and

Så du har oppgradert fra 2.9 til Cosworth nå? Ser ut som du har riktig bil til riktig vei.

Da var nyttårsfeiringen over i Sydney for denne gang. https://www.youtube.com/watch?v=vh0Z9GDX0W0

Mondeo kommer vel snart hit til oss også?

Testing av overstyringen http://www.youtube.com/watch?v=DO28Yp-o2Gg&feature=youtu.be

WTCC er noen år siden jeg fulgte. WTCC var jo en gang standardbilracing. Så laget man noe som ligner F1 med hjul halveis utafor karosseriet. Som om en dritstygg bil med altfor store hjul, breddere, og veigrep vil gjøre det mer morro å se på? Før breddera tok helt av så var det jo tidvis bilcross på WTCCløpene. Dagens WTCCbiler er laget for sjåførene, og de er ikke jeg så interessert i da jeg ikke sitter i WTCCbilen selv. Loeb i en dritstygg 2014 WTCC Citroen. Bare se den bakskjermen. Man tar ikke bryet med å lage det fint. Og det trenger de heller ikke for den skjermen skal aldri på noen gatebil. Bare enklest mulig. Hadde en ikke visst bedre skulle en tro det var et plastskall han rasa rundt i.

'DUST DEVILS' Ford GT National Rally 9 Las Vegas 2014 http://vimeo.com/114629408 Ford GT er nå 10 år gammel, men fortsatt like fresh. Tidløs klassiker dette.

Ja er jo slik vi har endt opp med Fiesta og Polo i WRC. Litt rart når Focus blir sett på som en for stor rallybil. Har jo gått fra Mondeo til Focus i BTCC også. Slik dagens V8 Supercarsregler er så ble jo Volvo tvunget til å hente 4.4L V8en fra XC90, og borre den opp til 5.0L for å dytte den ned i S60 som måtte konverteres til RWD. Skulle blitt tvunget til å bruke S80 også om jeg bestemte. Uten de reglene så hadde Volvo sikkert stilt opp i dagens V8 Supercars med en sånn maxidøv liten V40 CUV. Stor fare for at det blir et race i mellom bilfabrikantene om å stille opp med minste 4setern i modellutvalget i 2017.

Ja det er dette som gjør det hele spennende. Å se feks hjulløftet bak på en fwd STCCproduksjonbil, og det å oppleve de ulike forskjellene gjennom syn og øre. Er jo en grunn til at det heter BILsport. Det konseptet med SJÅFØRsport som slik felles enhetsrørramme og teknikk under plastskallet er jo en fin og rettferdig teori. Men jeg er på tribunen for å se BILsport. Ingen karosseribevegelser på bilen under fart i sving, aks eller brems, like lang, like bred, like høy, låter likt i den felles enhetsmotoren med felles eksosanlegg. Så skal man heie på sjåføren som skal utgjøre den eneste forskjellen på disse enhetsbilene, men han ser du omtrent ikke for han sitter dypt nede i rørramma inne i ørelappstolen med Hanshjelm bak metervis av stålrør og evntuelt vindusnett! Og da blir det kun sjåførsport i en lang lang rekke med identiske kopier. Det å se Mattias Ekström sin 2009 DTM Audi A4 naken uten karosseriet i depoet var en høydare for det har jeg aldri sett live før eller siden. For det er en avansert konstruksjon på høyt nivå. Spennende også å se han spole med den RWD DTM Audien, og oppleve den kjørt i fristilherjing uten regler. Men å se et moderne DTMløp er jo ikke annet enn F1 med et avtagbart skall som halveis ser ut som en produksjonsbil. Det er jeg heller skepisk til etter å ha sett et moderne STCCrace. Og DTM"style" en 2009 gateAudi A4 kan man ikke heller så moderneDTM blir kun en raceopplevelse i noen få timer noen få helger i sommerhalvåret. En 2009 Audi A4 kan man bare foliere som en DTMlooker. Og det gjør jo heller ingen for det er ikke verdt det da ingen normale mennesker vet hva du har laget foliereplika av. Ingen har vel heller lyst på de mindre sexy hjulbuene bak på gatebil A4 sin. Er lite man kan overføre fra dagens racing til gatebiler, og det er en trist utvikling. Nevn feks Escort mk2, og selv 35år etter så lever vi for den. Vi dynger den gateEscorten ned med motorsportdeler som var tilgjengelig over disk fra bilforhandlerene fra den tidsepoken.

En kjapp en fra Monza Rally Show. En altfor kort en, men holder en høy kvalitet. "The Rain" Monza Rally Show 2014 http://vimeo.com/113304103

Her har du nye bildeler på benken i lys og varme. Mens jeg har fryst under en gatelykt langs fortauet når jeg byttet bildeler i går. Blir ikke mye bilder av slikt. Men varmer meg på synet av disse fargerike frontsettene til nye Mustangen. Den tøffe Roushfronten er nå å få kjøpt løs over disk om den orginale ikke faller i smak.

