focusst

Kan nok være bryteren alikevel, men det kan og være GEM modulen. Du har ikke nøkkelhull ved bryteren i luka?

Tror du må bytte GEM modul. Det hjalp på S-max i allefall.

Denne a?

Volvo delene passer vel ikke på disse, må ha mk4 da. Men Jaguar X-type 4x4 passer

Den opplåsingen Breda snakker om er kun hvis varmeren er har forsøkt å starte 3 ggr uten at flammevakten har registert flamme. Da låser den seg. Ergo er det langtfra sikkert det er nødvendig. Overhal den uansett først

Motorlmpa vil jo lyse ved tenningsfusk. Mao plugger og toppdekselpkning

Alle biler etter 02 har det. Sitter under dashbord over pedalene

Jeg kjører mk3 med 5 tronic. Ingenting ble gjort med olja før ca 340 000km. Da tappa jeg av det som rant ut, og fylte opp igjen, altså ingen flushing, og bytta ca halvparten av total oljemengde, mest for å se hvordan olja var. Bilen har nå rulla 374500 km, og ingen problemer. Dette med flushing er nok litt VAG relatert

Kommer litt an på biltype. Små biler fungerer meden 1000w el varmer i varmeapparat, større biler må ha dieselvarmer

Vet ikke om jeg er helt enig med deg.. Disponerte en E61 530 Xdat 2008 ei helg, forskjellen er litt mindre skyv, uten at jeg kan påstå at det var skyvet jeg savna. Bilen jeg hadde har gått som showbil hos BMW i Tyskland, mao velutstyrt. M-sport 2(?)styling, aktive seter med bla. el just av skulderparti og nakkestøtter, infrarødt kamera, TV, DVD, adaptiv cruise, dobbelt soltak, el ratt m/varme,osv osv. Mesteparten av utstyret er i mine øyne totalt unødvendig, jeg brukte helg på å finne en god sittestilling, i Mondeoen sitter jeg bra med en gang. På BMW måtte man inn i I-Drive for å justere klimaanlegget skikkelig, man måtte inn for å justere radio osv. Noen snarveier finnes selvfølgelig og jeg forstår at det tar mer enn en helg for å venne seg, men jeg forstår ikke hensikten. Opplevde at mye av dette fjernet oppmerksomheten fra bilkjøringen.Og mens vi snakker bilkjøring ble jeg skuffet over hvordan den var å kjøre. Bilen er stor og tung, helt ypperlig på motorvei, men jeg var meget skuffet over hvor tungkjørt den var på mindre veier. Dessuten spora den noe helt for jæ...., uten at jeg skal skylde alt for mye på bilen. Jeg har kjørt litt 520 E60 også, og den var mer leken, så mye skyldes nok x-drive, men jeg er uansett ikke i tvil om at med mindre du har et oljefond å ta av er det ikke i nærheten av å være verdt merkostnaden. Kjørte forøvrig 08 320 xda forleden, det var en veldig morsom bil, men så trang da. Følte meg egentlig mer hjemme på en langtur i MB W212 E200 cdi Avantgarde+. Det var en behagelig opplevelse. Men når det kommer til kjøreglede er det foreløpig ikkenoe jeg har prøvd som er i nærheten av Ford Focus ST 2,5. Og lista over biler jeg har prøvd begynner å bli lang. Datamaskin har jeg hjemme, i bilen er det kjøringen det skal fokuseres på. Og er man glad i å kjøre bil, har et normlt budsjett og samtidig praktiske behov, er Mondeo en klar vinner.

1.6 HDI DV6C sitter i Peugeot, Citroen, Volvo og Ford ja. Forskjellene ligger i motorstyring. Kjempemotor.

Ikke udelt enig i det. På en bil eldre enn fem år uten garanti er nok både starter og dynamo ting du må dekke selv. Motorhavari er noe annet, men for å si det enkelt. Kan delene skaffes hos Bilxtra, Mekonomen osv, er det å anse som en slitedel

Det er ikke bryter nei. Men iom at boksen ble revet løs er det vel sannsynlig at kontaktene er skadet

De er i hvertfall ikke dårligere. Har aldri hatt bedre fjernlys på noen bil enn jeg har nå

Eller Phillips Xtreme Visjon pærer. De er rå. Men sett uansett ikke inn 100w pærer, det er ikke bare reflektorene som ikke tåler det.

Dårlig godsforbindelse på motor?

Kjør videre du. En liter på 13000 er ingenting. Kan være en dråpe her og der.

Er ikke helt sikker på at dette er ny Mondeo i det hele tatt jeg. Tror heller dette er us versjonen av dagens Mondeo. Dagens Fusion er nemlig basert på Mondeo mk3 Og den leveres med 4x4 og som hybrid

Boltsirkel er 5 (stk bolter) x 108 (mm avstand mellom bolthullene). Innpress/ET er mål på hvor mye lenger inn eller ut midten på felgen er i forhold anleggsflate mot hjulnav. En felg med ET på null bygger altså like mye utover som innover, mens ET 50 betyr at anleggsflate ligger 50 mm utenfor midten av felgen. ET står i vognkortet, og skal du holde deg til loven kan du maks forandre innpress 7.5 mm uten annen dokumentasjon. Jeg kjører med 8x18 ET 35 med 235/40 dekk på min Mondeo, det er litt for mye foran. Ca ET43 er passe

Du får aldri skikkelig varme i en slik uten ekstravarmer. Men det sitter vanligvis en slags form for glødeplugger/elektrisk varmeelement et sted. Sjekke at disse virker er vel et utgangspunkt

Og vi må huske at dette er US versjonen Fusion, så f.eks front blir nok noe annerledes på Mondeo

Husker ikke tallet jeg, men verksteder har tabeller. Er vel ca en halv grad, og jeg syntes det er merkelig at den skal spore mye med spissing på 0. Har noen år på Ford bak meg

Den justerer seg ikke nei, så ingen feil

Ble vel justert med spredning/negativ spissing da. Fabrikkinnstillinger bak og + 1 mm totalt foran er det som gjelder. Og ikke Bridgestone eller Conti dekk

Og bare til opplysning så passer ikke fjærene foran om hverandre på mk1 og 2. Men komplett fjærbein kan brukes