tommy w

har du gamle pumpen så kan du montere denne for å se om problemet løser seg sånn i tilfelle det ikke er pumpen.

det er jo ikke første gang det kommer til å stå cosworth bakpå en skubbogskru. husker for en del år siden så kom det en Impreza T25 Cosworth.

mener det var 25.09.10 du kan se på bacc.no

bilen står klar no. får jo bare håpe den starter i morgen formiddag.

det er ikke eksosen som gjør at det lader så seint. kjørte orginalt anlegg på min og hadde over 2 bar før 3000 rpm på tyngre gir. kjørte simens 3102 på min da og funket greit med pukkelrygg chip. Det lureste du gjør er å snakke med kjetil og be han ta tenningskurven fra ett veldig tidlig chip.

personlig synes jeg at toyo r888 er bedre uansett føre enn f.eks toyo t1r. Har testet både på vei og bane på vått og aldri hatt noe form for problemer med r888. på våler var det lite forskjell i rundetidene på vått kontra tørt. har også vist seg å være det samme på andre baner. det som er viktig er at dem har mye mønster som kan drenere vekk vann.

BUMP

Det går jo litt på hvordan chipet er også da. på forrige min så klarte jeg ikke å få mer enn 1,3 bar på IRX450 pga de grønne dysene var helt tom. lå rundt 14-15:1 i lambda på grunn av det lave mottrykket så overlevde motoren så lenge jeg hadde den. liten stund etter hørte jeg snakk om at nye eier kjørte over 2 bar med samme dysene uten at det gikk noe bedre av den grunn. sannsynligvis er chipet skiftet, kammer justert feil eller noe annet er feil i oppsettet. Det er ikke bare hva turboen klarer som avgjør hvor mye effekt en klarer på et gitt ladetrykk, dette er det stort sett chipet og innstillinger av kammer osv som avgjør. en annen ting er jo at det var jo virkelig en her inne som trodde at de grønne dysene hans virkelig klarte å gi ham 385hk med en T34 og postordre chip. Jeg har kjørt langt over 2bar ladetrykk på orginale 4x4 dyser uten at det gir noe særlig mer enn 250hk med steg1 chip. på samme motor ved turbo bytte og chip over til ett slags steg3 gjorde motoren 340hk på 1.3 bar uten at noe ble justert utenom software, map og dyser. det er mye som avgjør hvor høy fyllingsgrad en får og ved dårlig fyllingsgrad vil det jo fort bli høyt ladetrykk uten å gi mye effekt.

bump

det første du må finne ut er om du skal ha ett dekk som skal brukes på bane eller på vei. På bane er det i mine øyne KUN R-dekk som gjelder. Alt annet blir for dårlig når det kommer litt temp i de. Innen R-dekk er det meste gode dekk, men selvsagt vil det variere litt i dekkslitasje og grep. Stort sett følger prisen kvaliteten.

ser du skriver Toyo Proxes, men er det T1R du mener så er det er hjelpeløst dekk som bare smuldrer opp. har prøvd både Proxes T1R og Proxes R888 og de sist nevnte er klart bedre grep i og er et greit dekk. Litt kort holdbarhet hvis du kjører ganske hardt. kommer litt ann på hvilke bane du kjører på også. På Våler gikk det nesten ikke ann å se dekkene var slitt etter 80mil, men på Rudskogen var mye av dekke vekke etter allerede 8-9 runder. T1R holdt ikke en runde før det var overopphetet. dette på en 1500kg tung 4x4 Har ikke fått prøvd så masse andre R-dekk, men det blir aldri mer vanlige gatedekk på bane.

de har ikke sperre, men en diff brems.

Anders_K: motoren som står i mazda 626 er ganske lik den som står i Probe 2,5 og ikke i Mondeo. Mazda har 2495cc, probe har 2497cc og mondeo har 2544cc. Mazda og Probe har tenningsrekkefølge 123456, mens Mondeo har 142536 Ut fra egen erfaring så er Probe 2.5 sprekere enn Mondeo 2.5, men det kan være forskjellige ting som gjør som bla utvekslingen. Tror en Mondeo motor vil funke veldig bra i en lett bilcross bil. Har tidligere vurdert å sette en slik i en lettet sierra, men ble med tanken.

det kan du selvsagt, men du vil måtte fjerne en av de andre funksjonene. Koblet opp TPS på min istedenfor duty cycle og det funket meget bra. oppdaget forøvrig at jeg fikk langt fra full gass. ca 80%

hvis du tar kontakt med Autodeler eller Kollevold motorsport så får du en skikkelig organisk clutch med litt kobberstøv. Denne er rund og leveres gjerne med trykkplate. mener å huske at den skulle tåle 450nm + minimum 50% og den er skikkelig fin å slure starter på drag med bla. Velger du ren cerametal så vil du slite mer på svinghjulet ditt og du vil lettere få girkasse problemer. hvilket belegg som er på¨clutchen ha INGENTING med om det er rund eller paddle da en får paddle med organisk og rund sintered samt paddle med sintered. Du må nesten vite hva du skal bruke bilen til og hvilke mål du har med den før du velger clutch. Slik jeg bruker min ville jeg ikke hatt paddle clutch og hvertfall ikke med færre padder enn 6 pga disse slurer ikke så lett som en organisk og dermed ville jeg fått dårligere starter på drag og enda mer drivverksproblemer

Det er det ikke. Det er en 4x4 hjerne med chip for 4x4 fra superchips. med mindre noen har byttet underveis. Eneste er at det kan være at det har noe med at det var en italiensk donor bil. Disse hadde ikke cat og dermed annen hjerne. De kjører også med rødt toppdeksel.

hmm.. får se om jeg da bestiller hos 909 eller om jeg lager en selv. var jo ikke ille pris og med alu istedenfor plast så slipper en jo at den knekker slik min har gjort.

