grcossie

Det er dyse, som pleier å tette seg på fordamperen. Kan prøve å rengjøre den. Kan ha vært noe sot i den, som har løsnet og ordnet seg selv

Visst du tater inn skilt nr på tilhenger kalkulatoren til biltilsynet da? http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Tilhengerkalkulator

Dårlig med komp på den sylinderen ja

Har vært litt tull med drivstoff forbruket på kjørecomputer på de. Er endret programvare for dette. Såg det nå at det er gammle Kugaen det er snakk om, prog.vare endring er på nye Kugaen

Hvordan er tilgangen på vingebiler der nå?

Det skal fylles på hver 60tusen km service, så det bør ikke ha minket så mye. Tror ikke man får lest av mengden ,som er på slik man kan på Volvo. Dele nr kan du få, men jeg har problem med ecaten på maskina her, så får ikke fram nrèt nå

Kan være at verkstedet har fyllt for mye, selv om de ikke sier det. Bare å følge med på peilepinnen framover, er det stabilt, så er det gode greier

Hi and welcome, nice car you got there, don`t see many of these now

Kjenn på lukta, ellers må du sende inn oljeprøve. Jeg ville korrigert olje mengden til rett nivå, og følgt med det derfra. Skulle det øke, så tyder det på at det kommer diesel i den

Sjekk at du ikke har diesel i olja, det kan skje ved regenerering av partikkelfilter

Kjenn på ruta om den blir varm, kjenner godt om varmetrådene er på, men man ser ikke noe "flimmer" av det

Det stemmer, og er kunn tilgjengelig som byttekasse nå

Signalet fra den, som sier til modul hvilken tilstand filteret er i. Man har mer trykk i forkant enn bakkant på filteret når det er i orden. Er filteret smeltet, så blir trykket det samme i begge ender, er filteret tett, så får man for høyt trykk i forkant

En kompis av meg, som kjørte på Eikås

Hvet ikke hvilken funksjoner du har på en slik app. Har ikke peiling på apper i det hele. Det vi bruker, er å lese verdiene fra differansetrykk sensor, som føler trykk forskjell framfor og bak filter. Hvet noen prøver å vaske filtera, med avfetting og høytrykkspyler, demontert selvsagt, Spyler da i motsatt vei i forhold til hvordan eksosen går. De mener det funker til en viss grad. Visst du prøver, så bruk maske, da dette ikke bør pustes inn

Du må låse senter diffen, for å få 2wd ut av mt75 kassa

Det har ingenting å si, før du evt får feilkode. Mangen som kjører i flere år etter skift intervall. Det som skjer med filteret, er at det gradvis blir tettere og det kan variere mye på ulike kjøresykluser. Har du mye små kjøring, så får du fortere problem, blandet kjøring med litt turtall og god motor temp hjelper på filterets levetid

Tråden er fra 2011, så det er vell store muligheter for at de er solgt

Du kan ikke ta det vekk, uten å endre differansetrykks verdiene i mappen

Ja det hender at man ikke får regenerert de på noen måte, men da har man hatt lampe som lyser, og tap av effekt. Er ikke noe å bry seg om, før du evt skulle få problem med det

Skift intervalet er faktisk på 120tusen km ja, men vi har aldri byttet noen uten at de er tette, så man ikke får regenerert de

Det er ikke alltid du gjør, men du bør få lest av feilkoder, for å evt unngå skader

Har vært litt kontakt problem, til kameraet, der det irrer i kontakten inni bakluka. Ta av dekselet på innsida og sjekk ut den

De nye muttrene til Ford, er mye bedre og annerledes, men kan brukes på gammle biler

En 4hjulskontroll trenger du, men høres ut som det ernoe mer. Hender indre drivledd mister ene lageret på tripoid leddet, visst man bender for mye på akslingen. Dette vil i såfall ligge i mansjetten