focusst

Bytte bil pga at dritten av og til trenger nye støtdempere, bremser, hjullager og dekk??? Lykke til

Ta av kontakten på bryteren og kortslutt kontakten. Lyser det da er du helt sikker

TDDI ble produsert paralellt med TDCI. Litt usikker på hvor lenge. Og når det gjelder 02 og delvis 03 er nok kanskje TDDi å foretrekke

Ikke helt uvanlig med bryter

Bak på min står det ingenting... Og så? Merker kan kjøpes over disk TDCI med rail i forgrunnen TD(D)I med vanlig pumpe

Har sett alt fra et par bøyde ventiler til totalt ødelagt topplokk og krokete råder

Har du prøvd å intialisere den? Beskrevet i instruksjonsboka

Alle sk flerbruksbiler i denne prisklassen er elendige. Galaxy/Sharan/Alhambra, Peugeot 807, Renault Espace, Chrysler Voyager osv. Søppel alt sammen. Må du ha så stor bil, finn en VW Caravelle 2.5 TDI(Trodde aldri jeg skulle anbefale VW). Hvis ikke, finn en vanlig stasjonsvogn

Bare er et vidt begrep. Kontakten er bare å plugge inn, men det er ikke slik at feilkodene popper opp på en skjerm med en gang du setter i kontakten. Det er litt trykking først. Dessuten så koster IDS 20-80k avhengig av utgave(den billigste krever at du har en annen fra før), og oppdateringsabbonement er dyrt. Å begynne med voltmeter eller remapping uten at du vet hva som er feil er bare tull

TDCI med common rail kom i 2002. 2001 heter TDDI og har vanlig dieselpumpe. Disse boksene kobles i flg Volvo filmen mellom trykkføler på dieselrail og dennes ledningsnett. Mao ikke for biler uten common rail

Litt søl rundt dysene er ingen alarmerende feil. Kom deg til Ford for en diagnosetest. Er det ingen feilkoder skifter du kamføler

Er det dysene eller glødepluggene som lekker?

Yokohama går veldig stille

Slenger meg på den. Forferdelig Kondolerer

Iom at det følger turtallet så må det jo være noe som går rundt. Om det er clutchen eller kompressoren eller om det er et annet hjul på samme reima er vanskelig å si. Når ac kobler inn blir det jo sterkere belastning på både reim og andre hjul. 2006 modell har vel fortsatt strammehjul, så jeg tror jeg ville demontert reima og kontrollert alle reimhjul, og da spes strammehjulet

bare for å klarlegge. Hvis du skrur av AC knappen, men lar vifta gå fortsatt så blir lyden borte?

Styres av GEM modulen bak hanskerommet. Mao intet rele

Må si jeg syntes det virker litt merkelig at du mener verkstedet skal dele utgiftene med deg. Det er jo din bil. Blir litt som å spørre ledelsen ved Rema 1000 om de kan dele på melkeprisen med deg. Du har helt sikkert et dyseproblem, verkstedet har forsøkt å legge inn dysenes korrigeringsfaktor på nytt. Noen ggr hjelper det, andre ikke. Nye dyser er dyrt, så jeg syntes ikke de er helt ute på jordet med å prøve det. Og de må jo ha lest ut feilkoder for å komme frem til å prøve dette. Videre feilsøking innebærer sannsynligvis en lekkasjetest av dysene, for å se hvem/hvilke av dysene som har problemet. Slik du forklarer problemet blir jeg ikke forundret om du trenger fire stk

Mens andre biler går til h...... midt på sommeren :lol:

Også der har Ford foring, husker heller ikke der om det er til mk1 eller 2 som benyttes på begge. Har skifta mange av de

Ta av kontakta på klokka, kjør en tur og se om motorlampa tennes. Har egentlig vært lite problemer med det så jeg husker ikke hvordan det ser ut.

Hvis den ikke har stillingsføler er det bare å blende røret inn. Men bruk 2-3 mm plate, kan brenne hull ellers

På hjulet på veivakselen (som drar dynamoreima) 3??

De foringene har Ford. Skifta et sett for en mnd siden. Husker ikke helt, kanskje det er foringer fra mk1/2, men de passer uansett

Det skal være to små hakk i dynamoreimhjulet/svingningsdemperen. Det siste av de i rotasjonsretning skal peke mot en skråkant på bunnpanna