focusst

Skjedde det samme med min. Kjørte 15 mil i nødprogram.. Dyse nr 2. Bare la inn korrigeringsfaktoren for dysa på nytt( hos Ford), og den går bra enda..

Minker det under minimumsmerket i tanken, eller minker det fra maks og litt ned?

Ta ut radioen. Sitter en sktue på hver side der inne. Så vipper du opp dekselet rundt girspaken. Da ser du to skruer under der. Deretter vipper du ut de ytterste bryterene øverst på konsollen, og tar de to skruene. Da er det bare å vippe ut dekselet. Resten ser du

De boltene er primært for spissingsjustering, camberforandringen blir minimal

Det er lagtfra den første slike jeg har hørt om som bruker olje.

Stål ruster, det er helt logisk det. Men jeg jobba på Ford til for et år siden, og vil ikke si at det er et problem på hverken Focus 05-, Mondeo 04- eller Transit. På de Transit jeg har sett med rust skyldes det dårlig/fraværende vedlikehold. Kjører forøvrig Mondeo 06 selv. 372000 km på meteret, og bare litt flassing på kanaler Lakkflassing er ikke det samme som rust. Men bilprodusentene generelt har noen utfordringer om dagen. Alt skal være miljøvennelig. Resirkulert stål, miljøvennelig lakk og grunning, høye produksjonskostnader og mye slit for å få ting til å holde sammen. Kjemikalier kan reagere med hverandre etter flere års bruk, samtidig som tempraturforskjeller på 70C og mye salting her oppe i nord gjør ting værre.Forøvrig veldig merkelig at bilprodusentene må passe en haug med miljøkrav, men når bilene kommer ut på veien går de i en seig masse som ingen kjemikalier egentlig klarer å fjerne, og dette sprøytes det ut flere tusen tonn av hver vinter direkte på naturen. Nå har jeg akkurat inne etter litt Passat skruing, og vil vel si at rust ikke er det eneste problenet VW har...

Selvfølgelig, helt enig med deg. Men de har jo forsåvidt gjort noe med det også. F.o.m. faceliften, 2004 er problemet så og si borte, henger igjen litt på bakluka bare, og på mk4 har ikke jeg hørt om problemer. Rustproblemene på 2001-2004 kom nok noe overraskende på Ford, og de har brukt mange milliarder på utbedring. De første årene ble alt utbedret uten spørsmål, men så kom finanskrisen, og alle bilmerker skrudde igjen krana maksimalt. Mye av det som skjer fortiden er på kanten av loven og jeg tror enkelte importører/fabrikker vil måtte krype til korset snart. Bare husk at det er fabrikken som setter garantikravene, ikke kundemottagere hos verkstedene.

Du får akkurat samme svaret på BMW, MB, Peugeot, Hyundai, VW, Audi og sikkert de fleste andre. Rustgaranti har etter finanskrisen blitt en stor vits Det er flaut å måtte nekte kundene garantiutbedringer på sviktende grunnlag, og jeg ser egentlig frem til at noen tar dette til retten. Forhandlerene sitter mellom barken og veden

Bilen min startet greit ned til -22-23C med defekte glødeplugger.. Vi skifte nesten ikke glødeplugger på disse før vinteren 09/10 da det ble skikkelig kaldt, Da skifta vi mange

Kjør vinduet helt ned. Slipp knappen. Kjør vinduet helt opp. Slipp knappen. Trykk igjen opp og hold et sek eller to til du hører et klikk. Gjenta på alle vinduer. Står i instruksjonsboka. Må gjøres hver gang bilen har vært strømløs

EOBD2 kravet kom fom 02, så etter det har alle to stk lambda, men jeg er usikker på 01 mod

Ta en diagnosetest

Skrur de opp vel

Chrom lakk????? Lykke til. Angående trimming så er det chip som gjelder

Det er mulig jeg husker feil nå, men jeg tror denne kun har lambda foran kat, og da vil ikke ecu/PCM merke noe galt om kat er tom

Hvis du ser med det blotte øyet at de må skiftes vil ikke bilen gå i det heletatt. Og tar du opp dyserørene skal de skiftes ut. Mao, hvorfor i h...... skal du ha de ut

Det var da voldsomt. Prøv å rengjør T-mapen du. Det hjalp veldig på en bil i familien her

Der har jeg faktisk vært. I ca ti min. Var og på noe lignende i Køln, der så vi prototypen til Sierra bl.a. Kan trygt slå fast at produksjonsutgaven var et stort fremskritt

Facelift ev Titanium grill kan du bruke, den må bare modifiseres under ford merket slik at du får nøkkelen lengre inn. Selve låsen sitter lengre frem på 04-

Hva med å prøve hos Ford?

Det er vel ikkenoe å spare på å kjøpe andre

Det står et nr oppe på LMM. 93BB-12A579-xx mener jeg. Nr må være likt bortsett fra siste bokstav

I forkant på innsuget lengst mot girkassa sitter MAP sensor. Ta ut, rengjør og monter. Så lenge dieselvarmeren fungerer blir dieselmotoren fortere varm enn bensinmotoren. Jeg har prøvd begge. Man må bare passe på å la brenneren gå 20-30 min en gang i uka så den brenner seg ren. Bruker bilen stort sett til småkjøring jeg, no problem

Bare for å ha prøvd det. Blokker vakumslangen til EGR ventilen. En diagnosetest koster mindre enn å skifte deler i hytt og gevær

Jeg har også vært anti-boble i mange år, men etter noen øl i fjor tok jeg på meg bremseoverhaling på en 68 1300. Det endte opp med motor og forstillingsskift pluss diverse bremserør og litt elektrisk. Ble litt sjarmert gitt. Latterlig enkelt å skru på. Måtte le litt av meg selv når jeg skulle skifte noen pærer i speedometer. Begynte jo innenfra med å lete etter festeskruer eller klips for å ta av dekslene rundt. Fant liksom ikke helt ut av det. Men når jeg helt tilfeldig kikka under panseret så jeg jo pærene derfra Var litt annerledes enn det man driver med til daglig Men jeg syntes de er forferdlige å kjøre.. Ville kanskje gått for en type 3 Variant eller Notchback. Er litt mer bil det