Per Olav

Nei, men hør med 2,3 GL her inne. Trur han har ett sett. Ja. Er en kompis sine de magenta delene. Skal se litt på hvordan de ser ut jeg. De står i låven her.

Jeg har kun roterende maskin. Gidder ikke kjøpe en maskin til, da de fort koster opp mot tre ark for en skikkelig en eller? Eller er det umulig å ungå "swirls" uten DA maskin eller? Jeg har fått tips om å kjøpe microfiberkluter på EUROPRIS, da disse er omtrent like gode som meguiars sine og mere enn gode nok. Billige er de og. Innvendinger?? Step 3 meguiars påføres for hånd sant?

Hva er egentlig clay?

Han der hadde litt å gnu på ja!

En ferdig diypnp boks med nytt hus og gul lakk dette eller?

supert! I'm in!

Det sitter nok ganske sikkert en resirkulerende type der allerede. På nyere biler er de ofte innebygget i turboen, men det er som regel ikkenoe problem å plombere denne og sette på en åpen type. Har bilen en luftmassemåler så kan du få problemer med feilkoder og motorlamper.. Det beste er nok å la ting under panseret være i fred.

Det nermer seg sessong......

Upp..

Tror det ligger noen bilder av det i deler selges tråden min. Skal bumpe den straks om jeg finner den igjen.

Fått tak i ratt? Har ett semsket momo ratt med boss. Det er ikke sånn som bygger utover, men bosset er såpas høyt at det blir irriterende lang avstand mellom ratt og lyshendler.

Ser bra ut albert;) hva for slags bil?

Interessant! Kostnader for den enkelte deltager?

Link til tråden hans? Fant den ikke jeg..

Har denne det samme enorme svinghjulet som 2,0 DOHC 8V har?

fedoro 2500 klosser koster 78pund hos burton. Dette kombinert med black diomond skiver til rundt 12-1300kr er en super oppgradering som tåler banekjøring og ikke blir skjeve.

Forsterkningsplater selges. Stål som er skåret ut med vann og deretter planslipt. Det følger med lengre skruer til difflokket i 12.9 kvalitet. 600kr pr stk. Kan sendes i posten for kr 100,- Befinner seg på Hadeland sør i Oppland. 4140481

Lillebror jobbet en stund som nybilselger hos møller på kaldbakken i oslo. Derfor har jeg kjørt mye ny VW da han hadde div firmabiler og statoilkort. Har kjørt en del 1,4 turbo kompressor også da han hadde en scirocco med sånn motor en stund. At det var en 1,4 med "bare" 160hk var vanskelig å forstå! Den gikk godt med en vanvittig hissig grom lyd inne i bilen! Tidligere nevnte 1,4turbo 122hk var i en 2010 golf R-line han kjøpte da han sluttet der. Nydelig bil!! Snittforbruket på golfen lå på rundt 0,8 l/mil noe som ikke imponerte veldig egentlig. Den rullet riktignok på 19" hjul.

Rart med det der asså. Det har visst blitt en tendens at det alltid skal være slik.

Jeg har brukt de champion plugga du har nevnt her med 0,6 mm. Det har fungert ganske greit, men har merket tendenser til fusk første draget etter kaldstart. Så kjørte jeg på ruudskogen med den i fjord og da begynte den å fuske mye. Etter det ble det bare værre og værre og den gikk ikke med ladetrykk i det heletatt til slutt. I år har jeg kjøpt de ngk pluggene som RON annbefaler og den gå nå så godt som den aldri har gått før! Banket de ned til 0,5mm åpning før montering, så har ikke prøvd de med 0,6 som de var når de kom. Jeg kjøpte de på torshov bilrekvisitta og betalte 124kr for fire stk.

Det er mange bilfabrikanter som satser stort på små bensinmotorer med turbo for tiden. Jeg har kjørt en del med VW sin 1.4turbo 122hk og jeg må si det var en veldig trivelig motor. Sterk og fin helt fra tomgang og lag fantes ikke. Den føltes som en stor sugemotor, med masse moment i bunn og hissig på topp. Hvis ford sin variant er like fleksibel så hadde jeg valgt den.

Hvorfor går ikke det? Er det motoren som ikke tåler å gå på maks momentuttak over tid

Passer bak 2,9 også

Jo... Men har litt div å gjøre med den før jeg tar den i bruk.

Jobber tett opp mot div besteforeldre her nå. Mulig jeg får barnevakt Blir dohc turbo isåfall da jeg ikke har skilt på den hvite.