olav

Finner du repro av 500 lokk så fortell meg hvor du finner det! Jeg leita litt for ett års tid siden men fant ikkeno. 500 bilene kjørte vel noe i landet rundt 500-550hk. Om de brukte orginale lokket vet jeg ikke, men ville tro det.

Hvis det står vann ned mot dysene forsvinner ikke dette ut ved å kjøre pumpa. Vann er en del tyngre enn bensin og synker derfor til de laveste pungtene.

RS1000 skrev at jeg burde ha minst en kvadratcm med luftfilter pr hk i en annen tråd her. En annen litt dum ting med det orginale lokket er at det er 2,5" slangetilkobling på det.

Uansett å mye det klør så får'n prøve å klare seg med de bila man allerede har væ....

Hvis det er sånn at: Så er jeg redd dette er løsningen..

Nei... Da passer nok 4x4 bedre

Åhh! Der begynte det å klø i lommeboka gitt..

Jeg anntar at du har kontroll på hva som var på kanna slik at du ikke har fyllt på diesel eller parafin? Hvis det kommer bensin/veske frem til railen i rikelige mengder og du har gnist pluss at bilen bråstoppet etter at du fyllte på innholdet i jerrykanna så trur jeg løsningen blir å tappe hele bensinsystemet, rense det og fylle på ny fersk bensin og en skvett med kondensfjerner. Det kan imidlertid være litt vrient å tømme fuelrailen for bensin uten å demontere den.. Hvilke type motor forresten? 2,8 EFI?

Lite som er likt. Dohc 4x4 har en del bredere sporvidde forran. Setter du på nav fra cosw så må du ha drivaksler, bærearmer og styrearmer (muligens hele tannstanga) også. Jeg har cosw bremser rundt hele på min. Forran må du lage fire 17mm spacere til calipperene. Ikke lag de i alu da det er for mykt i mine øyne. Bruk 12.9 kvalitet bolter til calipperene etterpå! Bremser er ikke noe man vil skal ryke av! Bak så må du ha skiver, calippere med braketter, hjullagerhus, bremseskiold og drivaksler fra cosworth.

Høres ut som en god deal! Jeg var mest nyskjerrig på hva en slik bil med den speclista koster jeg. Hva er innstegsprisen på en mondeo egentlig?

Høres ut som en fin bil det der. Hvor mye koster den?

Trimmet eller? Går den helt jevnt på tomgang, eller går den litt sånn nesten på tre sylindere?

cosw har ikke nevneverdig kortere styring enn dohc allefall. Men cos har latterlig dårlig svingradius ift dohc 4x4. Om det ligger i tannstanga eller i festet til endeleddet ute på navet er jeg usikker på..

Skal hente dem bare jeg får tid..

Om det mekaniske som lagere f.eks er i orden, så er det nok de store foringene ja. Men bærearmsforingene pleier å ryke før de store på traversen, så sjekk dem og. Du finner ikke slakk i bærearmsforingene hvis du jekker opp bilen, men om den står på bakken og du setter på ei pipe på en hjulmutter og prøver å nappe litt med en latman så ser du det fort.

Motor? Trenger i utgangspungtet kun en helt strippa motor. Kun blokk og topp med innhold. Int i å selge det?

Ja gjør det.

Ingen her som har nevnt jobben med å demontere alt av lister, deksler, glass, håndtak, plast, fangere, etc... Om man velger å sette bort all jobben med grunnarbeid og lakk så er det alikevel mye å spare på å ta demontering/vask/monteringsjobben selv.

Går ut fra at det er 215/40-17? I såfall solgt til meg! Send kontonr på PM.

Nankang hjula? Må ha nye bakdekk på cosw.. Quanto cuesta?

Er eier her inne eller?

Gjør jo ikke noe om det uler litt da kjetil. De MT75 kassene kan ule myyye før de gir opp! Ja mangler egentlig bare stempler nå, og få sendt avgårde en bestilling til burton på pakninger, bolter og lagere til bunndelen

Kult!

Jeg bytta dem trolig ikke ut fordi de var så utrolig skjeve og utslitte dekk.. Ja f***! Han tenkte jeg ikke på. Får ta en ringerunde etterhvert. Må spare opp litt gryn først. Og reparere og oppgradere DOHC T.

Trur det.. Måleren er oppgitt i LB. Ligger på 40-60. 30 på tomgang. Ved kald motor så er den oppe i 80. Har HP pumpe fra burton.. Bytta ventilløftere her en dag med nye INA løftere, men det ble faktisk værre. Lukter pall med en faststroppa motor på vei til EBB lang vei her. På pizzakuttere og en motor som jeg ikke stoler på? Njau...