and

Ja ble overrasket der. Trodde det var hærjing med vinterbil av driftegenerasjonen på gang, men dette traff meg på rette sted. Aldri hørt eller sett noe av dette bilpleiemerket før, men for en kanal! Ingen slitsom selfiestikk og klovnemas. Bare tilbakelent og orden i sysakene. 86 Sierra, 92 Celica og Elise som hobbybiler samt full effektversjonen Megane R.S Trophy som firmabil i stedenfor en 1.6L diesel stasjonsvogn fordi kombinere firmabil med trackday. Da gjør du ting riktig. Jeg er mer Celica enn Supra så det er som å høre seg selv i denne snutten. Han hadde også en strøken 323 GTX før videoproduksjoen ble løftet til neste nivå. Skulle gjerne sett mer av den for når så du sist en av disse 323 rakettene på veien eller bortgjemt?

Sage hull i forskjermen?

Ble du skuffa nå? Ingen sladd med folietrimma 2.0iS? Var ikke helt som jeg tenkte heller når denne dukket opp i feeden. Det finnes flere episoder på denne så her er begynnelsen.

327cid/5.4L 575 Lb-ft/779nm ved 7000 rpm.

Riktig som Afr skriver. Stod jo i nabolaget ditt bare en kveldstur unna. Tenker den hadde blitt solgt etter en prøvetur langs Hardangerfjorden. Er den så bra i karossen som bildene viser så var 30K røverkjøp. Husker BIL kjørte denne i en sammenligningstest. Tidsreise 20,5 år tilbake i tid her: https://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=25807

Og Brian Wolfe har fått seg nettside! https://www.willisengines.com Sjekk den ut på eget ansvar! For der er det julaften for alt 7.3 Godzilla. Begynte selvsagt med trenger den, og trenger den ,og ja er jo ikke så ille summer. Skylapper. Wow 7.3 treffer meg på rette steder.

Du følte det ved 2:50min du også?

Jeg må vel innrømme at jeg er stor fan av Block, og han kom med i rette tid etter at Alan Mulally tok over som Ford CEO i 2006. Det var han som fikk snudd skuta med Way Forwardstrategien som også gjorde Focus og Fiesta med flere globale. 2006-2014 var tiden da alt bare var riktig. Nå er vi på tredje CEO etter at Alan Mulally sluttet i 2014, og det er lite med personbiler på tapeten.

Er litt friere regelverk i USA så er mulig å lage en "EVO" av en Ur/Sport Quattro slik som Escort RS Coworthen. Den kan også kjøres i feks slike Rallylegendløp, men spørs om Audi klatrer ombord på et slikt prosjekt med støtte for noe som bare kjøres i USA. Lenge siden de var i rallysporten, og i år er det kun Formula E og kunderacere. Kan se han kjører en Audi EVO i eget team slik som i fjor, men tror han hadde Fordstøtte på speeddial i bakhånd. For det var jo i begges interesse at Escorten gjennomførte. Hyundai er WRCmestere så der er det allerede en nøkkelklar WRCbil som kan kjøres i WRC og løp over hele verden. Både WRC og TCR er globale serier så det er jo mulig å få reist litt. Så er det jo RM19 da. Den dukker litt for ofte frem i media til at den ikke en gang skal debutere på racerbanen, og kanskje også på gaten? Blir spennende å se hva Block har av planer for fremtiden.

Den er såpass unik at den blir nok ikke borte selv om det skal ryddes i garasjen. Focus RSRX ble solgt i høst for det er jo ingen kjøremuligheter nå som GRC er nedlagt. Ford har ingenting å tilby lengre av personbiler, men det har Hyundai. Som selger i Nord-Amerika det de kjører i WRC, TCR og IMSA. Lancer er historie og Subaru Nord-Amerika har Pastrana. Så Ken Block og Hyundai burde ha felles interesser. Bare det å få være med på å dra opp satsingen på N må da friste? Eller ta utgangspunkt i konseptet RM19 som fører arven videre fra Renault 5 og Clio til neste gymkhana innspilling? Når jeg roter rundt på nettsiden til Hyundai så finner jeg en 50 kg lettere Project C versjon! https://www.hyundai-n.com/en/models/n/i30-n.do

Ja det var på sendingen fra Thunder Valle jeg oppdaget denne bilen.

Spennende hva som vil fylles på her med tiden. https://www.lengerracing.com/shop Orginale eksosmanifolder veier 8.4kg hver.

