xr4ti
-
Posts
5911 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Events
Downloads
Everything posted by xr4ti
-
Var jo som et godt gammel Fordtreff det der đ Har ikke sett sĂ„ mage cossyer pĂ„ mange Ă„r, gĂžy Ă„ se igjen flere gamle kjenninger.
-
Tja, jeg ville byttet den men om du banker av all lÞs rust og koster pÄ litt rustbehandling/lakk sÄ hoder den kanskje noen Är til.
-
Mulig du mÄ ha mer avstand fra kjeft til kjeft, fjÊren skal klemmes en god del fÞr den lÞsner fra lagerdelen.
-
Pleier Ă„ lĂžsne og skru av mutteren med muttertrekker. Spenn fjĂŠrklemmene men ikke sĂ„ mye at fjĂŠren lĂžsner, du mĂ„ ha fjĂŠrtrykk mot lageplaten. Wisegripen setter du som du har gjort, da skal du enkelt kunne skru av mutteren med en muttertrekker. Men det hender de mutterne skjĂŠrer seg helt, da er det vinkelkutter som gjelderđ€Ș Uansett, pass pĂ„, det er skumle saker de fjĂŠrene (vet jeg maser mye om det men jeg har sett hva en fjĂŠr kan gjĂžr for skade) Bruk muttertrekker (fornuftig moment) nĂ„r du skal ha den nye mutteren pĂ„ ogsĂ„, har som regel gĂ„tt greit det for min del. Om du er sĂ„ heldig Ă„ ha slike dype og "gammeldagse" ringnĂžkler sĂ„ funker de bra, mulig det gĂ„r med noe slik ogsĂ„ men det ser om som de har litt for slak vinkel sĂ„ de tar i lagerplaten Lux Classic RingnĂžkkel dbl sett 8 stk classic | Maxbo
-
FĂ„r prĂžve Ă„ fĂ„ til en tur đ Motorhobby.no - Ford Cosworth treff. Lierstranda, aug/2024 - Bilfabrikken Ford Cosworth & Motorsport Dag | Facebook
-
Om du bruker de fjÊrklemmene med lÄsing, de siste du liket til, trenger du strengt tatt ikke Ä sikre med stropper. Ellers sÄ er det feste de pÄ hver side av fjÊren der du fÄr plass. Det er nÄr du skal ha av og pÄ fjÊren det er risiko. Det viktigste er at du er forsiktig nÄr fjÊren er under press og man ikke har pÄ styrelageret, da er fjÊren fri.
-
De skal vĂŠre universale. ForsĂžk Ă„ plassere de rett ovenfor hverandre slik at de kraften blir jamt fordelt.
-
Veldig varierende hva som er oppgitt av info pÄ felger, men innpress (ET) og felgbredde stÄr som oftest pÄ felgene.
-
Ja han bytter uten Ä ta av huben, men om det er raskere har jeg aldri mÄlt pÄ klokka, og du mÄ ha en hjelpemann for Ä bende ned bÊrearmen. Bruke slike 1" jekkestropper, Laststrammer, 500 kg - Biltema.no og strammer opp etter som du presser ned fjÊra. De fjÊrklemmene med lÄsebolt har jeg ikke prÞvd selv men en bekjent prÞvde de og de fÞltes sikre sa han.
-
Kvikk i styringa og lite krengning, er alt originalt i understellet?
-
De skruene koster ikke mye pÄ Ford, vil pÄ det sterkeste anbefale Ä benytte originale skruer og Ford har som oftest de pÄ lager. NÄr det gjelder de skruene sÄ er det riktig at de ofte knekker men ikke alltid. Om du har mulighet til Ä spraye pÄ rÞstlÞsende olje i noen dager fÞr demontering og benytter en muttertrekker sÄ kan de vÊre at de ikke knekker. Bruk av moderat varme kan hjelpe godt til om du merker at de sitter dÞnn fast. Om du skal benytte de fjÊrklemmene de viste sÄ bruk to slike stropper for Ä sikre deg om klemmene glipper og glipper de kan det bli stygt. Det er noe du bÞr ha i tillegg og det er en slik separator EkspansjonsverktÞy for fjÊrbein - Biltema.no men du kan bruke en meisel eller stort skrujern. Legger ved filmer som viser en del ting som er viktig Ä huske/sjekke underveis. Om du fÄr litt hjelp sÄ kan du bruke et spett eller lignende til Ä presse ned bÊrearmen, da slipper du Ä ta av huben slik som i filmen (mÄ vÊre to for du klarer ikke det aleine) men anbefaler deg Ä gjÞre som pÄ filmene. Pass pÄ sÄ du monterer svinglagrene riktig, se pÄ filmene. Lykke til.
