Caprimaniac

I bakkeløp er det gjerne ulike rallyklasser som kjører. I tillegg inviteres ulike klasser. en Sierra med 5,7 liter V8 har IKKE mange valg når det gjelder hvor den kan klasses. I rally nasjonal må "...forutsetning av at antall sylindre ikke overstiger det som er originalt for bilens opprinnelige motor." Ettersom jeg ser det, er det kun GT eller Gatebil som gjelder for bilen du nevner. Med den motoren vil du havne i GT1 (den VÆRSTE klassen!). Snakker av erfaring, for der havner jeg også. Når det gjelder Historisk Racing er reglene veldig enkle (men kompliserte...). Fremgangsmåten er: Gå ut fra homologeringspapirene for den aktuelle bilen. ALT av deler som er homologert i disse papirene kan brukes. Men du må velge om du skal bygge bilen i gruppe 1 ,2, 4 5, etc.... g her kommer noen snedige ting jeg ikke var klar over og trodde var umulig... Det viser seg at dersom du har en bil som først ble homolgert, la oss si i 1972 og at homologeringen strakk seg frem til 1980 og perioden du kjører i går frem til 1976, kan du bruke deler som er homologert ETTER 1976.... Et eksempel: En Capri MK1 i gruppe 1 ("ikke modifisert chassis/ motor") kan bruke skivebremser bak, fodi det er homolgert inn sendere! Jeg har dette siste fra en kunde som kjører historisk. Personlig syntes jeg det høres merkelig ut. Vil gjerne at de som har førstehånds info om dette poster her.....

Her er innbydelsen (Vedlegg). Håper mange dukker opp til en trivelig Ford-søndag på romerike. FordMarked5.pdf

JA, til Owatrol. Er enig å bruke (epoxy)grunning dersom man har et sendblåst/ strøkent/ platereint karosseri/karosseridel. For oss som driver med gamle Ford'er hender det at det blir tatt noen snarveier; puss litt der, sveis litt der og la litt gammel rust bli igjen der. Og da er det ingenting som slår Owatrol. Har aldri blitt fornøyd ved bruk av Brunox. Men det kan være tilfeldigheter?

Har en liggende i deler. Trengs en veivsliping. Ellers veldig bra stand. Men vent nå litt: jeg har portet toppen grovt med tanke på store ventiler.... Blir endel jobb å få det klart. Hvis du er rask, kan du få motoren VELDIG billig. Send meg en PM, så kanskje vi kan bli enige? MVH RS

Hallo. Jeg har kun ett råd: dersom du skal klasse bilen i en eller annen bilsport er det kun en ting som gjelder, og det er å lese det tekniske reglementet og bygge bilen etter det. etter hva du sier, Sierra med 5,7 liter, kan jeg ikke se annet enn at den kun vil gå inn i "free for all"- klassen i bakkeløp. Men for å stille der, må bilen være klasset i et eller annet. For ditt vedkommende ser det ut til å være GT- klassen eller kanskje Gatebil Racing, altså racing eller hastighetsløp som det også heter, som vil være mest aktuellt. Eventuellt dragracing? Foroverstrevere mot fjørbeinstopper bør ikke være noe problem, så lenge det er utført etter NBF's regler. Igjen; reglementet er det eneste som gjelder. MVH RSE

Slåstad; hvorfor ikke spørre den norske forhandleren, "in person"? Den MK1- spoileren kjenner jeg ikke noe til, men jeg kan finne ut av det- hvis så ønskes. MVH RSE

Adtree; we might have "met" on the Club Cobra forum? I've been using that forum alot, at first because it was the only decent place for Webers on SBF's- discussions. Which means I've been tuning a W302 stroker w/ Webers for some years. Have no Cobra's, though,- great cars, they are.... Welcome to Norway!

Hos brakes.no: Min link

Nei, dette virker ikke lovende. Får ikke tak i Mr. Revolution i egen person. En av våre rallycross- kunder var lovet Fordfelger (etter først å fått et lass til Volvo) men der har det heller ikke skjedd noe på 1/2 år eller så. Dersom vi skulle få tilbud om felger senere, vil jeg poste ny tråd. Takk til alle som viste interresse; sorry for at vi ikke klarte å få til noe. Tråden kan stenges. MVH RSE

Her MVH RSE

0 problem å bruke en standard steikeovn, dersom delen får plass der. Har forsøkt å bake store deler i to omganger; det hadde gått bra dersom pulveret ikke hadde blitt dratt av mellom omgangene! Har du etpar gamle ovner og stacker dem opp i et hjemmebygd varmeskap, skulle det ikke være noe i veien for å ta bakaksler og større ting. Absolutt ikke "rocket science" å bake pulverlakken. Den tolererer det meste. "Lakksprøyta" koster vel max en lapp; strømmmen kan du mulig fikse med en vanlig bilbanetrafo. Til proff bruk; ja det er en annen ting....

