as.

Gule poly er oftest mykere en orginale foringer på de biler/merker, jeg har vært borti. Jeg ville byttet ut alle til Black, eller nye orginale.

Noen som vet hvor temp bryteren til diesel vameren er på denne bilen? Fant noen ledninger ved venstre front lykt som er klipt og avmantla, så ut som de har vært tvinet sammen tidligere. Lurer på om noen har lagd seg "bryter" til varmeren her.

Takk for svar, virker som den vakler litt. I dag tidlig sto meldinga displayet, stått sånn i hele natt antar jeg. Men under bruk i dag har displayet vært skrud av flere ganger når jeg har kommet tilbake til bilen. får bare bruke bilen en stund og se om den bedrer seg. Den har stått i 3 måneder, før jeg kjøpte den. Nytt batteri og regreim service (211 000km), rett før jeg ble eier.

Jeg titta gjennom menyene både i dash display, og navi media display. Mener jeg ikke forandret innstilinger på noen ting. Når jeg skrudde bilen av og jobbet litt med rydd og vask av den, la jeg merke til at dash display lyste. når jeg er i park heater menyen, får jeg lov til å forandre alle innstilinger. Unntat den nederste (heater on) når jeg trykker bort x'n på den kommer den tilbake av seg selv etter 1sek. Virker på meg som bilen tror heateren går uannsett.

Kjøpt meg en 2008(7) Mondeo 4. 131hk Manuel. Navi stereo. Plutselig tror den at den har ryggekamera. Og displayet mellom instrumentene skrur seg ikke av når jeg stenger ned bilen (låser dører). displayet viser klokka, km og aux. Heater on. Gul i mellom vantemp og tankmåler lyser og. Hva kan jeg ha gjordt galt?

Planlegger å kjøpe meg en 2liter 145hk bensin 2000-2003mod. Fordi de kan trekke 1800kg henger. Kjører mest i rushtrafikk. Og noe med tung henger. spørsmålet er om automat eller Manuel gir er best, tenker da på holdbarhet, bensinforbruk osv. blir bil med ca. 200000km pluss på tellern.

Zubi turboservice på Høvik, er bra.

Brukte en biltema turteller, den funket uten noen adapter. Regner med att du har aktivert turteller i oppsettet i sprutet, og bruker riktig ledning fra sprutet.

Prøv å bytt først, men du må regne med å ta i for og bremse. Bremser uten bremsekraft forsterker, blir litt tungtrampa uansett. Særlig om man er vant til cosworth forsterker. Mener å huske jeg hadde 50kg pedaltrykk på capri'n før forhjul låste 75kg før bakhjul ble låst. hardere pedal en du er vant til blir det nok uansett.

Nei.

Enig med rs1000. Map som load , og tps for aks funksjon, event fuelcut.

Håper det hjelper med tps fiks. men uannsett ville jeg sjekket tenning med tenningslampe, brukt tid på å vite at kammene sto riktig. Høres ikke tillitsvekkende ut den motor'n

Hvor mye vakum har du? Bør ligge på 3bar uten vakum for at dysene skal gi bra forstøving. min mening. Har du afr måler, så bruk den. om du bruker mitt mapp så trenger kanskje dine mindre dyser høyer trykk.

Lykke til. Anbefaler at du bruker litt tid på tps basert akslerasjons tilskud av bensin, på min motor ble det syk forskjell på responsen i motor ved aktiv kjøring. Det første mappet jeg fikk lagd/bremset oss protrim, var lagd uten tps aktivert. Det så bra ut på bremsepapiret med grei kurve og 390 hjulhk i mustang rulle med 255 brede gatesliks, men det var omtrent ikke gassrespons i den før jeg la inn tps basert aks enricthment, da ble det betydelig bedre. Mappet fra dem var forøvrig ubruklig til annet enn korte drag på veien, ble raskt motorrass når den ble brukt skikkelig. angående 11tann tdc trigger, skal du vell legge til 3grader for og få det riktig? Ikke trekke fra.

