RsMuffe

har jo www.interdekk.no også

hva med hi-spec bremser?bra greier?

hvor får man kjøpt disse bremsene på nett?

RS1000: jeg får ikke ikke 220hk på t34 stemme jeg. som jeg ser det effekt papiret så har denne ca.145hk på 4000rpm og den med gt3071r har ca.240hk ved 4000rpm. ser ut som har sett på moment skalaen

mål er dine gamle bolter. det er beste.

vil det bli lettere/bedre å sladde med 4x4 systemet, hvis man låser senter diff`n? hva er fordelen med å få 50/50 fordeling? tenker mest på hvordan bilen vil bli å kjøre og oppføre seg.

kapp dem 12.9 boltene er like lange som org. boltene.

kjøp 12.9 bolter. fåes hos wurth osv. koster ca. 10-20 kr pr.stk. du må kjøpe som er litt lengere og så kappe dem i riktig lengde. 12.9 er ikke strekk bolter. blir samma som arp bolter.

har kun gode erfaringer med dem franske tennpluggene som biltema selger det meste av verktøyet som er 10års garanti er helt greit. men man får en erfaring/pekepine av som er bra og dårlig etter en del år med handling.

dette her er et kjent problem på rst. og der bytter man starteren, men på rst så er turbomanifold og turbo nærmed og varmen er et problem.

prøv å ta av kontakten på luftmassemåleren, og se om problemet er fortsatt der. coilen kan også være et problem på disse.

gjelder dette her kun 4x4? eller 2wd? begge deler?

er karrosseriet dårlig? noen bilder av det?

nts sx1000 turbo?

verken jeg eller verkstedmesteren på jobb har hørt noe om at skal dømmes forskjellig pga. om frontruta er limt eller ikke. og det står ikke noe om dette her i eu-kontroll boka så vidt jeg kan se. syns regelen/påstand virker merkelig. sånn generelt dømming på eu-kontroll så dømmes ofte for strengt, f.eks. bremse slange som er litt morken utvendig i bestyttelse gummien så har div verksteder dømt 2èr feil. det er det ikke. dette her var noe BT tok opp på det kurset som jeg var på. men det var 2 stk menn fra BT som holdt kurset og dem i mellom ble ikke enig i hvor grensa gikk anngåene for slitt en frontrute var. så dette her, er ikke lett når ikke en gang BT er enig med seg selv.

du kan ha gående ventilhetter eller turbo. for å sjekke turbo, så skru trykk-slangen av på turbo og se etter olje i lufthuset på turbo.

glemte å nevne at jeg har bakkeløp clutch(ceramik-metalic eller hva det heter). ikke sinter

har litt erfaring med 2 plater fra quartermaster med vaier. har ikke fått kjørt så mye at jeg kan si at jeg blitt helt vant med den på gata. pedalen er veldig hard å trå på. og ikke så lett å få en pen i gangkjøring, men det går, men må kjøre en del mere for min del. og så ser alle fotgjengere på meg i gangkjøring pga. får høy "bremse" skrik lyd ved sluring. Får dere andre som har 2 eller 3 plater sånn lyd? det høres ikke bra ut. hehe.

det kan være is selvom har dohc motor. har hatt en org. 92 mod sierra is med dohc motor. alt stemte i følge ford den gangen jeg sjekket.

oki. kan du fortelle meg hvilken punkter dette her står hend i eu-boka? dette her sa ikke dem folka som holdt eu-kontroll kurs som jeg var på for 1 års siden.

trenger sikkert en annen mellom aksel +div pga. klusjhuset på rs500 er jo en del lengere enn vanlig t5(ca.20-25cm?)

har du bilde av den sprekken i ruta? for hvis den så lenge er utenfor syns-feltet så har han mekanikeren på ford gjort en feil. et annet tips er at du kan ta bilde av skaden i ruta og vise det til et annet verksted å høre om den skaden der er feil på eu-kontroll. hvis da han sier nei. så kan du ta enten en ny eu-kontroll på det nye verksted eller en enkel etter kontroll. det blir satt mye feil på eu-kontroller som overhode ikke er feil. pga. mekanikere vet ikke bedre eller er i slaktehumør.

har sånn org. ford radio i courier`n. makan til bra radio mottaker har jeg aldri hørt før. og er veldig fornøyd med rds også, merker omtrent ikke når den bytter. har hatt sony, pioneer osv. skurrer så fort man kommer på side veier på div. riksveier. org.ford radio rulez

en kompis hadde en cossie motor som tikket. bytta alle løfterene og kjørte en tur og det hjalp ikke. den tikket verre enn før. mener å huske han helte på motor rens i olja i 15min på tomgang og der etter 2 olje skift med filtere fort etter hverandre. da ble stilt. så for hans sin motor så var det nok tette olje kanaler i toppen.

det er jo limt front-rute på sierra. så blir helt annet måte å gjøre det på. men mener at forresten at syns feltet dvs. 30x30cm ca. passa over rattet, så lenge det er fri for steinsprut og sprekker så kan dem ikke sette 2-feil på ruta