Er ikke så bundet av orginalt karosseri eller ramme på dette bygget da det er en prerunner. Godzilla er i sitt rette element her så det følger nok på flere med tiden. Akkurat slik ser det ut utenfor stuevinduet mitt også med snø og kulde. Men ingen prerunner med varmeapparat for hvor skulle jeg kjøre den? Noen som har sett en norsk Raptor strekke litt på fjæringen i grei hastighet utenfor den slette asfalt? Ja riktig. Akkurat. Derfor jager pulsen litt når jeg ser dette bildet https://www.instagram.com/p/CJb4Kg8BpyX

Ja bakrutetrapp på Sierra er ikke å finne i minnet mitt fra 80 så dette var skjeldne saker på Sierra den gang som i dag. Dette funker fjell på Taunus og Granada. Men her blir det ikke høye stilkarakterer å utdele.

Den var lei, og det gikk fort på bare 2 måneder fra bekymring til havari. Blir spennende å åpne motoren.

Følg med nå så lærer du kanskje en eller flere yrkeshemmeligheter fra Sør-Afrika i bilskadefaget.

I 2021 inngår ACR, NMK Rana, Porsche Club Norge og NBF et unikt samarbeid, og inviterer til Arctic Circle Midnight Race 24.-25. juli. Alle racingklasser inviteres til å delta. Det blir mye kjøring for Porsche klubbens medlemmer, samt treninger og løp for lisensierte biler. Alle racingklasser inviteres til å delta. https://bilsport.no/arctic-circle-raceway-vakner-til-liv-igjen Finnes ingen klubbracingserie hos oss som i http://racing.bmwccn.no så får vel snike meg opp med bekjente i Porsche Club Norge for har jo en hest på bilen jeg også? Skal ikke på noen utenlandstur neste år heller så kalenderen er åpen. Er bare Porsche Club Norge som kan og tør et slikt løft i disse tider.

Trenger ikke skitne til fingra med montering på bil. Tommestokk eller skyvelær så får du målt PCD, og eller navåpningen som skal være 63.4mm på Ford. 4x100? Da er det rett på veggen.

Ja da hadde tråden fått litt lengde av flere eller det hadde ikke blitt laget noen tråd for det er jo allmenkunnskap? La meg gjette på at dette paret med MiM 1100 fikk du tak på i utlandet? Ville tatt de med til en dekksjappe hvor alle har oppholdstillatelse av myndighetene, og ikke bare av daglig leder for å se om de kan brukes til mer enn å kveile opp hageslangen. Lokk bør jo kunne skaffes, men da følger det nok en felg på kjøpet så da er du like langt, og ender vel opp med et par 4x100 uten lokk. Utlandet er nok stedet for å komplettere det du allerede har. Slitt orginal og spraylakket er allerede å finne i tråden så her bilder av en NOS MiM 1100 ny i eske. Verdt et forsøk for de er tøffe nok, og du blir alene på treff med de felgene.

Legg fra deg telefonen nå pøbelunge. Denne 8 minutteren ser du på storskjerm med lydanlegg. Respekter de eldre.

Ai ai en tråd om felg fra tidenes tiår. Kan ikke huske at jeg ønsket meg dette til jul, men det er jo helt meg. Takker. Jeg kommer sent, men som en mann av kultur så har jeg noe å tilføre tråden. Svaret er ligger rett foran deg. 1100 er modellen. Det var det enkle så ble det værre. PCD uten siffer? For 87 i "solen" er årstallet. Så jeg antar du vet de passer 4x108? Ford var ikke mer populært den gang i Tyskland enn som i dag så jeg ville trodd mer på Audi. 4x108 på Audi har en rar historie som starter på den første "moderne" 100 lansert i 76, men ikke på 70talls 80 som deler mye av konstruksjonen samt boltmønsteret 4x100 med Passat. 4x108 på 80 kommer ikke før på B3 80/90 i 87 før A4 ender 4 bolthistorien til Audi. Var det en deal de ikke kunne si nei til fra en felgfabrikant eller var det for å skille felger fra Volksvagenmodellene eller trengte de bare en overlegen PCD som 4x108 jo er? Hvorfor stiller ingen biljournalister som har tilgang på rette personer de riktige spørsmålene? Audi 4x108 har navåpning på 57.1mm, og starter med ET45 på 14" før det ender på ET37 på de største 15" og 16". MiM i Norge var ikke mye 1100, men 1900 var noe alle på 80 og 90tallet har sett på mer enn en bil fra VW, BMW eller Opel. Har du sett Kåre har fått nye hjul? 15"! Det er slutt på 205/60-13 nå. Baller på engelsk slang for dagens unge eller storkar som det het den gang. Det er en av fordelene med 4x100. Det ble ikke hyllevarmere. Ulempen med 4x100 for oss er at om en ser bort fra selvsagte BBS og 13 på dusinetmodellene fra ATS i Eikerkatalogen fra så stopper det opp ved Revolution eller Compomotive på 4x108 Ford. Ja jeg kaster en brannfakkel i julepeisen.

Er ikke ferdig her.