Ja mye som er endret siden 2000. På en måte fikk de rett de som spådde undergang ved nyttår 1999. Er mye som har gått i feil retning etter det i motorsport og bilbransjen. En bør komme seg ut på motorsportarrangementer og ikke bare tenke at en gang skal jeg gå å se det. Da er det forsent. Kommer jo ann på hva en liker selv, men husker jeg satt på fremste rad på tribunen under STCC i 2009. Mattias Ekström i DTM A4 spola piruetter i pausen centimetere fra gjerdet jeg satt ved! Sjukt fett. Råe Camaro Cup i generasjon 4 produksjonskarosseri, og STCCbiler som også var produksjonkarosseri. Og Porsche Cupbilene. Så reiste jeg noen år senere for å se nye STCC med rørramme med fellesdeler og Nissanmotor. Gikk sikkert raskere, og ikke en millimeter krenging i svingene. Og fy så døvt det var, og publikum på tribunene var mer opptatt av å hente forsyninger i ølteltet enn å følge med. Skikkelig nedtur. Og de nye Camaro Cup rørrammebilene var ikke engang med for nye STCCbilene skulle liksom være trekkplaster nok. Ikke at jeg hadde savnet enda mer rørramme med plastkarosseri. Enda godt Porsche Cup ble kjørt så reiste jeg ikke helt forgjeves. Og det var første og siste gang jeg reiste for å se på nye STCC. Er bare et år med nye regler så er det gjordt. Og da sitter man der på tribunen det neste året uten å tro hva som skjer foran øya dine, og innser hvor heldig man var som fikk oppleve motorsport mens det var morrosport. Og mens vi er inne på fabrikkanter som trekker motorsportsatsingen så trekker Hyundai seg fra all motorsport i USA. Så ikke noe mer Global Rally Cross eller Pikes Peak med Rhys Millen neste år. http://rhys-millen-racing.myshopify.com/blogs/news/16073641-hyundai-withdraws-from-motorsports-in-the-us Pikes Peak er også litt nedtur nå som det er asfaltert hele veien opp. Ingen grussprut der lengre. Men Hyundai skal satse på WRC. Vet ikke helt hva som er best av WRC eller Rallycross jeg sånn i styrking av bilmerkeimaget. WRC er vel finere, men er også blitt kjedeligere. Noen som vet forskjellen på R1, R2. R3, R5 og RRbilene uten å sjekke jukselappen? WRC har jo regulert seg bort i granskauen med alle mulige endringer og tullball. Rallycross er der interessen min ligger nå mer enn WRC. Langt å lese. Og mye klaging Men produksjonskarosseri er så uendelig mye tøffere enn en rørramme med plast. Glad en fikk oppleve denne tiden på 80/90tallet.

Spørs om Polestar blir så glade nå som de endelig har klart å begynne å levere litt friskere Volvoutgaver? http://teknikensvarld.se/volvo-chef-sager-att-motorsport-passar-inte-vart-varumarke-169042/ Den 51-årige belgaren, som anslöt till Volvo från GM 2012, sa till Dagens Industri att ”motorsport passar inte ihop med vårt varumärke, där vi står för mindre motorer och säkerhet. Vi drar oss därför ur exempelvis STCC så snart kontrakten så medger.” Visser har även tillkännagett planer att avsluta all form av sponsring förutom Volvo Ocean Race (segling) och att de endast ska vara på plats på tre bilsalonger: Genève, Detroit och Shanghai/Peking, samt att de ska börja sälja bilar över nätet. STCC skjønner jeg at de vil trekke seg fra for det er jo bare rørramme, og ikke mye relevant av Volvoteknikk heller. V8 Supercars kommer med nye regler i 2017 så det koster også penger. Så da er det kun trendy seilbåtrace som blir Volvoimaget i fremtiden. Harryfolka blir nå kastet på dør av Volvo. Er jo i det båtmiljøet det finnes folk som har råd til dyr premium Volvo så da blir det trygghetsøkende akademikere fra byen med miljøsamvittighet i en trygg og sikker miljøvennlig fwd CUV som blir fremtiden der i gården. Hva er dette for noe BS? https://www.facebook.com/video.php?v=1032402133451876 Husker hvor fett det var med T-gul og 855 i BTCC på 90tallet. Glad jeg ikke er en Volvomann med interesse for det som er laget etter 940. Saab er borte og Volvo med nå. Det var den historien.

Vaughn Gittin Jr. har laget en historie om byggingen av The Honnicorn RTR. Den finner du her http://www.speedhunters.com/2014/12/the-hoonicorn-rtr-build-story/

Da blir det åpning etter at det er holdt en avstemning blandt klubbmedlemmene. Nå er det slik at noen ønsket å ha prosjekttråden lukket så de som fortsatt vil ha sin egen prosjekttråd lukket kan gi beskjed om dette på PM eller gjennom kontaktskjemaet her http://fordclubnorway.no/kontaktoss Setter en frist til neste helg på åpning så alle får mulighet til å få med seg dette. Da skulle ingen føle seg overkjørt håper jeg.

