xr4ti

Helt klart et kult konsept men motoren skulle stått i et FoMoCo-karosseri Men Camaro er jo en fin bil det og da Lave tiere på stripen er klart godkjent.

Så bra. Om du har litt elekroskills så legger du opp nytt elnett til pumpa med økt tverrsnitt på ledningene og god jord. Da skal du se at du får 12v helt frem til pumpa.

Prøv med ekstern strøm og se om den funker da.

Ikke uvanlig med lav spenning frem til pumpa med gamle ledningsnett. Prøv å sett på 12v fra provisorisk ekstern strømkilde og se om pumpa går da. Om du har kræsjbryter så sjekk at den ikke er aktivert.

Tror neppe det skader med en rens av det optiske leserhodet. Jeg ville prøvd det først før videre feilsøking. Men oppdater oss da

Hei. Kan dessverre ikke hjelpe deg med saken men vil allikevel ønske deg velkommen til klubben. Rense CD/DVD finnes flere steder på nettet, en elektrobutikk burde også ha en slik. Søk på Google så finner du nok noe. Verdt et forsøk og en rens er vel lurt uansett Link: https://www.123elektronikk.no/skjerm-cd-rens/rense-dvd-cd-konig-inkl-renseveske.asp?utm_source=kelkoo&utm_medium=cpc&utm_campaign=-73 Så at Power også har slikt så da finnes det i butikk også

Der skullen vøri. Den Merkuren skulle jeg gjerne ha undersøkt hver kvadratmillimeter av. Kansje en av de to Andy Roush bygde. Btcc-mondyen er dritkul da. Vingebil er aldri feil. Igrunn ingen av de det er bilder hadde blitt kastet ut fra min garasje

Nå kjenner ikke jeg til din bil men mange nyere Ford må ha et silver calsium batteri. grcossie vet sikkert dette, om ikke bør det stå i instruksjonsboken.

Skal disse har det spesielle batteriet for å fungere, med andre ord, man kan ikke kjøpe et hvilket som helst batteri?

Levetiden på skiver og klosser kommer an på flere ting. En som kjører automatbil i en by med mye kryss, køkjøring, kupert terreng etc bruker bremsene mye mer enn en som kjører langkjøring på motorvei. Så å gi noe svar på hvor lenge bremser skal vare er ikke lett. Synes ikke det du nevner er avskrekkende, snarere tvert i mot.

Jeg har 20L (tror jeg det er) leieflaske hos AGA og det er dyrt synes jeg. Mener å huske det er rundt 2800,- i året i leie. Ser at Gassautomat.no har fått sveisegassautomat på min lokasjon så det er absolutt noe å vurdere så lite som jeg bruker gass. https://www.gassautomat.no/industrigass

Mitt anbud? Er helt uforpliktet å legge inn en forspørsel der. 5-10 minutter og du har et anbud i valgt område.

Fy f.. å kul den er, og lyden på videoen er som jeg husker fra Bullit-filmen, grom. Hm, se Bullit til helgen kanskje Viste forresten ikke at det var produsert høyrerattet Mustang.

Jeg har selvfølgelig ikke vært på SEMA men en god bekjent var der for en 5-6 år siden. Var der en hel dag og da fikk de kun med seg deler av utstillinga. Som han sa, en ting var å gå å se på bila, men hos deleforhandlerne tok det tid. Sykt mye snadder å se på og selgerne pratet villig vekk om sine amazing stuff. Han trodde 2 eller 3 dager ville passet, da kunne man koset seg. Var også flere show men det rakk de ikke å se på i det hele tatt. Har sett en god del bilder fra den turen og det er noe sykt stort.

Å finne en favoritt i blandt disse Mustangene er ikke lett. Noe av dette er for utspjåka etter min smak men det er noen perler der. Bullit-editionen var supercool

Var de til Andes jeg tenkte på, kjenner ikke noe til de andre Fordene men fine er de alle

Fine bilder, fine biler. Gøy at klubbmedlemmer også stiller ut

Har klikka på Liker, men vet ikke helt hva jeg liker. Hva er det for noe, tømmervogn?

På disse PSA-motorene så er det sil i oljerøret som forsyner senterdelen på turboen med olje. Røret skal egentlig byttes, i det minste må sil renses. Turboen havarerer som oftes pga dårlig smøring og om man bruker oljerøret uten å i det minste rengjøre det så havarerer den nye turboen ganske fort etter bytte. Verksteder som ikke kjenner disse motorene synder ofte med dette dessverre. Når det gjelder den lyden du skriver om så kan det godt være det du nevner, evt en skjøt et sted i systemet som lekker. Større lekkasjer gir som oftes en mer markant lyd og merkbart mindre effekt. Meg bekjent så er det ikke varsling om for lite ladetrykk, kun for høyt, så om det finnes feilkoder på det vet jeg ikke.

ERG-ventilen slipper en regulert mengde eksos tilbake til motoren. Er en del av avgasskontrollen. Om du ser ned bakom motoren, ned til venstre for dieselfilteret så er det en «dings» der som det går et 30mm blankt rør til. På toppen av «dingsen» er det en svart plasttopp. Fra den går det en kabel. Følg den kablen så finner du en kontakt. Kobl fra den og se om den starter da. Legger ved en dårlig video som viser «dingsen»

Det beste stedet å begynne er å sjekke for feilkoder. Et verksted tar ca 600 til 800kr for dette men spør først og gjerne flere verksteder da det varierer en del. Har du mulighet til å få lånt deg en feilkodeleser? Er lite du kan sjekke selv egentlig men sjekk sikringer og om det er strøm nok på batteriet. Men som jeg skrev tidligere, har du hatt noen symptom på juksing, uren gange, sort eksos etc før den stoppet og er det lenge siden den fikk nytt dieselfilter? Du skriver at det ikke er byttet dieselpumpe, regner med du mener dieselfilter? Har du prøvd å starte den etter at den har stått en stund?

Lite info i tråden men om det er en Focus II så kan jeg bidra litt kanskje. Få sjekket om det er feilkoder som omhandler drivstoff og sensorer. Lenge siden bytte av dieselfilteret? Ellers vet jeg det har forekommet brudd i tilførselsrøret fra tank til dieselfilteret på Volvo S40/V50 (i prinsipp samme bil) Da stopper motor i oppoverbakke men starter så fort bilen kommer på flat mark. Men litt mer info om bil og hva som har skjedd eller blitt gjort før motoren stoppet hadde gitt oss mer input om du ønsker mer hjelp. Mvh

Praktisk med hengerfeste Den ultimate trekkbilen til Mustagen hans

Så bra. Hva var hovedfeilen? Ja det var et voldsomt ormebol av slanger oppi det motorrommet Det som er viktig er forbindelsene fra motor(innsug/spjelhuset) til mengdefordeleren er 100% tett. Det MÅ være tett ellers vil du aldri få den til å gå optimalt. Nå husker ikke jeg om kaldstartregulatoren har vakum, om den har så sjekk også den, evt om vakumslangen skal ha en enveisventil. Gå systematisk til verks og kobl opp alt iht boka. Unngå for lange vakumslanger og bruk riktig diameter på slangene om du har en oversikt på det. Bruk klemmer på slangene. Feilen er et sted, det gjelder bare å finne den

Se den ja Den blir det bil av vet du. Har du fått’n til å gå skikkelig nå eller?