-
Ja de skiene er tÞffe. Har sett noen til salgs pÄ FINN innimellom. Sierraen kommer til utloddning i 2025. Var sÄ mye folk rundt den hele tiden sÄ fikk ikke studert den sÄ godt men sÄ grei ut.
-
I gÄr var jeg sammen med en gjeng andre pÄ onsdagstreffet til Motorhistorisk klubb Drammen Forsiden (mhkd.no) KnallvÊr og veldig mye folk og biler. FÞrste man sÄ i porten er denne 3 dÞrs Mk1 Sierra som er en lotteribil Noen random Fordbilder (veldig mye motlys pÄ noen av bildene, mye folk sÄ kunne ikke stÄ hvor som helst og ta bilde) Det er et lite museum der ogsÄ, verdt Ä ta en titt. Kult med Sierra ski
-
I fĂžlge bildene sĂ„ ser det ut som om dere hadde det gĂžy đ
-
Som nevnt, jeg har ikke all verdens erfaring men husker jeg ikke ble anbefalt FR32. Her er hva produsent selv skriver. Er jo dermed ikke hugget i stein at du ikke kan kjĂžre med bilen men det er tydeligvis ikke optimalt: Kent FR32 fast road Cam kit A popular good all round fast road camshaft that will fit without any further head modifications. Not suitable for OE Ford injection. Approx 16bhp increase.
-
Har ikke filla greie pÄ det men er ikke FR32-kammen avhengig av noe hÞyere komp, mer drivstoff og bÞr justeres med justerbart kamhjul?
-
Det er ulempen med svart bil, nesten umulig Ă„ holde pent om det ikke er en "sĂžndagsbil"
-
Drivstoff har vÊrt og er fortsatt pÄ et dyrt nivÄ, rundt 23,50 for diesel her i Sandefjord de siste dagene.
-
At elbil-dritet har kommet for Ă„ bli (i hvert fall i min levetid) har jeg sĂ„ smĂ„tt mĂ„ttet akseptert men det Ford, og da spesielt i Europa, driver med nĂ„ sliter jeg med Ă„ komme til og akseptere. Ikke nok med at Ford har besudlet Mustang-navnet sĂ„ har de jaggu gravd opp vĂ„r kjĂŠre Capri og tredd gravsteinen utpĂ„ en elbil đ Og hvorfor aksepterer folk at noen har finni ut at det kun er slike stĂžgge mini/midi-SUVer som folk skal ha? NĂ„r Ford Europa da heller ikke leverer noe som appellerer til andre enn snusfornuftige naturvernere fordi de trur at en elbil til i Norge er redningen for menneskeheten, da kjenner jeg litt pĂ„ at entusiasmen min sliter! Nei la de dĂžde fĂ„ vĂŠre minner og sĂ„ fĂ„r vi glede oss med de gamle som fortsatt er blant oss (bilene altsĂ„ đ) Naboen har nylig kjĂžpt seg en slik Mustang tivolibil som han skryter sĂ„ jĂŠ... av og han stod og gnikka pĂ„ den en formiddag tidligere i uka. Jeg kunne ikke dy meg sĂ„ gikk ut og fyra opp min med et par-tre gode tramp pĂ„ gasspedalen og med det nye eksosanlegget sĂ„ ble det en langt blikk fra naboen, for lyd er det jo ikke i tivolibilen hans og hva skal man med Mustang da?
-
Bare hyggelig. Begge metoder kan benyttes om det er tettlakk (en stegs lakk er enkelt forklart klarlakk iblandet pigment) men blir best om man hellakkerer panelet og fÞlger prinsippet jeg forklarte for klarlakk. Forslip med 500-600 papir pÄ tettlakk. Husk Ä vaske rent for slipestÞv fÞr lakk.
