grcossie

Det har ingenting å si, før du evt får feilkode. Mangen som kjører i flere år etter skift intervall. Det som skjer med filteret, er at det gradvis blir tettere og det kan variere mye på ulike kjøresykluser. Har du mye små kjøring, så får du fortere problem, blandet kjøring med litt turtall og god motor temp hjelper på filterets levetid

Tråden er fra 2011, så det er vell store muligheter for at de er solgt

Du kan ikke ta det vekk, uten å endre differansetrykks verdiene i mappen

Ja det hender at man ikke får regenerert de på noen måte, men da har man hatt lampe som lyser, og tap av effekt. Er ikke noe å bry seg om, før du evt skulle få problem med det

Skift intervalet er faktisk på 120tusen km ja, men vi har aldri byttet noen uten at de er tette, så man ikke får regenerert de

Det er ikke alltid du gjør, men du bør få lest av feilkoder, for å evt unngå skader

Har vært litt kontakt problem, til kameraet, der det irrer i kontakten inni bakluka. Ta av dekselet på innsida og sjekk ut den

De nye muttrene til Ford, er mye bedre og annerledes, men kan brukes på gammle biler

En 4hjulskontroll trenger du, men høres ut som det ernoe mer. Hender indre drivledd mister ene lageret på tripoid leddet, visst man bender for mye på akslingen. Dette vil i såfall ligge i mansjetten

Kan være lageret til høyre drivaksel, som sitter på blokka

Er til 2wd

Værre med problemene som dukker opp på ecoboost motoren for tida

Oki, kan nok skje selvsagt. Jeg har bytta mangen slike også de andre hos oss, men aldri vært borti det

Co2 du mener, da co ikke er på dieselbiler. Det har ingen innvirkning på en måling til eu kontroll

Skal ikke si det helt sikkert, men tror ikke det, da fronten er helt annerledes Får egne bøyler til connect

Vi har aldri bytta ut nye sensorer. Går ann å måle den ut

Visst sensor er ny, så har ikke det andre så mye å si nå før kulda kommer. Jeg har forsatt min sensor på org plass, uten problem. Men har alle delen i henhold til tsm liggende

Det er viktig å få litt turtall og utblåsning av og til ja

Har de målt spenninga inn på differansetrykk sensor? Denne er felles med pluss til bla egr ventil. Egr feil, kan gi utslag som dette. Et nytt partikkelfilter, skal ikke regenereres, men man skal null stille opplæringsverdiene, for differansetrykks sensor

Skal se om vi har liggende en

Sjekk at det ikke er gnag på jord ledninga til dysa, ved railen. Har vært borti det et par ganger. På min egen, stod dysa helt åpen og druknet sylinderen

Visst viskerene virker inn på motorgange, så må du sjekke spenninga.

Kan være bakre girkasse feste, som er skadet eller ute av stilling. Må få tatt en kikk under

Det er to store kontakter på torpedoveggen, som motor ledningsnett går i, disse er det ofte dårlig kontakt i. Rotor skal ikke være fjærbelasta

Det som også er merkelig, er at Volvoene har mye problem med haldexen, og Ford har lite og ingenting