xr4ti

Hei. Beklager seint svar, mye jobb i det siste. Har solgt en del, bla selve ledningsnettet til EscCos og spjelhuset. Har igjen P8 ECU med 270 eller 290 chip, original blå-dyser, original 2,5 bar MAP, bankesensor og mener jeg har alle sensorer nye. Har et komplett oppsett til Sierra cos 4x4, med ledningsnett og fordeler med nytt aksellager, sensorer, TPS etc. Usikker på om jeg har spjelhus til 4x4, men har et meget bra et til 2wd. Har ikke hatt EscCos selv så vet ikke om det er mulig å bruke Sierramotornettet. Pris tar vi på PM om det er noe av dette som du vil ha. Har ikke glemt deg, ting tar bare litt tid

https://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=87478554 Escort mk3

Hm, kan de fra Escort mk3 Hellagrill passe? De er jo ikke så sjeldne som til Sierra, ikke lenge siden jeg ga bort en par av de. Mener jeg så en slik på FINN for en stund siden. Kanskje noen her på forumet har en slik og kan ta et mål og bilde?

Skal ha en til liggende. Skal finne den frem og ta et bilde av den. Husker ikke om det er bryterer og slik på den. Mvh J

Ja den ligger her ennå. Har desverre ikke anledning til å sende den. Mvh J

Kjører med orginal grp-A Cossycoil på Ti'n så det er ikke noe problem motsatt vei i hvert fall.

http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=84701610

Kassen må ned om det er flexplaten som er defekt. Du får holde oss oppdatert.

På de noen convertere så får man tilgang til boltene som fester converter til svinghjulet via startmotorutsparingen. Om disse har løsnet vil det mest sannsynlig blitt mye støy og vibrasjoner. Jeg tenker mer på boltene som fester flexplaten(svinghjulet) til veivakslen. Kan også være at godset i flexplaten rundt boltene skiller seg fra resten av flexplaten. Heller mer til sistnevnte enn avklipte bolter siden det er automat. Amerikansk bil så prøv Google

Automat eller manuell kasse? Kan ha klipt svinghjulsboltene, eller rett og slett et veiakselbrudd.

Takk for historikk. Var ikke klar over at det var så ille fart med stedet i den senere tid. Får håpe det igjen blir et bilkultursted.

Selv har jeg aldri vært der men håper at noen kan, og vil ta vare på et slikt sted som har så stor betydning historisk sett men jeg tror også at et eierskap slik som det nå er ønsket også vil videreføre motorkulturen i mange år fremover. Selv om jeg ikke er ihuga nostalgiker så kan jeg jo nevne et av flere steder som skulle ha vært bevart her i landet. "Hjulet" er norges svar på Radiator Town, http://oppegaard-nostalgi.blogspot.no/2012/05/hjulet-gamle-mossevei.html. Å kult hadde det ikke vært å få opplevd det å rulla inn på dette stedet med en feit amerikaner, Brylkrem i håret og Coca Cola på glassflaske.

Ser ut som emballasjen har blitt ganske så mye mindre enn hva den var. Når jeg kjøpte TV sist så var emballasjen gigantisk, noe alla den på bildet den pickupen. Var en 50 tommer og jeg hadde da en kassebil. Da er vi i hvert fall en erfaring rikere her på forumet

Skal du da ha vingebil eller Sierrafjærer? Spør siden du skal ha vingebil understell på din, noe jeg jo bygger på Ti'n min og ønsker å få godkjent.

Synes sesongen ble bra jeg. Har fått sett alt takket være NRK sitt nett-TV. genialt. Resultatet i kveldens finale® venter jeg med om det er noen som ikke har sett de ennå, men gled dere, det var rått.

Legg inn litt så er du sikker. Blir jo ikke noe trykk inne i mansjetten. Legges enkelt inn med en teskje eller lignende om du ikke får skaffet det fett på tube.

Er vel like, har aldri hørt at de har eget delenummer heller men det kan være, uten at det har noe å si. NB, gjelder mk1 Sierraene og vingebil.

I Arendal løser de slike saker enkelt http://www.vgtv.no/#!/video/134422/skrekkvideo-fra-arendal-balanserer-paa-tilhenger-i-full-fart

Motoren går fint, også når den er varm, men når du trykker inn clutchen så stopper motoren? Hvordan stopper den, kveles den eller kutter den momentant? Forgasser eller injection? Gammel bensin eller ny? Som nevnt så må du gi oss noe mer info om vi skal komme med innspill.

Hvor mye fett er det synlig på felgen, drivaksel eller innerskjerm? Det gir en indikator på hvor mye som har kommet ut.

Pleier å være heftig embalasje men mulig den går diagonalt endeveis inn. Det er god plass i Mondeoen men bakluken er som regel flaskehalsen.

Venter forsatt på en forklaring jeg.

Sjekk også en vanlig svakhet på denne motoren og det er den T-koblingen til vakumslangene. Den ligger køddent til under coilpacken. Når den knekker/sprekker så kan det oppleves som nykking på delgass.

Det er for meg helt uforståelig at Ford sine produsjonenheter kan få beholde sin ISO-sertifisering når man har slike alvorlige avvik. Dette er, slik jeg ser saken, et produksjonsavvik og ikke en avvik hos forhandler.

Nå som det er så mildt og bart, sleng på sommerdekkene og ta en tur med bilen og sammenlign. Ikke ukjent det at noen dekk er mer stabile enn andre.