Jeg trenger sårt en gasswire da jeg tilfeldigvis leste av TPS og det viser seg at jeg kun har brukt 3/4 gass. Fikset midlertidig i dag og bilen er blitt skikkelig vill igjen. Er det noen som vet hvor en for kjøpt slike ny eller har en ny event i god stand som de skal selge? Er da som sagt til Sierra Cosworth 4x4 event Escort Cosworth Tommy 922 26 292 Bergen

bump

og det er nok reklamasjonsretten som vil bli brukt under f.eks om lageret raser. Reklamasjonsrett Hvis du kjøper en vare med mangler, gir forbrukerkjøpsloven deg visse rettigheter. En vare er mangelfull dersom den ikke er som dere har avtalt. Ved mange kjøp er det ikke avtalt noe spesielt med hensyn til varens kvalitet osv. Da har du etter forbrukerkjøpsloven krav på at varen har samme egenskaper og holdbarhet som tilsvarende ting i samme prisklasse. Du har også krav på at varen har de egenskaper og den kvalitet som selgeren har opplyst direkte til deg eller gjennom sin markedsføring. Det er imidlertid ikke en mangel hvis feilen skyldes unormal slitasje eller uriktig bruk - f.eks. at du har brukt den i strid med bruksanvisningen, eller at den har vært utsatt for ytre påvirkning – f.eks. lynnedslag. Er det slike årsaker til feilen, har du normalt ikke krav på at selgeren dekker dine omkostninger til f.eks. reparasjon eller omlevering. Hvis det nye TV-apparatet eller vaskemaskinen din slutter å fungere tre år etter at du kjøpte det, skal selgeren normalt sett betale reparasjoner etc…. Hvis det er tvil om årsaken til mangelen kan ikke selgeren slippe unna ansvaret ved å hevde at feilen skyldes slitasje eller unormal bruk. Det er selgersiden som må sannsynliggjøre at feilen skyldes forhold du er ansvarlig for. Det vil med andre ord si at dersom selgersiden ikke finner årsaken til feilen må selgeren dekke reparasjonen. En del selgere avviser reklamasjoner med en påstand om at enkelte deler av varen må forventes å ha en kortere levetid. I en sak om en videospiller har Høyesterett bestemt at ved feil på elektroniske komponenter med lang levetid som ikke krever alminnelig vedlikehold har du krav på gratis reparasjon i hele 5-års perioden. Dette prinsippet gjelder også for de andre produkter som ved normal bruk har en lang levetid. Etter forbrukerkjøpsloven har selgeren også en streng opplysningsplikt som sier at han må opplyse om alle forhold som du har grunn til å regne med å få. Det vil si at du har krav på å få opplysninger dersom det er deler ved produktet som må påregnes å ha en kortere levetid eller som trenger særskilt vedlikehold. Dersom selgeren ikke har gitt deg slike opplysninger (enten direkte, i bruksanvisning eller lignende) vil det som regel være en mangel hvis det oppstår feil på varen i reklamasjonstiden.

sikker på at det ikke er tillatt totalvekt på hengeren det da? min tysse henger har tillat totalvekt på 2600kg, men laster vel bare ca 1950kg eller noe. altså en egenvekt på ca 650kg det kan jo være den som har tillatt totalvekt på 3500kg du har og den laster vel ca 2800kg

har fått hentet innsuget og skal ta noen bilder til deg i dag.

problemet med feil kjølevæske er vel helst at kjølevæske for stål er aggresiv mot aluminium, altså tærer og dermed ødelegger alu. tror ikke det er noen problemer motsatt vei. tror ikke jeg har hørt at en toppakning har blitt ødelagt av feil frostvæske og skjønner egentlig ikke hvorfor dette skal skje da det verken er stål eller alu som er vanlig å bruke rundt kjølekanalene. Normalt er jo fiberpakning med stålringer rundt sylindrene.

lurer på om ikke det er blitt forandringer på dette. husker jeg reagerte på min bror sin BMW 1999mod når han fikk klar beskjed av mekanikerene på Jæger at han ikke måtte finne på å fylle rød frostvæske, men blå eller grønn. Leste på beholderen til den grønne kjølevæsken og der stod det at den kunne brukes på alu. vet at før så var blå til vanlige motorer og rød til alu, men nå i disse dager så er det jo nesten ingen motorer som ikke har alu topp.

bump