grcossie

Ja, foringen sitter i en del av navet. Mangen kaller det for reaksjonsstag

Er nok foringene framme på navet. Er nesten bare de vi bytter på Mondeo

Har hatt av noen slike, også på min egen. Girmansjetten tar du opp ilag med ramma, den er bare trykt på plass

Må løyse konsollen og vippe den opp. Ser vell i ledningene bak høyre side deksel eller under girspak deksel. Er ikke noe propper i torpedo vegg, da må du evt bore

Er ikke bare bare å kople seg på over allt på nye biler. Ville ha koplet på det org sigarett tenner uttaket

Det vil vell si lisens produsert mener jeg. Har vell ikke så stor betydning uansett, er ikke imponert over kvaliteten på comp felgene

Compomotive laget de vell på lisens fra ttd

Kommer ann på hva chipen er laget for det. Har bare brukt 98 på mine

Hvilken motor og hvilken euro krav har du?

Sjekk batteria dine og lading.

I linken over kan man laste ned og printe ut treffplakaten, også i A3 format Jeg har hengt opp flere allerede

Som sagt før, tar alltid av kontakten og har aldri tenning på

Da har du nok euro5. Har aldri blokkert egr på de, så hvet ikke om varsellampa vil lyse, noe den ikke gjør på euro4. På noen biler kan det være nok å kode dysene på nytt, for å bli kvitt, dødpunt på turtallstigen

Beklager at jeg har glemt denne. Bare gi meg pm for påminnelse visst det skulle gjenta seg. Jeg merker ikke noe spes cetchup effekt på min, i forhold til org map. Har du euro5 motor? Jeg har euro4, og har blokkert egr, da ble jeg kvitt den nølinga ved ca 1800 omdr, som er på de org også. At du bruker mer med 19" hjula, er normalt, de org 19" som jeg har, veier jo 1tonn

Lurt å skrive hvilken Cosworth det er til, da det finnes mangen typer interiør 3dørs, 2wd sedan, 4x4 sedan eller Escort?

Er ikke lett å få tak i nye, da de er ute av produksjon. De som dukker opp, har en stiv pris. Du kan måle den variable motstanden i den

Det er variable skovler på eksos siden, dette henger seg av og til opp, pga sot. Kan ta av staget fra actuator, og kjenne at du får beveget armen inn i turbo. For å fikse det, så må man enten skifte turbo, eller demontere og reingjøre den.

Lavt ladetrykk, er ofte hull i turboslanger, eller den variable turbo geometriem, som sitter fast

Sarpsborg motor har eller kan sikkert skaffe, siden du bor der

Stemmer som du sier, er forskjell på Sierra 4wd og Escort

Man maskinerer et spor i blokka, rundt sylindrene, og legger en "pianotråd" i, som skjærer seg inn i pakningen, når man snører. Dette gir ekstra styrke i topp pakningen

Wrc pakning og pianotråd?? Har aldri hørt om noen, som bruker den kombinasjonen og trodde ikke det var mulig, siden det er stål pakning

Ja det er linkarm, som jeg nevnte over og er forbindelsesleddet mellom stab stag og demper

Ja det stemmer, godt mulig noen har løse glass

Mener det er Gebe. Må jo skjære av og lime på nytt da, siden det er limt