-
Moro Ă„ bli spurt om noe man egentlig ikke kan. Som du nevner, det er flere mĂ„ter Ă„ gjĂžre det pĂ„ men kan nevne de to jeg mener er de enkleste. Vask hele bilen, reparasjonsomrĂ„det og nĂŠrliggende panel tĂžrkes sĂ„ ned med siliconvask FĂR en begynner noen som helst sliping. Metode 1: Hellakk. Reparere skaden ferdig, matte sĂ„ ned hele nĂŠrliggende panel med 600-800 papir. Vask rent. Masker resten av bilen. Legg sĂ„ pĂ„ et strĂžk base ca 5 cm ut over reparasjonen. GjĂžr dette to til tre ganger til du har full dekning med baselakk og utĂžk med ca 5 cm hver gang. Skulle det bli litt lakkstĂžv sĂ„ bruk en klebeduk til Ă„ fjerne det. Legg sĂ„ 2-komp klarlakk pĂ„ hele panelet, et heng og sĂ„ et eller aller helst 2 gode strĂžk. Metode 2: Dellakk. Vask som nevnt. Reparer skaden. Beregne ca omfang av lakkomrĂ„det ved legge til 5 cm for hvert strĂžk base og det samme for hvert strĂžk klarlakk. Legg sĂ„ til ca 30 cm utover dette og masker sĂ„ resten av bilen fra dette omrĂ„det. Vask reparasjonsomrĂ„det. Base legges med 5 cm overlapp pr.strĂžk, det samme med klarlakken. Klarlakken avsluttes et godt stykke fĂžr maskeringslinjen (aldri lakke mot en tape, en fĂ„r nesten aldri slipt vekk lakklinjen uten at en sliper hull i den originale klarlakken). Da har man fĂ„tt et omrĂ„de med ny lakk og overgangene ny og gammel lakk vĂ„tslipes med 1200-1500 papir og poleres. Dette er de to enkleste synes jeg men det fines flere mĂ„ter Ă„ gjĂžre dette pĂ„ men da er det enklere med sprĂžyte, blendere etc. Dellakkering er det vanskeligste en billakkerer gjĂžr, sĂŠrlig pĂ„ dagens 3-sikts pearl eller candy-lakksystemer. Har vist den siste metoden i denne trĂ„den men den er ikke sĂ„ bra da det er en vanskelig Ă„ ta bilder av de forskjellige stegene siden de blir sĂ„ like. https://www.bilforumet.no/topic/310621-frem-fra-glemselen-audi-a6-c5-28-quattro/?do=findComment&comment=2966166 Tips til klarlakk: med et heng sĂ„ menes et strĂžk som dekker godt men ikke for fyldig. Om det ikke blir helt glassklart gjĂžr ikke noe, det kommer seg pĂ„ strĂžk to. NĂ„r det fĂžrste strĂžket er sĂ„ herdet at en kan stikke fingeren pĂ„ og den limer seg sĂ„ er det klar for andre strĂžk (ha en liten bit med noe du prĂžvesprayer pĂ„, ikke ta pĂ„ selve lakken đ). NĂ„ limer det fĂžrste strĂžket seg til det neste, derfor kalles det et "heng". Andre strĂžket kan da legges tykkere og det da man fĂ„r den glassklare overflaten. Med bokslakk sĂ„ anbefaler jeg 3 strĂžk eller mer siden jen fĂžler den som mer uttynnet enn vanlig lakk. En annen ting, les hva avluftningstiden og tempen er pĂ„ lakken for om ikke lĂžsemidlene fĂ„r avdampet sĂ„ kan man fĂ„ smĂ„ bobler eller missfarging, solventpops. Er det metallic-lakk sĂ„ bruk helst 800 papir som siste slipning pĂ„ filler og overgangssonen fĂžr base, grovere sĂ„ kan man risikere at metallicen legger seg ned i slipemerkene. Ren farge-base sĂ„ er det ok med 500-600. Lykke til.
-
Se der ja, ble jo fint det der. Den 2-komp klarlakken en for kjĂžpt nĂ„ er faktisk bra. Morro med lakk nĂ„r en fĂ„r det til đ
-
De nĂŠrmer seg, 0-400-0 pĂ„ 27,83 sekunder. Er mye mer Ă„ gĂ„ pĂ„ nĂ„r han slipper opp pĂ„ 412 km/t đ€€ 0-400 pĂ„ 18,82 sek đź
-
NÄr jeg kjÞpte min sÄ virket ikke AC, leverte den pÄ service og har funket siden. En diagnose burde gi deg en indikasjon om gasstrykket er for lavt, evt andre feilmeldinger.
-
Er med pĂ„ Ăžke livstiden pĂ„ motoren det! 1,1 bar pĂ„ DAT-gasser, da skal man vĂŠre sikker pĂ„ at bensintrykk og dysinga er riktig, selv med intercoolerđ Tipper den har gĂ„tt magert og om noen ogsĂ„ har "justert" pĂ„ motoren, for tidlig tenning. Kan absolutt anbefale deg Ă„ montere en bredbĂ„nds-lamda og aller helst, fĂ„ justert tenning og dysing hos en tuner.