Hallå, du. Pokker au, dette høres artig ut.... Noen av oss må jo bli hjemme og jobbe. Det med det sosiale høres fristende ut. får finne noen her som vil ta en øl i hyggelig lag. Fortsett tråden dere som har noe med dette å gjøre. Jeg bare ødelegger idet jeg venter på sommeren med kjørbar bil & sosialt biltreff.

Du glemmer å fortelle hvor godt de 18" bygde ut. Fyllte de ut perfekt, eller har du noen mm til å gå på utover? I så fall gjør en 30mm spacer susen? Ikke noe problem å finne ut dimensjoner på felgene du trenger; finnes måleapparater til slikt. Og vil du ikke kjøpe det, forslår jeg å bruke en jekk, litt 2"x4" og en meterstokk. Tar litt tid, men da oppnår du å finne perfekte mål på dekk og felg for å fylle ut skjermbuene maks, uten at det går i fjørbeina....

Nei, Golf- hjulbuene er absolutt ikke dumme.... Zakspeed MK2 nevnes, og tja... Kanskje ikke dumt. Mer photoshop!

Regner med at det dukker opp en ny post i "Treffsesongen 2011"?

Her har Cossiegranada lagt fram det som teller ved ombygging. Dokumentasjon på at bilen, med (forhåpentlig) det samme karosseriet og ditt og datt av bremser etc., ble levert med X antall hester. Bør legges ved enhver søknad om motorbytte.

Har FCN fått datoer for arrangementer 2011. SS2, klubbtreff? Hva med Jamntvedt'ens Fordtreff? 2011's treffkalender må snekres sammen innom kort... RS

6 stk KS stempler til 2.8 V6. 94mm boring. Brukt 1 sesong, 100 mil? Stemplene er som nye. Sitter på 3- liter råder. Har vært rådebank i en av rådene. Stemplene kan også brukes til 2.1 liter OHC. 1000 kr? 1 stk fabrikksnytt panser, orginal Ford, til Escort MK2 selges. Vurderer bud o. 1500,- 1 ventilert ny bremseskive BAK til 5- bolts Scorpio. Ca. 270mm. 200 kr. Rune S. Akershus PM eller SMS 99521298

Må jo få lov til å si; Ja, dette er morro- Ford's Norske racinghistorie. På 70- tallet hadde altså Ford Norge fabrikksbiler og fabrikksteam i Norge. Det er ikke så lett å forstå hvordan det kunne være mulig slik tingenes tilstand er i 2010. Til tider kunne det virke som om ressursene var uendelige.... Men det roet seg vel etter midten av 70- tallet? Og etter den tid har det vel, for å si det sånn, gått sakte men sikkert nedover med Ford Motor Norge (og de fleste andre store, gamle bilimportørene?). Mer fra Norgeshistorien!

Hallo, ja. Kan hende vi kan klare å skaffe til Granada'n. Ca. 2200 pr felg i 7x15. MVH RSE

Nei, RS Euroford er forhandler for S & D. Til opplysning

Kan du poste etpar bilder av felgene? MVh RSE

Hallå, du. Nei, har ikke prøvd dem. Kun tolka dekkmønsteret og der er det mer luft enn gummi.... V710 har kun en stripe, som Hoosier slicksene. Har kanskje ørlite trua på de Federal- dekkene, ser iallefall ut til å være nokså lite luft, en mellomting mellom Toyo og "standard" high perf. dekk (selvom gummiblandinga nok er altfor hard.....) Noen som vil si noe om Federal RS-R? Sitter det bedre enn alt det andre standard- greiene? MVH RS

Takk; stemmer det- har vært borti disse gutta, for de sponser noen lokale driftere her borte. Ligger like borti svingen her også. Fant ikke noen dimensjonsliste på nettstedet nå, mener det lå der tidligere? Får ta en telefon når det blir aktuellt; har gummi til ut mai, iallefall...

Hallo. Hvis det er snakk om 595RS-R her (med dette mønsteret) så finnes den også 205/45- 16 og det kan være et alternativ. Blir litt smalt, men... Hvem har dette på lager?