a.nilsen

Lurer på om det ikke blir AB07 snart ja... Blir nesten mistenksom når det er sånne forskjeller men. Og med den tidligere omtalte T38en og... Skulle prøvd med en 3071R også, så kanskje jeg hadde sett lyset. Hmmm.

F5.6 = stor blender... F22 = liten blender. Bare for å pirke..

Ja. MAP sensoren er jo den mest vitale komponenten til sprutet for å kompansere for ladetrykk/vakum. Den kan lage mange forskjellige problemer, og denne så helt bomba ut og må uansett byttes før du gjør noe mer.

Banken har penger!

Høres ut som det har med den blå tempsensoren i toppen å gjøre. I og med den går pent frem til den blir varm.. Siden den ikke ble bedre med å laske polene i stikket til den, ville jeg prøvd å ohme ledningene mellom stikket til ECU og disse to polene. Kan være ett brudd eller veldig dårlig kontakt ett sted på veien der.. Signaljord har den felles med MAP og TPS. Spenning fra pinne 29 i ECU stikket.

Har mistenkt det at det burde la seg gjøre å bare regge den som en "vanlig" vinge med 224 hk. Den kan du få akkurat det en person vil gi for den. Er ingen orginal bil, men det betyr strengt talt ingenting når det er så strøkent som der. 300 vil jeg si er billig. Ligger nok ikke ute lenge da. 400 kanskje passe og muligens reelt. 450... tjææ...

TÆÆHÆÆ!

Stig sin? Jeg veit ikke, men tror det må være noe spesielle vilkår fra begynnelsen av. Enten finnes det norsk typegodkjenning på RS500, eller så er det motorhistorisk, eller siste mulighet kan jo ha vært en tur på Tüv/dekra og en villig representant fra SVV..

Kjøp etter tilstand, ikke km... Angående det med km.stand har det slått meg endel ganger når man ser på BMW kontra Mercedes.. Ca ti år+- gamle biler, i hovedsak bruktimporterte biler, så har Mercedesene stort sett gått 250-400K km, mens BMWene har gått 130-180K km. Ser det som lite sannsynlig at BMW eierene kjører så mye mindre enn Mercedes eierne i utlandet. Tror nok det er en del triksing der, men på Mercedes spiller det ikke så stor rolle, da de igjennom 30 år har fått ett rykte som sier at km ikke betyr noe før 500+ km. BMW har ikke det ryktet på seg og må derfor ha lavere km for å få solgt..? Noe i den teorien? Avsporing men...

Han vil vel selge, men til astronomiske summer. Derfor blir han sittende med alt sammen og ser de heller bli til jord enn å selge de til overkommelige priser...

Caprien din, som sierraen Kåre Andreas, kan vel klasse inn i GT2 vel? Eller er den for lett? Min. 1250kg med fører ved målpassering. Smalere felger enn 10" er vel heller ingen fare..

Prøv med ett søk eller tre. Er tatt opp en drøss av ganger.

Nei, skjæra! Tenkte helt feil her jeg nå... Beklager...

De sitter ofte veldig godt når du skal ha de av. På forrige runde dro jeg filler av hele reimhjulet før det var av. Avdrager med latmann.. De er vanskelige fordi de skal være tighte. En liten slark der og du banker kilen tvers av og får ett guderas. Har alltid bare pusa over litt pent med smergelpapir og kakka det pent på med en klubbe. Går absolutt ikke rett på med håndmakt. Hadde vært skaptisk om det bare smatt på.. Ras fare..

Tror det letteste er å bygge etter GT reglementet. GT2-klassen og gatebil-racing kan du da kjøre. Er vel det mest frie regelverket uansett gren, og relativt mye du kan kjøre alikevel. Link til reglementet: http://bilsport.no/uploads/teknisk_reglement_gt_klasse_1_og_2_2011.pdf

bimmers.no? Synes det er ett veldig bra forum iallefall. Den selve bmw klubben sitt forum er ikke no særlig..

Ligger bilde her i tråden og jo...

Meeen... Synes du sjøl at det høres logisk ut???

Alle er enige om at reglene er greie og klare, men det er jaggu mange "tolkninger" på de alikevel her. Om noen fler mener de "veit" hvordan dette er; Les infoen i linken først!

Er ikke kjent med 7er i det hele tatt, men på mange er det flere lufte skruer rundt omkring. På utvalgte steder hvor det kan bli liggende luftlommer. På den forrige BMWen min var det totalt 5 skruer. Men kun en som var viktig. Om du gjør det som det er tenkt gjort er det ikke no vanskligere enn med noen annen bil. Mye overtro rundt det med bmw og lufting har jeg inntrykk av. Første tingen som lager tull er det med å sette bilen med nesa høyt. Sikkert riktig det, på en gammel amazon e.l. Men de lufteskruen rundt omkring er plasert der de er av en grunn. Sett bilen på ett rett, jevnt underlag og fyll opp med væske. Så åpner du den nærmest skruen til det kommer væske der. Så neste osv. Da skal det ikke få hvert igjen luft.. Eller du kan bruke den raske og sikre metoden med vakumfylling. Genialt og idiotsikkert.

Gjør som olek sier.. Tar ca ett minutt å få bilen ned på hjula igjen. Tar ikke av felgen eller noe. Kun jekke opp og sette under en bukk for sikkerhet, gi gass og pass fingertuppa.. Gjør som olek sier.. Tar ca ett minutt å få bilen ned på hjula igjen. Tar ikke av felgen eller noe. Kun jekke opp og sette under en bukk for sikkerhet, gi gass og pass fingertuppa..

Hehe.. Ryddig er egentlig nøkkelordet i "funksjon".. Men form er det kanskje heller ikke Hva forno pigger er detta? Ser jo brutale ut.. Fått prøvd de?

http://no.wikipedia.org/wiki/Facebook

The 351C sure got potensial. But the 427 is just awsome. Dont say you need it but still. The senseable thng to do would be to take your car, your wife, (kids), and belongings and move back to the US..

Litt feil tenning så går (heldigvis) Gr.A pakningen veldig fort før noe annet skjærer seg.