xr4ti

Har Escort RS2000 4x4 samme karossen som EscCos?

https://shop.bilsport.se/hem/6650-bilsport-nr-23-2017.html

Grattis med godkjent. Ser meget bra ut.

De er unike. Helt annen geometri enn 2wd Cossy. Må også ha stabstag fra vingebil for å få rett geometri. Andre kuler på bærearmer også.

Haha, da har jeg en grunn til mobbing i morgen, Bergen/Oslo, ja det var jo ikke langt unna hverandre, til og med samme dialekta

Nevnte denne tråden på jobben i dag og en kollega sa han hadde sett noe på NRK-tv for en liten stund siden om en kar som bygde inn DAB på eldre husradioer (trodde muligens innslaget var fra Hordaland/Bergen og trolig et innslag på Norge rundt). Om du finner en slik person/firma så kanskje det er mulig å sette inn en DAB-enhet inn i den gamle blåpunkt. En med litt innsikt i eletronikk kan kanskje ta ut DAB-enheten fra en ny spiller og sette inn i en gammel om det ikke finnes løse 12V DAB-enheter å kjøpe. Kult med DAB i gammel bilradio da. Hold oss oppdatert om du finner noe.

Mulig Afr mente selve overhalingen av turboen? Ser han ikke merket kompressorhjulet før han tok det av men nå har vi jo ikke sett hele episoden da så han sender den kanskje til balansering? Ellers så virket fyren oppegående samt lett og forstå. Hvordan den nye serien fenger gjenstår å se

Kan jo ikke akkurat trykke liker på denne så får skrive noen ord i steden. Har aldri truffet han jeg men som ivrig Bilsport-leser så har man jo brukt noen timer på artiklene om han. Han oppnådde utrolig resultater med disse VAG-motorene. Livets timeglass kan ingen snu.....

Er veldig mange som har blitt lurt eller fått tilbake en bil de ikke er fornøyd med. De seriøse firmaene vet å ta seg betalt nå så med reiseutgifter så er det hvisnok ikke så mye å spare på det lenger. Svak norsk krone forverrer også det hele. En bekjent har fikset opp flere biler i Polen, for 10 år siden var det mye å spare pluss at du fikk utført arbeidet av flinke folk og med meget godt resultat. De 2 siste bilene han har hatt der nede nå er ikke bra, den ene må regnes som svindel. En 3dje bil ble hentet halveis ut i restaureringen etter tips fra en annen som var der nede for å klage på ræva arbeid. Du må betale for kvalitet i østeuropa på lik linje som her i norden. Ville ikke sendt en bil ned for restaurering/lakking om firmaet ikke hadde gode referanser. På AmCar-forumet er det skrevet en del om dette, noen positive men også negative resultater. Men det finnes seriøse firmaer som tar på seg oppdrag fra oss nordboere men tiden hvor du fikk en skikkelig lakkering for 5000 kr er over.

Uansett så er det et godt bytte

Grattis med kul bil. RS1000 har skrevet mange fine innlegg om V6-motorene. Om du leter litt så finner du mye om temaet V6.

Langt på vei enig med deg men så er det engang slik at vi har forskjellig okonomi. Har man ikke råd til å betale mellomlegget på alternative deler og OEM-deler så har man ikke råd da. Det er jo også alternative deler som har lik kvalitet som OEM-deler, det gjelder bare å finne ut hvilke.

Det ser kanskje selv ved å se klaringen mellom kalipper og felg. 1" mindre felg gir ca 12-13mm mindre klaring. Volvo har stålfelger i 15" med 108-5 boltmønster men usikker på innpresset passer men det kan du sjekke på boltsirkel.no eller noe. Husk at bilen er laget og typegodkjent for 16". Jeg ville solgt dekka og lagt penga i noen 16" dekk, men det var ikke det du spurte om

Kult, bare få byttet ut det englepisset med skikkelig øl.

Bra. Man får kjøpt slike sensorpakker. Sikkert noen som har en link til deg.

Så bra. Uansett så ville jeg gått over alle kontakter med elektrorens, samt sjekket det som er nevnt i denne tråden. En eller annen feil har du hatt og slike feil kan ofte være tilbakevendende.

hehe, der kan du se, ja det stemmer nok det. Er vel bare livedata-koder på disse dinosaurushjernene

skader neppe å koble ut batteriet, for å slette evt feilkoder. Men som nevnt, sjekk kontaktene dine også, bruk gjerne litt elektrorens på kontaktene. Har du prøvd å starte den etter at den har "luftet" seg?

Han nevnte såvidt at det så likt ut i alle sylinderne.

Lenge siden jeg har holdt på med cosy men om jeg husker rett så er kaldstartmappet slik at dysene får dobbeltsignal ved start = mer bensin. Om du har en hjelper som kinner motoren og du kobler til en prøvelampe til en dysekontakt, pluss til batteriet og jord til jordlederen i dysekontakten så skal du se at prøvelampen blinker når motoren kinnes. Lyser den hele tiden henger dysen, om du ikke har koblet opp prøvelampen feil. Du kan også koble ut batteriet ca 10-15 minutter og prøve å starte da. Uten tempføleren skal normalt ecu ikke ativere kaldstartmappet om du mistenker at dysene henger i oppstarten.

Bra du fant ut av det. Om du gidder så kan du lete frem et verksted med skivedreier. Det pleier ikke å koste mye så har du skiver i reserve. Pro meister, ikke vært borti de men er vel i det rimelige sjiktet ser det ut til. Borsch og Mekonomen sine egne skiver har jeg dårlig erfaring med når det gjelder kast i skivene og en og annen Biltemaskive.

Om du har en kompressor og blåsepistol så kan du "lufte" sylinderne med det samt sjekke plugga og evt rense/tørke/bytte de. Om den ikke fyrer da og sylinderne/stempeltoppene igjen har blitt fuktige så er det kanskje dyseheng slik noen nevnte tidligere.

Har også vært borti at skivene har fått små skjevheter/slått seg etter relativt kort tid. Merker ingenting ved kjøring men ved nedbremsing så rister det som fy. Hvilket fabrikat har du på skivene, bra, bedre eller best?

Bildene dine vises ikke pga dette betalingstullet. http://www.fordclubnorway.no/forum/topic/2651-legg-ut-bildene-du-har-lyst-å-dele-med-oss-her/?p=791503 Det er vinga som er ferdig eller?, skulle likt å se den

Hmm, skjønner hva du mener. Lurer da på hvordan ingeniørene hos Ford tenkte da de prosjekterte RS-bilene? Anders: jeg har en ny Rieger M3 look a like bakspoiler til Escort cab liggende om du har lyst til å prøve den. Du vet jo hvor du finner' n