Per Olav

Og da funket det? Var innom en kompis i stad og hentet ett instrument, så tenkte å bytte tank og tempmåler. Vurderer å prøve turtelleren også da min viser litt lite trur jeg. Eneste er at dette er fra en 4x4 så den har rødmerking på 6500rpm. På min 2wd er det ikkeno rødt på turtelleren.

Vet ikke.. Hva og hvor i instrumentet skal jeg lete?

Tankmåleren på cosworthen min viser alltid full tank. En og annen gang innimellom fungerer den, men det er skjelden, og skjelden mere enn noen minutter av gangen. Har byttet til nytt armatur i tanken uten forbedring. Bensinlampa fungerer forøvrig som den skal. Finnes det noen kjente problemer her? Eller noen ide'er om hvor jeg skal begynne? Ledninger og kontakter under bilen ser bra ut. Jeg har ikke feilsøkt eller målt noe ut over å bytte armaturet. Dette gjelder en 88 sedan.

Jeg har samme typen grenrør i min bil, og der måtte jeg lage til ei 16mm spacerplate mellom toppen og grenrøret for å få plass til wg armen på eksoshuset på turboen. Ett annet problem er at turboen sitter såpas høyt og langt bak at jeg har hatt problemer med strålevarme fra eksoshus og downpipe. Dette resulterte blant annet i en liten ulmebrann i matta på torpedoveggen og under panseret på en av ss kjøringene på gardermoen. Det gikk bra og var ikke verre enn at jeg fikk slukket det med ei flaske med vann jeg hadde med. Senere har jeg montert datasprut og etter det har jeg ikke hatt problemer med strålevarme. Min bil er sølvgrå forresten..

Er dette spesiellt til dohc ell? Hvor har du kjøpt?

Kurset mitt er ferdig på rudshøgda ved hamar kvart på tre. Dere holder fortet til 18:00 ell? I såfall kommer jeg innom å kjører fra k3nn37 på slutten av dagen

Å jasså? Hvem kan det ha vært da tru? Fikk du tatt en kikk på den eller? Fikk du noe greie på motorspec og kanskje?

Med orginal komperesjon som er 10,3:1 i disse motorene kan du ikke lade noe spes over 0,4-5bar nei. Uten ett godt tilleggsprut kommer du ceg ikke over 0,2bar. Veien å gå er å kjøpe nyeste type toppakning og nye strekkbolter hos ford, dreie av orginalstempelene, evt smidde, og et ettermarkeds sprut. F.eks MS slik som meg. Min motor er like fin å kjøre som om den skulle kommet sånn fra fabrikk. Og den holder. Hadde et havari for noen mnd siden, men det var min egen feil. Et tips i for å beregne teoretisk effekt er å gange sugemotoreffekten med 0,1 per 0,1bar ladetrykk. F.eks ved 0,5bar ladetrykk ganger du sugemotoreffekten med 1,5. Ved en bar ganger du med to. Eks: 120x1,5=180hk. Eller 120x2=240hk

Kødda med det samme på en V6'er en gang og da var det et par brente eksosventiler som gjorde det. Sammen med mye gjennomslag og veivhusventilasjon tilbake til innsug under gasspjeld.

Ta en komptest du.

Godt tips. Mye innfo der. Tukk her på forumet har også en bra tråd. Men sånn i grove trekk... Det første du bør skaffe deg i tillegg til selve turbokittet er et datasprut og fire større høyohm dyser. Anbefaler da en sånn diypnp fra megasquirt til 440$ som jeg har, samt dyser fra summit. Disse kostet rundt 1500kr på døra her hjemme.. Dette for at da kan du justere tenning og bensin på alle områder i mappet ditt. Og det viktigste av alt bilen blir behagelig kjørbar. Og er også økonomisk å kjøre. Min ligger på ca 1,1liter på blandet kjøring. På pen langkjøring kommer jeg lett ned i under 0,8 på mila. Dette er en 4x4. Ikkenoe av dette vil du på noe vis oppnå med tilleggsprut om du senker kompresjonen i motoren. Neste er avdreide stempler om du vil opp i litt trykk. Min motor inneholder ikke en eneste uorginal del forutenom en liten skive i oljepumpa for øket oljetrykk. Orginalstemplene er dreid av til 8,6:1 i komp. Org er 10,3:1, og dette er alt for høyt for turbo. Gleden blir ubehagelig kortvarig om du vil over 0,6-7bar (datasprut) eller 0,4-5 med ett godt tilleggsprut og tenningsenk i oktanvelgerkontakten. Sistnevnte ender med ett forbruk på halv annen liter på fin kjøring! 0,7 bar går heller ikke spesiellt bra. Jeg lader 1,3 på min nå. Har vært oppe i 1,5bar, men har justert litt ned da turboen ikke klarer å levere nok på høyt turtall. Kan du gi en beskrivelse av turbokittet ditt? Hva det består av, og type turbo. Bilder er bra saker!

Uff... Går orginal krysspinne og stempler i lag med disse? Eller bør det kjøpes de smidde 8,5:1 stemplene det ble linket til i en annen tråd her?

Det grommeste tenningsanlegget som ford brukte på den tiden. Det er amerikansk om jeg ikke husker feil, og satt blant annet i granada.

kjøler og festebolt da. Den er ikke full av møkk og drit vel? Skal jobbe i moss til uka, så kjører forbi oslo da. Eller om du skal forbi hadeland?

Så ikke denne jeg. Har du den fremdeles? Tar den gjerne. Du har vel av ikke av tilfeldige grunner vann slangene som går til og fra den også?

Du som ringte?

Kan du som har overført penger for rattakselkryss ta kontak da jeg desverre har mistet lappen med navn, nr og adressen din!

En fra jevnaker. Trur ikke han er spes aktiv her. Han har en strøøøken 2wd i org stand også i samme fargen som han oppi gudbrandsdalen som har de to superstrøkene bila med så lav km. Arve tru?

Ett verksted? Skal dem liksom måtte ringe statens vegvesen og fortelle at en eller ana har to nærlys på bilen sin da ell? Det der hørtes noe pussig ut.

Jeg skal desverre på kurs jeg den helga, så blir nok dårlig med kjøring på meg.

Frister! Men prøver å begrense kostnadene litt.

God plan. Vi har pleid å reise fra shell roa sånn rundt kl 10:00 før. Jeg møter der allefall.

En kompis av meg har råder og stempler fra 4x4. Ring/sms han (geir) på 90504119

Hø?? Har du ikke bestillt godvær??

På steder der man ikke kommer til med maskin.. F.eks under vingen bak på cosw sedan, eller helt inni hjørner. Hva bruker man til å polere med der? Gjelder både lakkrens og polish/wax. Microfiber klut, eller gammel T-skjorte? Til påføring asså...