xr4ti

Har Volvo V50-felger på min, ikke noe problem på min i hvert fall. Noen Volvo har annen navdiameter i stedet for 63,4 (Ford) så sjekk dette før du kjøper/setter på hjula. Er hjulmuttere på både Ford og Volvo og de er like i gjenger og lengde.

Ja, det stemmer. My mistake 😖

Hehe, nei jeg mente at 17" hjul også er komfortabelt som vinterhjul på Mk4. Da har du mer utvalg når du leter etter brukte hjul 👍

Tips: Mange Volvo har hjul som du kan bruke. Boltdeling er 108/5. Innpress (ET) kan du variere noe, lovlig +/- 3mm. Ellers helt enig med det som er skrevet over her men Mk4 fungere også meget bra med 17" vinterhjul.

Min erfaring er at det er jæ... vanskelig å bruke en slik blærepumpe. Har i flere år brukt en oljesuger Olje-/vätskebytare | HAMRON (jula.se) , lignende denne. Da får man et sterke vakum som varer lenger og du er sikker på at all luft kommer ut av systemet. Se der ja, da er det kun remontering igjen. Hvordan er de fremre foringene på de langsgående bærearmene som vi diskuterte tidligere?

Usikker på hvordan man tar av filterholder, har kun byttet filter. Ja, må vakumere systemet og det kan noen ganger være litt vrient så om du får det løs uten å koble fra er vel det beste.

Blir fort litt arbeid og kr, særlig om man må lakkere dele også. Titanium S, litt oppspjåka versjon av Titanium X, med lepper på fangere, skjørt og slike honeycomb griller. Står/stod en hos Tanberg for litt siden. Jeg var å henta grillen da min var litt så der. Husker ikke om den hadde skjørta men den hadde i hvert fallfangerne. (ikke min bil, bilde fra nettet)

Hey 😉 Var inne på tanken selv men valgte å gå for pre-face S-pakke på min. Til det du spør om: Etter hva jeg fant ut så er det noe forskjell på ledningsnett foran til fanger, noe forskjell på braketter til fanger samt selve fangeren og nedre grill/belysning selvfølgelig. Annet panser og øvre grill samt sideblink på forskjermene er forskjellige. Frontlyktene er etter hva jeg forstod like i formen, var noe med et feste tror jeg, men de lar seg modde etter hva jeg forstod. Plastpanelet mellom kjøler og grill er jeg usikker på, sikkert ulikt det også, men disse pleier ikke å være fjernet fra huggerbiler. Bak er det forskjellig fanger og luke samt at det er forskjell på utseende til baklyktene til facelift men for og fester er like mener jeg å huske. Mener jeg fant ut av man kan bruke pre-face fanger på face-lift luke, og omvendt. Mener også det var forskjell på bakvinga. Sideskjørtene er like 07-14 om du vil ha det. Med andre ord, det er ikke noe av dette du ikke fikser 😉 Skal du ha lepper foran og bak finnes det såkalte AddOn dressup-kit i stedet for å lete etter de mer sjeldne fabrikkmonterte, da kan du bruke standard fangere. Hadde disse på Eurodel men litt usikker på om de skaffer disse ennå da de har fjernet disse OEM-katalogene fra nettsiden. Legger ved link så kan du se på alt dette selv. Body And Paint FORD Mondeo 2007-2014 (CA2) (7zap.com) Hvilken modell som hadde hva av fangere og griller er vel forskjellig men de siste par årene (12-14) så hadde til og med 1.6 TDCI Honeycomb grill, skjørter etc uten at jeg kan noe om det. Sikkert andre som kan dette langt bedre enn meg 😏

En sekskant-pipe er det enkleste (husker ikke størrelsen) eller å bruke to tenger samtidig og vri moturs. De klipsene der ser veldig rustne ut så spørs om du får de av hele 🤔

Litt Cosworth Fordmotoriserte formulabiler, blant annet en av Ronny Petersons biler.