10*17 275/40 bak 8.5*17 245/40 azev A til escort cosworth innpress. Mk3 atlas aksel. 20mm spacere forran med bremseskive fra cosworth også er de egentlig 30mm. bredderene forann er modifisert så de er ca.3cm smalere en de skal være.

Er ikke sikker på hvordan dine kammer skal stå, har motoren vært i bruk av tidligere eier er det antagelig greit? diodene på hjernen, så skal den øverste bytte mellom grønn og rød når du kinner motoren på starter. Skal prøve å legge opp mappet mitt som notat. Klarer ikke å legge word dokumentet her. men pm. meg mailadressa di så skal jeg sende det.

Min motor "startet" også som du beskriver selv om den var uten mapp (bin) ved første oppstart. Derfor jeg knota en stund før jeg så at jeg ikke hadde kontakt. lysdiodene på hjernen skal blinke grønt om triggere er ok. du skal få feilmelding i dashbordet om givere/sensorer kødder. Bensintrykk og gnist hadde jeg prioritert om jeg var sikker på at resten er ok. Så også att du har justerbare kamdrev, det kan være skummelt om man antar at merkene på disse stemmer med de orginale.

Er vell ikke trygt å bruke mapper mitt på din motor vill jeg tro, min motor har 6,8 i komp. har du åpnet dashbordet på pc'n for og se om alle senorer og triggere gir antatt riktige signaler under forsøk på start. har du gnist på plugga? Pluss strømm til dyser og coil? min startet perfekt, med Wizzard mappet. konfigurert riktig mappsensor?

Skal sjekke om jeg finner mapper ang. Start enrichtment men mener å husk jeg brukte 20-30%. Har 84lb dyser. husker ikke så mye da det er 5 år siden jeg koblet ledningsnettet, men vet jeg fulgte koblings skjema slaviskt. Mener camsynk har dedikerte ledninger i kabelmatta.

Hei, jeg har electrmotive tecgt på cosworth motor. Jeg har brukt fordeleren som camsync, på fordelerakslen til yb er det to tenner, dette går ikke. Slip bort en av dem, så er det utrolig viktigt å sette opp camsynk'n på riktig grader før/eller etter tdc (står i manualen) 60-2 trigger hjul er et must, electromotiv har ingen alternativ trigger settup her. (om ikke de har forandret det de siste åra. Regner med du har electromotiv coil pakke, da det også skal være påkrevd. Sjekk og att tps er kalibrert i henold til manualen. Er du sikker på att du får lagt inn filen i sprutet? Min startet også nesten, brukte flere timer på å klø meg i hodet før jeg lamerke til att dashbordet i sprutet (på pc skjerm) ikke kommuniserte med hjernen. Byttet fra usb/rs232 kabel til pcmi kort rs232 fikk da kommunikasjon og start programmet funket med en gang.

Dynamoen kan fort gå i stykker om du ikke kobler fra batteriet, når du sveiser.

Tidligere, (og det var akkuratt derfor jeg lagde prosjekttråd i den åpene forumdelen) var det en prosjekt/ombygnings del kun for klubbmedlemer, og en åpen for alle registrerte brukere. Jeg hadde tråd i den åpene delen og regnet derfor med å kunne se på den uavhengig av om jeg skulle være medlem eller ei, nå som jeg ikke er aktiv på banekjøringer og treff er jeg heller ikke medlem lenger, og dermed har jeg mistet all teknisk info jeg tidligere hovedsaklig logga i MIN tråd. Er dette tenkt å tilbakeføres? Hilsen et tidligere klubbmedlem.

B...

...

Jeg synes anonnsen er helt grei og ærlig, ok bildene kunne vært bedre, men han har ikke prøvd å overmale/skjule rust og andre skavanker på bilen og det er + i boka oss meg. Prisen er vell ikke så gal med såppas dyr motor og sprut.