xr4ti

Det kan nok være men neppe det som er grunn til at hovedstrømskablen "brant" av. Jeg ville funnet grunnen til hvorfor hovedstrømskablen brant av for så å finne ut hva konsekvensen av overledningen har blitt. Er det en gassermotror så har vel denne en tenningshjerne som kan ha tatt skade også. Det samme om det er en injectionmotor.

Det er en som blir ferdig til sessongstart i hvert fall .

Gasseren ville jeg ventet med om det er lenge siden det er byttet plugger og ledninger på den for så å se om de hjelper. Sjekk også fordelerlokk og rotor.

Italiabilene hadde ikke kat såda skal det stå i vognkortet. Har du co-skrue på ECU'n? Uansett så er det enkelt å koble opp en lamda om ECU'en er beregnet for det.

Trur du må gi oss litt mer info siden det telepatiske nettverket er nede for tiden, Gasser eller injektion?

Kravet til kat kom vel i oktober 89 for førstegangsregga norske biler og lamdasonden er en del av motorstyringen som igjen styrer avgassen. Om du får mangel på lamdasonden om avgassen er iht kravet vet jeg ikke, men du vil trolig få mangel på ikke montert kat. Er bilen bruktimpotert så gjelder kravet fra opprinnelseslandet, dvs om den ikke hadde kat så skal det stå i vognkortet at den er fritatt for kat. Har du ECU beregnet for lamda?

Vask med fuktig klut fuktet i såpevann, avfett lett med rødsprit, pluss med fin pusseduk og tilslutt lakke med Quick sin alkydbaserte spraylakk eller interiørlakk om du har fått tak det. Kan sikkert bruke tynner som avfetting, en skal jo ikke dynke panelene men bruker du rødsprit så skal den normalt ikke løse opp cellulosebindemiddelet i panelet. Ikke noe fasitsvar, kun min erfaring.

Konge. Flott arbeid.

Legg gjerne ut erfaring når du får testet litt.

Prosjekttråd

Ser lovende ut ja!

Mener det var en som skrev her på forumet at de siste Dochene hadde 28mm stabstag foran. Mulig jeg husker feil.

For det første så føler jeg med deg, alltid kjedelig med bilproblemer, sårlig når det ender med økonomisk tap ut over det man føler er komfortabelt. For det andre, disse girkassene er fortastt mekaniske selv om de er delvis feilsøkbare med diagnose. Har du en feil på clutchene og dertil tett filter (som ikke lar seg bytte uten å dele kassen) bidrar til at det ikke er noe å gjøre annet enn å bytte kassen. Om kassen har hatt for lite olje så er det skader i kassen, sånn er det bare. Får ikke reparert noe bare ved å fylle på olje, med andre ord så er en kasse med for lite olje i utgangspunktet en havarert kasse. Bytte av kasse er en stor jobb, jeg bruker en hel helg på det (har gjort det 3 ganger) og i tillegg så er girkassene dyre om man skal ha en med garanti og lav km eller en byttekasse. Et alternativ er å levere kassen til overhaling, uten at jeg vet pris på det, men det er et alternativ til en brukt kasse med garanti men det er jo avhenig av skadene i kassa. Dette bringer oss til det tredje, verdi på bilen. En reparasjon på verksted er jo uaktuellt for de fleste. Da er det igen to kjøpegrupper slik jeg ser det, en som er ute etter en delebil eller en som liker å fikse opp biler for eget bruk eller salg. Begge vil nok ikke gi deg mye over vrakpant desverre i og med det er girkassefeil på din bil, risikoen for at det er en dyr reperasjon er for stor. Er vel ikke mye trøst eller hjelp i dette svaret mitt, var vel mer ment som en sympatierklæring

Ja dette er tydligvis noe du kan om du har gjort dette selv. Er ikke så ofte en ser Sierra med den fargen lenger enda så populær den var/er, Magenta eller noe slikt den heter? Ser ut til at du får en fin bil ut av dette igjen. Fin bil med et klassiskt 2000-talls utsende. Jeg liker den:)

Hei. Beklager seint svar, mye jobb i det siste. Har solgt en del, bla selve ledningsnettet til EscCos og spjelhuset. Har igjen P8 ECU med 270 eller 290 chip, original blå-dyser, original 2,5 bar MAP, bankesensor og mener jeg har alle sensorer nye. Har et komplett oppsett til Sierra cos 4x4, med ledningsnett og fordeler med nytt aksellager, sensorer, TPS etc. Usikker på om jeg har spjelhus til 4x4, men har et meget bra et til 2wd. Har ikke hatt EscCos selv så vet ikke om det er mulig å bruke Sierramotornettet. Pris tar vi på PM om det er noe av dette som du vil ha. Har ikke glemt deg, ting tar bare litt tid

https://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=87478554 Escort mk3

Hm, kan de fra Escort mk3 Hellagrill passe? De er jo ikke så sjeldne som til Sierra, ikke lenge siden jeg ga bort en par av de. Mener jeg så en slik på FINN for en stund siden. Kanskje noen her på forumet har en slik og kan ta et mål og bilde?

Skal ha en til liggende. Skal finne den frem og ta et bilde av den. Husker ikke om det er bryterer og slik på den. Mvh J

Ja den ligger her ennå. Har desverre ikke anledning til å sende den. Mvh J

Kjører med orginal grp-A Cossycoil på Ti'n så det er ikke noe problem motsatt vei i hvert fall.

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=84701610

Kassen må ned om det er flexplaten som er defekt. Du får holde oss oppdatert.

På de noen convertere så får man tilgang til boltene som fester converter til svinghjulet via startmotorutsparingen. Om disse har løsnet vil det mest sannsynlig blitt mye støy og vibrasjoner. Jeg tenker mer på boltene som fester flexplaten(svinghjulet) til veivakslen. Kan også være at godset i flexplaten rundt boltene skiller seg fra resten av flexplaten. Heller mer til sistnevnte enn avklipte bolter siden det er automat. Amerikansk bil så prøv Google

Automat eller manuell kasse? Kan ha klipt svinghjulsboltene, eller rett og slett et veiakselbrudd.

Takk for historikk. Var ikke klar over at det var så ille fart med stedet i den senere tid. Får håpe det igjen blir et bilkultursted.