Var da veldig å du sliter med de boltene da 😲 Det hender de er litt trege men at de knekker har jeg ikke opplevd på Mondeo (hittil). Varme er nok tingen, helst induksjon men det er det jo ikke mange som har i hobbyverkstedet så jeg bruker en slik enkel gassbrenner fra Jula/Biltema Brennermunnstykke | Piezotenning | MEEC TOOLS | Jula Tar litt tid men funker greit. På det du spør om, ta vekk boltene du har til venstre på bildet, varm opp knekt bolt/bolttuppen og prøve med en tang og se om du får løsnet den. Har du sveiseapparat så kan du prøve å sveise en mutter på boltenden, varme opp og prøve å skru den ut. Går ikke det så er vel siste utvei å kappe vekk den mutteren, fjerne restene og sveise på en ny mutter eller å bruke en nylonlock-mutter og ny bolt.

Nja, ikke så rart det. Gjenbruk at festemateriell er jo det som er vanlig men fks alternative VAG-deler har alltid hatt komplette sett, deler og monteringssett. Men det er jo fint at det finnes monteringssett også til Mondeo, takk for tips.

Meg bekjent så er det kun Ford som har disse boltene/muttere. Anbefaler å benytte originale bolter/muttere og ikke kjøpe fks 8.8 bolter hos jernvareforretning.

Teoretisk så skal det være enkelt ja. Bolter og slikt kan sitte litt om du må ta dette fra din bil og foringer kan være slitte så det må du vurdere selv. Roter også på hjullagerene for å sjekke om det er lyd i de og sjekk etter slakk, de skal være faste og fine. Legger ved en link til delekatalog/sprengskisser så har du litt å lese på i kveld 😉 Group Parts FORD Mondeo 2007-2014 (CA2) (7zap.com)

Du kan la bærearmene bli igjen sammen med hubene(navene). Du ser at dette når du begynner å demontere.

Mener at dieselfilteret kan bli på bilen ja. Om du tar av det må du vakumere systemet for å få start på den igjen.

Til fjærene kan du bruke såkalte fjærklemmer, de finnes som enkle og billige og til mer kostbare, se på Biltema. De langsgående bærearmene er de jeg har satt blå ring rundt og de foringene du må sjekke er de som er merket blå pil (på begge sider). Disse kan du også la henge igjen på bilen og ta de av bak på bakre nedre bærearmene men jeg ville sjekket og byttet disse foringene. Disse store foringene er et helvete å bytte på bil om man ikke har et spsialverktøy men om du har bærearmene løse så kan man bytte de uten dette verktøyet. Om du ikke har en kraftig elektrisk/luftdreven slagtrekker ville jeg lånt meg en, gjør arbeidet enklere. Spray gjerne alt av bolter etc med penetrerende olje, gjerne i flere omganger, før du begynner å skru for enklere å få av alt. Ellers så er alt logisk under der, om man har litt erfaring med bil. Hva er feil med traversen da? Rust? Bærearmene kan man enkelt bytte uten å ta av traversen men du trenger de fjærklemmene. Lykke til

Hei du. Løftebukk er en kjempefordel. Ellers så er det ikke så komplisert å bytte de delene du nevner, du ser klart å tydelig hva som skru løst og hva som kan sitte. Bruk støttebukker om du ikke har tilgang til løftebukk. ALDRI under bilen med kun jekk som støtte! Fire hovedbolter, du trenger et verktøy for holde fjærene innspent eller til å fjærne de. Sjekk også de fremre foringene da de gjerne er slitte. Disse bør du bytte når hele sulamitten først er nede. Er foringene bra så kan du la de langsgående bærearmene henge på bilen. Et tips er å være forsiktig med alle klips og kontakter samt å la kalippere med bremseslanger henge igjen på bilen. Tar litt tid dette så ikke begynn på dette søndag ettermiddag om du skal bruke bilen mandag morgen 🤭

Tror jeg må la denne få vokse litt på meg når det gjelder designet 🤔 Prestanda tviler jeg ikke på et sekund!

Begge er 94-modeller?

Bra gjort å legge ut en oppdatering. Det er slike som deg som gjør forumet bedre 👍

Ford Taunus GXL coupe.

Her har han lagt ut to episoder om Minker Sierra, ikke bare en men to Minker

Mulig sensor må resettes i PCM etter bytte. Har ikke byttet denne innsugsluftsenoren på Ford før men på Volvo med samme motoren så må sensorbytte aktiveres i PCM om ikke så tar den med seg de gale verdiene fra den gamle sensoren og feilen forsvinner ikke.