Et møte mellom 2 franskmenn, 1 amerikaner, og 1 Ford. Ansiktet vi lager når vi ser en Escort Cosworth.

Fabrikkteamet blir trukket for man har jo ikke råd til å betale for å promotere bilen Falcon som skal opphøre senest i oktober 2016. Så blir det kun Falcon i privatteam i 2016. Så kommer helt nye regler i 2017, og da blir det nok ikke mye Falcon å se. Er vel ikke snakk om å forby 4dørs sedan, men kravet er at produksjonsmodellen må ha minst 4seter så det blir ingen sportsbiler som Corvette i det nye reglementet. Alle detaljer skal visst komme i midten av 2015. Skrekk og gru så kan det hele ende opp som Nascar, DTM, BTCC, STCC og WTCC og V8 Thunder cars (nye Camaro Cup). Racingbiler som har liten relevans til produksjonsbilene. V8 Supercars i dagens form er den råeste produksjonsracingen i verden. Dette med felleskomponenter og rørramme med glassfiberskall er en trist utvikling. 2017 http://www.v8supercars.com.au/news/championship/v8-supercars-blueprint-for-2017-and-beyond

Pressemelding fra Ford Motor Norge 11.12 2014 https://www.mynewsdesk.com/no/ford/pressreleases/ford-bekrefter-helt-ny-focus-rs-1097779

Ja håper det blir skjermbreddere på denne. Den kan jo ikke se ut som en ST det er nå helt klart.

Si hva man vil om denne personen, men at rallysporten trenger denne fargerike glagutten i en nå ellers grå og litt kjedelig masse er det ingen tvil om. Nye Ford Performance og Ken Block vil nok sørge for at motorsport fortsatt er litt morro Fra Monza Rally Show nå i høst.

Kan man ønske eller få en bedre julegave enn dette? Focus Mk3 RS solgt også i USA. Og ettermarkedet til Mk3 kommer bare til å eksplodere mot det Mk1 og Mk2 fikk og har. 11.12 2014 Pressemelding fra Ford. http://racing.ford.com/series/more-racing/news/articles/2014/12/ford-driving-performance-innovation-to-new-levels--more-than-12-.html Noen utdrag fra pressemeldingen kommer her: Ford bringing more global performance vehicles to customers worldwide; more than 12 new performance vehicles through 2020 – including Focus RS – to be available globallyFord uniting regional performance engineering and racing teams as one global team under Ford Performance, delivering more new vehicles and parts, more quicklyFord will deliver more than 12 new performance vehicles for global enthusiasts through 2020, as the company announced today its new global Ford Performance team. The vehicles include an all-new Focus RS that will be available to customers in major markets around the world for the first time. It is part of Ford’s plan to deliver even more performance vehicles, parts and accessories for customers around the world more quickly. “Ford remains committed to innovation through performance,” said Raj Nair, Ford group vice president, Global Product Development. “Our new global Ford Performance team ties together racing, performance vehicles and parts. It will allow us to more quickly introduce products and accessories that meet the needs of customers around the world on-road and on the track.” New global team The new Ford Performance organization unifies Ford SVT, Team RS and Ford Racing globally, serving as an innovation laboratory and test bed to create unique performance vehicles, parts, accessories and experiences for customers. This includes developing innovations and technologies in aerodynamics, light-weighting, electronics, powertrain performance and fuel efficiency that can be applied more broadly to Ford’s product portfolio. In addition to using racetracks around the world, the team will develop new vehicles and technologies at Ford’s engineering centers globally and at the new technical center in Charlotte, North Carolina. This state-of-the-art facility will help the team deliver racing innovations, as well as advance tools for use in performance vehicles and daily drivers alike. The Ford Performance organization is led by Dave Pericak, who has been appointed director, Global Ford Performance.

11.12 2014 https://twitter.com/Ford/status/543082437811503104 Nå kan du bytte ut den gamle ST mot noe råere og nyere.

Lyden skal Remus lage til. Ikke med eksosrørene sine, men en lydgenerator de har laget til denne bilen. Så er litt spent på hva slags lyd det blir. Finner vel ut av det neste år når han skal kjøre denne el-rallybilen. Kan fort ende opp med økonomiløp i stedenfor rally om strekkene blir lange ja.

Kommer dette til å ta av? 2 elektriske motorer med 544hk og 880nm. 0-100kmt på 3 sekunder. 1500kg egenvekt 3mil rekkevidde. Batteribytte på 5 minutter. http://www.rallye-magazin.de/rallyes/int/nachrichten/news-detail/d/2014/11/29/stohl-zeigt-erstmals-elektro-rallyeauto/index.html

Dagens 2014 finale i V8 Supercars regnet bort. Men som plaster på såret tar vi en tur inn i verkstedet til FPR for å glane på maskinparken deres. https://www.youtube.com/watch?v=KeNAClK_b_w

Ja hvem ville ikke hatt en Falcon G6E Turbo? Kunne klart meg med bare en bil da. Istedenfor mange til hver sitt bruk.